濟南廣電·天下泉城客戶端4月15日訊4月15日，山東省政府新聞辦舉行“抓改革創新 促高質量發展”主題系列新聞發布會，介紹山東深化分時電價改革，促進新能源消納和惠企利民情況。記者獲悉，截至3月底，全省各類充電基礎設施保有量117.35萬臺，同比增長89.7%，帶動新能源汽車保有量同比增加69萬輛。

近年來，通過進一步完善充電樁分時電價政策，山東加快充電基礎設施建設布局，以道路交通網絡為依托，以“兩區”（居住區、辦公區）、“三中心”（商業中心、工業中心、休閑中心）為重點，加快建設城市面狀、公路線狀、鄉村點狀布局的充電服務網絡。截至3月底，全省各類充電基礎設施保有量117.35萬臺，同比增長89.7%，帶動新能源汽車保有量同比增加69萬輛；特別是農村地區，各類充電基礎設施達到31.72萬臺，同比增長138.9%，已提前一年實現公共充電設施“鄉鄉全覆蓋”任務目標，有力助推新能源汽車下鄉和鄉村振興戰略落地實施。

充電樁分時電價政策主要起到兩方面作用。

一是錯峰充電，進一步降低用戶用電成本。通過細分“深谷、低谷、平段、高峰、尖峰”五個時段，精準引導充電需求向新能源發電高滲透時段轉移。目前，居民可自愿選擇分時電價，電網企業免費更換分時電能表，政策周期穩定一年；居民充電樁充電除低谷時段23:00-7:00外，其余按工商業峰谷時段執行，深谷時段電價為每千瓦時0.222元，僅為尖峰時段電價的1/4，車主錯峰充電的用電成本大幅降低。以一輛電池容量60度、續航里程450公里的純電動汽車為例，如果車主選擇在11:00至14:00的深谷時段充電，費用約為每次13.32元；選擇高峰時段充電，費用約為每次35.1元；選擇尖峰時段充電，費用則攀升至每次53.28元，不同時段充電費用差異最高可達單次39.96元。如果每年行駛里程2萬公里，90%以上充電集中在深谷時段，則年度充電成本可控制在600元以內，節省充電費用近千元。

二是引領帶動，進一步釋放新能源汽車消費潛力。除了用戶充電成本大幅降低、使新能源汽車出行經濟性較油車更加凸顯外，分時電價政策也有效激發了企業建設充電基礎設施的積極性，一方面，使新能源汽車充電便利程度在不斷提升。目前，全省公共充電樁23.42萬臺，同比增長83.4%；高速服務區充電站645座，充電樁2985臺，基本實現服務區全覆蓋，較好保障了新能源車主出行充電需求。另一方面，充電快捷服務水平也在不斷提升。制定《山東省高速公路充電設施重大節假日服務保障水平提升工作方案》，緩解重大節假日“充電慢、排隊長”現象。以上舉措的實施，很好帶動了全省新能源汽車消費。2024年，全省限額以上單位商品零售額中，汽車類增長2.7%，新能源汽車增長32.0%；3月底全省新能源汽車保有量272.3萬輛，同比增長56.7%，當月新能源車滲透率42.7%。

下步，山東將繼續完善?差異化電價機制，加大車網互動、智能有序充電、光儲充協同控制等新技術新模式創新應用，加快構建覆蓋廣泛、布局合理、智能高效、安全共享的高質量充電基礎設施體系，保障新能源汽車快速發展和人民群眾綠色出行需求。

記者：高家濤

編輯：青山