當生活越來越智能化，汽車智能座艙卻存在諸多短板，比如操作不夠便捷。領克在智能座艙的發展上有著自己的規劃。4月13日，領克在杭州召開智能座艙溝通會，針對LYNK OS N 2025年升級計劃和820A/E03芯片智艙體驗提升方案展開討論，為改善用戶車機使用感受努力。

領克自誕生起，就立下“做車輪上的智能手機”的目標，致力于給用戶提供開放互聯的數字體驗。回顧其智能座艙發展歷程，充滿挑戰與突破。海外主導階段，使用Linux系統，穩定性雖好，但生態封閉，無法滿足國內用戶豐富多樣的需求。開放探索階段，借助基于安卓的億咖通/百度系統，生態變得豐富，可車機性能卡頓、運維低效等問題接踵而至。

歷經磨礪，領克進入全面自研階段，LYNK OS N應運而生。它基于8155車機芯片打造，秉持“易用性”理念打造“靈犀桌面”，為用戶帶來靈活的界面自定義和更具人性化的交互體驗。然而，科技發展日新月異，用戶對車機的期望越來越高，車機卡頓、導航體驗差、語音識別慢、生態不足等問題逐漸暴露。領克深知用戶渴望系統流暢、功能實用、生態豐富的車機，也明白他們對系統迭代滯后的擔憂。

為了回應用戶的期待，領克采取“持續打磨”而非“直接切換”的策略，不斷優化用戶體驗。2025年，領克計劃在第三和第四季度分別實施OTA升級計劃，通過技術迭代解決實際問題。在性能提升方面，著力提高車機啟動速度和App開啟速度，預計車機整體性能提升30%，有效緩解車機卡頓現象。

導航功能迎來重要升級，高德地圖升級至810版本，新增“3D沉浸式導航”和“巡航紅綠燈”功能，讓導航更加精準、便捷。應用生態也將進一步豐富，“QQ音樂”替換“愛趣聽”，并增加瀏覽器等App，滿足用戶不同場景的使用需求。

語音交互功能的優化備受關注。領克將提升語音響應速度、識別準確率和語義理解能力，還計劃接入DeepSeek AI大模型。接入后，語音助手能實現深度推理、行程規劃、知識問答等功能，成為用戶貼心的出行幫手。

界面設計也將煥然一新，HMI全面采用LYNK Flyme Auto的核心設計，從主界面到Dock欄，再到應用市場圖標，都將帶來全新視覺感受。部分車型的HUD顯示也會優化，新增紅綠燈倒計時、綠波車速、多車道示意等信息，提升駕駛安全性和便利性。

對于搭載820A/E03芯片的老車型，領克聯合魅族推出Flyme Auto Go解決方案，帶來小窗模式、AI語音助手和更豐富的生態應用，讓老用戶也能享受智能座艙升級的成果。

領克致力于智能座艙發展，從前沿芯片適配到車型升級方案，都圍繞用戶需求展開。這一發展理念推動品牌進步，也滿足了市場需求。相信領克會繼續創新，讓智能座艙成為汽車的基礎配置，提升用戶出行品質。