昨天，何同學因為一條評價網約車司機的微博，被頂上了熱搜。網評這次出奇的一致，都再說：何同學，抱歉，你的視頻暫時無法三連。

甚至于

像群友說的：

官媒都下場了，有點離譜。

其實這事讓我想到的是2024年，也有一個和網約車師傅相關的事件：“網約車-臭車“事件。

這事大家應該還有點印象，就是當時有個150萬粉的大v說打到的網約車，是臭的，然后很多網友分享，說確實打到的臭車在增多。

開始大家還在吐槽司機師傅，后面隨著記者調查的深入，才發現，原來是因為司機師傅因為想多接單，所以睡在車里。出汗和洗澡困難的原因，導致體味大。加上說省錢，不愿意開空調，就導致于說成了“臭車”。

然后引發了大家關于出租車師傅工作情況的討論，進而促使滴滴出臺了一系列的整改，推出了香香車等活動。

我會把這兩件事擺在一起的原因，就是因為這兩件事其實有點相似。就是說的都是網約車司機的問題，但最后的落地卻沒有在網約車司機身上。

甚至于，網民和官方，都選擇站在了網約車的背后。并沒有順應著網評的想法，去攻擊網約車司機。

原因其實也簡單：

網約車司機，真不能加壓了。

這兩年大家愛開一個玩笑，說失業三大去處。外賣，保安，網約車。特別是網約車，成為了大多數白領失業的主要去處。

遇到過不去的事，先開幾個月網約車，緩一緩，是大家對失業朋友或者自己的調侃。

所以網約車行業，一直聚集了大量的失業人士。也因此導致于網約車司機的人數在這兩年快速增加，甚至于出現滴滴開始勸大家不要開網約車的情況了。

網約車司機，

“先天”就有點“暴躁”。

而網約車這個行業，之前和大家也聊過。汽車好好行駛，那是汽車。不好好行駛，那就是“威脅”。

汽車好不好好行駛，

決定權一直在司機手中。

因此不要刺激司機，是每一個坐車的“正常”乘客，都有的默契。除了魔怔人，基本都明白，當你坐上車的那一刻起，你的命就在司機手中。

而今年的情況，

我想不用在多做贅述。

不要刺激司機這件事情，

大家應該都是不需說的默契。

因此，這次官媒會下場批評何同學也就顯得很正常了。今年的網評有多魔怔，相信也不用多說。而滴滴司機通常也是“資深網友”，時刻關注網絡熱點。

官媒早點下場，早點拉住網評，這已經不是輿論戰的問題。而是如果一不小心沒拉住，很難說網約車司機會不會受刺激，搞出大新聞。

從我的角度來說，別刺激網約車司機，對于我們來說都是好事。現在大家壓力都大，但轉移壓力的時候，也請大家想想，對方會不會已經到了承壓極限，就差你那一根稻草。

雖然說溫情不在，

但可以的話，

留點人性。

畢竟說穿了，你不給好評，或者你給差評，給司機的情緒壓力，其實是由下一位乘客來承擔的。

而如果下一個乘客也正好情緒不佳，壓力很大。兩個人湊在一起，在等比無法避讓的空間內發生爭吵與沖突。。。這結果，就有點可怕了。

官媒為什么批評何同學？

很簡單：公眾人物，說話要注意影響。千萬粉絲里面，那怕只有1%的人模仿，1%的流氓順水推舟，那也是10萬人次的“事件”。

更何況，模仿者又怎么會只有1%，推波助瀾看熱鬧的流氓又怎么會只有1%呢？

所以收回來一句話，還是很早之前很大家說過的事：坐車的時候，對司機客氣點。吃飯的時候，對廚師客氣點。生死掌握在別人手中的時候，心里有點數。

你要真的喜歡：

你怎么樣無所謂，

但他怎么樣才重要。

也請你在車上就給司機說，絕對不會給好評，或者一定給差評。而不是下車后，回家了，才丟出你的評價。

畢竟作為可能是下一個乘客的我表示，你不在乎自己怎么樣，我是真的害怕。

我可不想自己的司機，

是一個憋著一肚子邪火的人。

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