當(dāng)特斯拉在歐洲市場遭遇"斷崖式暴跌"，北歐充電樁正見證中國電車對(duì)美系車的全面碾壓，以比亞迪為首的中國電動(dòng)汽車在歐洲越來越受追捧。從瑞典-46%到德國-59%的慘烈數(shù)據(jù)，馬斯克電動(dòng)軍團(tuán)的銷量下滑絕非偶然。俄媒深度調(diào)查揭示多重因素，更披露白俄羅斯車主集體轉(zhuǎn)投比亞迪的案例。電動(dòng)車競爭進(jìn)入新階段，市場格局正被中國品牌重塑。

以下俄羅斯媒體報(bào)道：《歐洲市場巨變：為何特斯拉在歐洲銷量暴跌？》

今天我們探討美國電動(dòng)車在歐盟銷量驟降的原因。

美國電動(dòng)汽車銷量正急速下滑：所有指標(biāo)顯著惡化。連長期推崇電動(dòng)化的北歐國家也出現(xiàn)劇烈下跌：瑞典-46%，挪威-40%（2024年1月-2025年1月數(shù)據(jù)對(duì)比）。這背后存在哪些關(guān)聯(lián)？

作為特朗普最親密的支持者兼電動(dòng)汽車領(lǐng)域關(guān)鍵人物，埃隆·馬斯克旗下品牌在歐洲遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)：西班牙銷量下降75%，法國-63%，德國-59%。

所有歐洲市場的一月同比銷售數(shù)據(jù)均為兩位數(shù)負(fù)增長。電動(dòng)車發(fā)展遭遇瓶頸？市場競爭格局變化？讓中國品牌BYD們將獲得機(jī)遇？每個(gè)問題都值得深入分析。

首先，關(guān)于電動(dòng)車市場波動(dòng)。政府補(bǔ)貼曾顯著提升電動(dòng)車吸引力，包括購車補(bǔ)貼和充電補(bǔ)貼。當(dāng)補(bǔ)貼政策存在時(shí)，即便充電耗時(shí)較長，消費(fèi)者仍可接受。但隨著歐洲各國財(cái)政壓力加劇，相關(guān)"福利"政策逐步取消，這對(duì)銷量造成直接影響。

其次，市場環(huán)境發(fā)生變化。需要明確的是，當(dāng)前討論的是一月份銷售數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)拜登政府仍執(zhí)政，美歐貿(mào)易政策未發(fā)生重大調(diào)整。因此，政治因素并非主因。

第三點(diǎn)尤為關(guān)鍵：中國電動(dòng)車展現(xiàn)出強(qiáng)大競爭力。以白俄羅斯市場為例，當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車用戶普遍反映中國品牌在裝配工藝、技術(shù)創(chuàng)新和性價(jià)比方面具有優(yōu)勢。這證明中國車企的歐洲市場拓展是真實(shí)存在的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)象。

這場市場變革不僅依靠價(jià)格優(yōu)勢：當(dāng)歐洲消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)中國品牌在電池?zé)峁芾怼⒅悄芙换サ汝P(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“代差優(yōu)勢”時(shí)，市場認(rèn)知發(fā)生根本轉(zhuǎn)變。

白俄羅斯車主伊萬坦言："開過比亞迪漢才知道，馬斯克引以為傲的自動(dòng)駕駛不過是上個(gè)時(shí)代的玩具。"

不過剛才提到的都是些細(xì)枝末節(jié)，在另一個(gè)重要得多的因素面前黯然失色，這個(gè)因素實(shí)際上為歐洲消費(fèi)者關(guān)閉了電動(dòng)車選項(xiàng)——?dú)W洲充電價(jià)格已達(dá)到每千瓦時(shí)（1度電）1.2歐元！換句話說，電動(dòng)車不僅充電時(shí)間長，現(xiàn)在充電費(fèi)用還更貴！

電動(dòng)車在充電耗時(shí)和費(fèi)用上的劣勢，使得傳統(tǒng)燃油車重新獲得成本優(yōu)勢。因此新電動(dòng)車銷量才會(huì)普遍暴跌：買它們已經(jīng)不劃算了。面對(duì)錢包壓力，即使最狂熱的反內(nèi)燃機(jī)斗士的環(huán)保說教也失去了作用。消費(fèi)者選擇回歸理性，這從根本上動(dòng)搖了電動(dòng)車市場。

總結(jié)：

從充電費(fèi)暴漲撕碎環(huán)保偽裝，到中國智造打破技術(shù)神話，歐洲消費(fèi)者正用錢包投票重構(gòu)電車版圖。當(dāng)特斯拉深陷政治漩渦與產(chǎn)品力危機(jī)，中國新能源品牌已憑借技術(shù)優(yōu)勢，在萊茵河畔奏響逆襲進(jìn)行曲。這場中、美、歐電動(dòng)車的“三國殺”證明：在真金白銀面前，所有意識(shí)形態(tài)敘事都脆弱得不堪一擊。