特斯拉進入“爛大街”時代

誰能想到？進入2025年國內汽車市場最戲劇性事，竟然是特斯拉汽車，居然要成為“爛大街”的國民汽車品牌了。這一說法其實一點也不夸張，背后是有著足夠亮眼的銷售數據支撐的，特別是在SUV市場特斯拉簡直是“殺瘋了”。

我們具體看一下特斯拉汽車，在其所在的2個細分市場的表現！

其一：特斯拉Model Y霸榜SUV市場

特斯拉汽車是屬于新能源汽車的造車新勢力，在我國消費者眼中品牌位置，大約相當于燃油車品牌中的“BBA”，定位還是相對高端的。

但是，誰能想到特斯拉Model Y，在2025年3月份銷量竟然達到了48189輛，環比2月份大幅增長了501.9%。無論是銷量還是增長率，都是SUV市場主流車型的第一位。

Model Y領跑國內SUV市場，給人的感覺就是在燃油車時代奔馳、寶馬汽車，在汽車銷量榜排名第一，而不是豐田、日產、大眾等價位更低的國民車品牌。

相比之下，國內的SUV車型表現，都遠不及特斯拉Model Y。其中，3月SUV市場銷量第二位的是比亞迪宋PLUS，同期銷量為26.1萬輛。而吉利星越L銷量為2.38萬輛，排名行業第3位，都與Model Y的差距很大。

其二，轎車市場Model 3也很搶眼

2025年3月份，特斯拉的Model 3的銷量為2.59萬輛，在轎車市場所有的價格區間車型中銷量排名第5位。事實上，我們細看之后會發現Model 3的銷量含金量更高。

3月轎車市場銷量排名前三位的車型，分別是五菱宏光miniEV（3.99萬輛）、比亞迪海鷗（3.39萬輛）和吉利星愿（3.24萬輛）。這三款車都是典型的微型車，售價都在10萬元以內，都不是Model 3的競爭車型。

而在同一價格區間，只有小米SU7的銷量超過了Model 3，同期銷量為2.92萬輛。而另外2款月銷超過2萬輛的轎車車型都是燃油車，分別是上汽大眾朗逸（2.4萬輛）和東風日產軒逸（2.07萬輛）。

最后

不得不說，特斯拉汽車旗下的2款車型，在其所在的細分市場整體的表現，都要優于幾乎所有的國產車廠商。

不過，特斯拉汽車相比于比亞迪、吉利、奇瑞等國產汽車品牌來說，其中一個很大的短板就是車型相對單一，不能覆蓋到所有的價格區間。可以想象，如果特斯拉汽車能夠在高、中、低端的價格區間，都有車型布局，其整體銷量將是很難想象的。

那么問題來了，為什么定價較高的特斯拉，能夠在SUV和轎車市場，銷量遠遠高于國內幾乎所有的傳統車企和造車新勢力，成為“爛大街”的汽車品牌呢？我想這不僅是我們普通消費者需要考慮的，也是諸多中國汽車廠商需要思考的問題！

另附：1. 2025年3月國內SUV市場的銷量榜，數據源于中汽數研。

1. 2025年3月國內轎車市場的銷量榜。