上圖的這個男人，名叫戈亞爾，是現任印度商工部部長。

上周，在孟買召開的一場高峰論壇上，他公開叫囂“美國發起的關稅戰，是印度搶奪中國供應鏈的天賜良機”，這位天真的部長甚至全然不顧套在印度頭上26%的對等關稅，舉雙手支持美國，稱不會采取任何反制措施。

賣國能賣出自豪感，印度人也算獨一份了。

在戈亞爾的邏輯中，中國能崛起，全靠便宜的人力和土地，這些印度不但都有，而且他們年輕人更多、價格更賤，美國人沒理由不選他們。

可惜，戈亞爾剛叫囂完，蘋果公司就給了他們一個下馬威，其CEO庫克直言：“蘋果死守中國絕不是因為廉價，而是中國的工程師。”

庫克舉例說，蘋果的產品對精密要求極高，尤其是模具技術，需要精確到微米級，要制作出這種級別的模具，靠美國的精英不行，靠印度的文盲更不行，要靠中國的工程師。

中國一個省培養的工程師能站滿幾個足球場，而印度合格的工程師連會議室都坐不滿，這才是蘋果死守中國的原因。

庫克明確地告訴印度人：你們永遠不可能成為蘋果的核心供應商，你們永遠是“中國+1”中的那個“1”。

退一萬步講，即使蘋果真的要重整供應鏈，按照現在的國際局勢分析，他們的首選應該是退回美國本土，讓美國制造再次偉大，何必扶植另一個競爭對手搶美國工人的飯碗？

所以，印度商工部長的言論，完全是一廂情愿，充分體現了深藏在印度人骨子里的“二鬼子思維”，即認為自己是歐美世界的二等成員，可以伺候歐美人，當他們的奴仆，但瞧不起非歐美人，把種姓那一套用在了國際關系上——歐美人是婆羅門，印度人是剎帝利，日韓是吠舍，剩下的是賤民。

如果印度人無法認清自己真實的國際地位，承認落后愚昧，知恥而后勇，所謂“印度崛起”將永遠是自欺欺人的政治口號。

再聊聊戈亞爾這個人，在當商工部長之前，他是印度的鐵道部部長——對，就是那位坑了日本人1000億美元的貸款卻一條高鐵也沒建成的“奇才”。

十年前，安倍晉三訪問印度，與莫迪簽訂了總預算高達5000億美元的高鐵合同。高層談完后，具體工作就交給了下面人，印度方面負責對接的就是戈亞爾。

起初，戈亞爾的如意算盤是，通過完成修建印度首條高鐵來撈取政治資本。困難在于他是學金融出身的，對工程一竅不通，所以他只能搞各種招標，認為把一切分包出去，高鐵自然就能修好。

在招標過程中，戈亞爾干過最“二”的事是，強行砍日本制造商的報價，把一款成本96億的子彈頭列車，砍到80億。

日本人說沒這么砍價的，戈亞爾卻洋洋得意地表示：你們把子彈頭列車的生產線轉移到印度，成本不就低于80億了？

一公里高鐵還沒建成，就急吼吼要日本人轉移列車技術，直接嚇跑了所有供應商。

此外，高鐵建設所需的土地征收也是一地雞毛，忙了兩年，只征收到所需土地的4%。

戈亞爾掐指一算，自己任期只剩兩年了，肯定趕不上完工了，便動起了歪心思，要日本人先建一條10公里的示范高鐵，名義上是向印度人普及修高鐵的知識，實際上是政績工程。

10公里的迷你高鐵建成后，戈亞爾找來幾百家媒體大肆宣傳報道，本人還特意發了一條視頻并說“印度制造的高鐵速度和飛機一樣快”。

結果，這段視頻被證明是經過了兩倍速處理……一國的部長公開造假、撒謊，卻沒遭到任何處罰，甚至得到了莫迪的稱贊，升職做了商工部長！只能說，這真的很“印度”。

當然，你要說戈亞爾在鐵道部部長任上，什么事都沒做，也冤枉了他。

他還有項得意的政績是解決了大象撞火車的“世紀難題”。眾所周知，印度有數不清的動物滿大街竄，其中生活在野外的大象，經常被火車撞死。由于大象是印度教的神之一，所以經常有宗教團體，抗議政府不作為，屠戮“神靈”。

于是，戈亞爾便在鐵道沿途裝了一部會模仿蜜蜂聲音的機器，24小時播放噪音，成功嚇退了大象，得到了宗教團體的一致好評，夸他是“做實事的好官”。

看到這里，我不禁為印度的老百姓感到可悲：別的國家改造鐵路，是為了讓列車速度更快、物流效率更高，提升國家的競爭力。

印度人改造鐵路，是為了保護大象，不能說保護動物不對，但印度老百姓還掛在火車上呢！每年掉下來死幾百人，這么大的事兒沒人管，撞死幾頭大象，立刻改，真不知道該說什么好了。

就這樣一個不尊重人命的部長，還奢談搶奪中國供應鏈？早點洗洗睡吧！

作者：9527