在不少人眼里，高速公路、收費(fèi)公路是“金飯碗”。只要每天車流源源不斷，經(jīng)營(yíng)者“躺著就能賺錢”。

廣西五洲交通股份有限公司成立于1992年，是廣西唯一一家經(jīng)營(yíng)收費(fèi)公路的國(guó)有控股上市公司，公司大股東為廣西交投集團(tuán)。

該公司2000年12月在上海證券交易所A股上市，簡(jiǎn)稱五洲交通，經(jīng)營(yíng)壇洛至百色、岑溪至羅定、岑溪至興業(yè)、岑溪至梧州、全州至興安等高速公路。

但是，這樣一家上市公司，在2020年開(kāi)始，股價(jià)卻一直“破凈”，即每股市場(chǎng)價(jià)格低于它每股凈資產(chǎn)價(jià)格。換句話說(shuō)，就是股票的市場(chǎng)價(jià)格低于其賬面價(jià)值。

作為在廣西高速公路市場(chǎng)占有率超20%的企業(yè)，五洲交通的局面讓人大失所望。

其實(shí)，在高速公路運(yùn)營(yíng)方面，外省也有不少虧損的例子。吉林高速公路股份營(yíng)收同比增長(zhǎng)2.58%，利潤(rùn)卻同比下降1.4%；山東高速營(yíng)收增長(zhǎng)7.3%，利潤(rùn)卻減少3%。

為什么高速公路收費(fèi)不便宜，企業(yè)卻常常叫苦、虧損？這是因?yàn)椋幸恍└咚俟返慕ㄔO(shè)初衷，并不是單純從道路通行費(fèi)利潤(rùn)考慮的，而是考慮對(duì)該區(qū)域、地帶經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)。有的市縣，可能高速公路通行的車不多，但修建了高速公路，可以讓沿線的居民出入更方便，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，帶動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

另外，有的高速公路維護(hù)成本較高。但收費(fèi)仍按常態(tài)執(zhí)行，在一定程度上，也造成企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本上升。

近年來(lái)，五洲交通逐漸加大物流發(fā)展布局，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)3個(gè)物流園共計(jì)1534畝，包括南寧金橋國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、憑祥萬(wàn)通物流園等，還開(kāi)拓金融小貸、物業(yè)管理等業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)指標(biāo)慢慢改善。

4月12日，五洲交通發(fā)布消息，該公司2024年?duì)I業(yè)收入18.2億，同比增長(zhǎng)11.6%；利潤(rùn)6.9億，同比增長(zhǎng)5.6%。公司市值一年內(nèi)增幅56.9%，化解了自2020年以來(lái)的股份“破凈”問(wèn)題。