放在3年前，小編都不敢想，一臺全新的寶馬5系（參數丨圖片）只賣29萬了？但時間來到2025年，“寶馬5系只賣29萬”，似乎也變得有些合理了。那么對于一款當年落地隨隨便便就50+的熱門車型，怎么被淪為邊緣車型的呢？

寶馬5系跌破29萬，具體情況如何？

據多方了解，目前寶馬5系不同款車型均有不同程度的促銷優惠。其中，525車型優惠力度最大，在滿足分期貸款等條件下，裸車價格可以做到29萬元左右。這一價格相較于寶馬5系的官方指導價（43.99萬元-56.29萬元）來說，用腰斬來解釋都不為過。

寶馬中國方面對此回應稱，寶馬官方近期沒有對建議零售價做任何調整，授權經銷商根據市場情況自主決定銷售時的終端零售價格。這一回應實際上揭示了豪華車市場的一個普遍現象：在市場競爭日益激烈的情況下，經銷商往往會通過降價促銷的方式來吸引消費者。

而寶馬5系此次的降價促銷，是在激烈的市場競爭中做出的一次被動應對。從消費者的角度來看，這似乎是一個入手的好時機。但在此之前，我們還需要對寶馬5系的銷量和市場表現進行深入的分析，看看背后有沒有什么貓膩。

寶馬5系最新銷量解讀，為何賣不好？

通過了解發現，寶馬5系面臨的銷量壓力非常大。查詢銷量榜數據顯示，寶馬5系長期以來月銷量基本突破1萬輛，但在2024年后，銷量出現了震蕩下滑的態勢。全年僅2025年1月份終端銷量超過1萬輛，其余月份均未能達到這一水平。

那么，寶馬5系為何會賣不好呢？從市場環境的角度來看，新能源汽車的崛起無疑是最大的沖擊因素，疊加傳統車企向新能源領域的轉型加速，豪華車市場正面臨著巨大的調整與變革。消費者對于新能源汽車的接受度越來越高，而對于傳統燃油車的購買意愿則逐漸降低。

此外，寶馬5系自身也存在一些問題。例如，在配置和性價比方面，寶馬5系相較于同級別的競品車型來說并沒有明顯的優勢。同時隨著消費者對于智能化、網聯化等功能的需求日益增加，寶馬5系在這些方面的表現也顯得有些跟不上時代了。

新能源正在沖擊30~50萬價位豪華車市場

新能源汽車的崛起，對30~50萬價位的豪華車市場產生了巨大的沖擊。在這個價位段中，特斯拉、蔚來、理想，以及鴻蒙智行等車型都成為了消費者關注的焦點。這些車型不僅擁有出色的性能和續航能力，還在智能化、網聯化等方面表現出競爭力。

截至2025年第10周（1月1日 - 3月9日），鴻蒙智行全系車型銷量達62559輛。其中，問界M9累計銷量18463輛，穩坐50萬以上豪華車型銷量頭把交椅；問界M7累計銷量15634輛，成績亮眼。問界M8開啟小訂后，短時間內預訂量超21000輛，市場熱度頗高。這些車型憑借鴻蒙智能座艙等科技配置，以及不錯的性能和續航，吸引了眾多消費者。

理想汽車同樣成績不俗。理想L6自2024年4月上市，累計交付超19.2萬輛，月銷量常穩定在2萬以上，理想L7在2024年前三季度銷量達98415輛，同比增長19.9%，預計全年超10萬輛。不過，理想L9受市場競爭影響，2024年累計銷量77959輛，同比降幅11.3%。但理想L系列仍在市場上熱銷。

另外像騰勢Z9、蔚來ET7和享界S9等高溢價的新車型，進一步加劇了豪華車市場的競爭。這些新品牌新車型正在逐漸改變消費者對于豪華車的認知。

留給BBA的時間不多了，下一步對策是什么？

面對新能源汽車的崛起和豪華車市場的變革，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等傳統豪華車品牌顯然已經感受到了、壓力，留給他們的時間不多了。

從目前的市場情況來看，BBA已經開始采取一系列措施來應對市場的變革。例如，加大在新能源領域的投入，推出更多符合消費者需求的電動車型；優化產品配置和性價比，提高產品的競爭力；加強與消費者的互動和溝通，提升品牌形象和用戶忠誠度等。

以寶馬為例，其在新能源領域的布局已經初見成效。寶馬iX3、iX等電動車型的推出豐富了寶馬的產品線，還為消費者提供了更多選擇。同時，寶馬還在不斷升級其智能化配置和用戶體驗，更好地滿足消費者的需求。

然而對于BBA來說，僅僅依靠這些措施還遠遠不夠。他們還需要進行創新和改進，提供更多的新鮮感，以更好地適應市場的變革和消費者的需求。

結語

綜上所述，寶馬5系跌破29萬的消息無疑給豪華車市場帶來了一股不小的震動。然而，對于消費者來說，在入手之前還需要對車型的市場表現、配置性價比以及品牌服務等方面進行全面考慮。而對于BBA等傳統豪華車品牌來說，面對市場的變革和消費者的需求變化，他們還需要采取更加積極的對策來應對挑戰和機遇。