你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，在新能源車(chē)市場(chǎng)里——

“純電車(chē)主”越來(lái)越淡定，“增程車(chē)主”卻越來(lái)越焦慮了。

打開(kāi)社交平臺(tái)，不難看到有人吐槽：“當(dāng)初圖個(gè)安心買(mǎi)了增程，現(xiàn)在反而想換純電。”

聽(tīng)起來(lái)是不是有點(diǎn)反常？

畢竟，在很多人眼里，增程才是“完美解法”：可油可電，跑得遠(yuǎn)、沒(méi)焦慮，怎么看都比純電“穩(wěn)妥”。

但現(xiàn)實(shí)就是這么諷刺：不少人用了一段時(shí)間后，反而后悔沒(méi)直接上純電。

為什么會(huì)這樣呢？

咨詢(xún)了一些過(guò)來(lái)人才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)問(wèn)題是這樣…

提到這個(gè)問(wèn)題，最現(xiàn)實(shí)的懊悔就是——

很多人把“續(xù)航焦慮”這四個(gè)字，想得太嚴(yán)重！

在買(mǎi)車(chē)之前，腦子里全是各種“萬(wàn)一”：

“萬(wàn)一找不到充電樁怎么辦？”、“萬(wàn)一排隊(duì)充不上電怎么辦？”、“萬(wàn)一冬天續(xù)航大跳水怎么辦？”

就連續(xù)航700km的電車(chē)，他都嫌不夠，非要追求增程這種“續(xù)航開(kāi)不完”的感覺(jué)。

——聽(tīng)起來(lái)是不是很合理？

但現(xiàn)實(shí)往往很打臉。

因?yàn)檎骈_(kāi)起來(lái)才發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)時(shí)候，根本用不上那么長(zhǎng)的續(xù)航。

畢竟，工作日通勤，上下班也就幾十公里；

周末出門(mén)吃飯？商場(chǎng)就3公里遠(yuǎn)；

偶爾跑個(gè)郊區(qū)，也就來(lái)回百多公里…

而害怕的充電排隊(duì)，往往發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在大多數(shù)充電站，反倒是空的；

害怕的找不到樁，可高德地圖一查，方圓幾公里內(nèi)，到處都是樁；

怕跑不了長(zhǎng)途，事實(shí)上，高速用增程車(chē)充電都沒(méi)問(wèn)題…

所以很多人,后來(lái)都苦笑著說(shuō)：

“我那不是續(xù)航焦慮，我那是的太多。”

某位網(wǎng)友的話也特別典型：

他說(shuō)我當(dāng)時(shí)覺(jué)得自己很理性，綜合考慮了各種可能性，結(jié)果是——

自己99%的日常，去替那1%的極端情況買(mǎi)單。

劃算嗎？并不劃算！這就是很多增程車(chē)主，最先醒悟的悔意。

除了把續(xù)航焦慮想得太嚴(yán)重，還有不少人表示：開(kāi)增程車(chē)后，用油竟然會(huì)有“負(fù)罪感”。

這聽(tīng)上去,是不是有點(diǎn)莫名其妙？

可真開(kāi)上一段時(shí)間，就會(huì)發(fā)現(xiàn)：這種情緒，非常真實(shí)。

因?yàn)殚_(kāi)油車(chē)時(shí)，你根本沒(méi)得選：

不管便宜、還是貴，你都得燒油——會(huì)覺(jué)得心安理得。

但一換成增程車(chē)，情況就變了。

它能充電，但你偏偏用了油，心里那個(gè)聲音就會(huì)不斷冒出來(lái)：

“你又不趕時(shí)間，為啥不去充電？”

“你看這一腳油門(mén)，又燒了多少塊？”

“白送的電你不用，你圖啥呢？”

至于說(shuō)，為啥會(huì)這么想？

說(shuō)白了，就是“沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害”。

你用電的時(shí)候，百公里不到15塊，便宜、安靜、順滑，開(kāi)著特舒服；

可一用油，百公里五六十，頓挫感、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音統(tǒng)統(tǒng)來(lái)了——還貴了一大截。

這其中省下來(lái)的費(fèi)用，下趟飯館，或者買(mǎi)點(diǎn)吃的，它不香嗎？

也正因?yàn)槿绱耍芏嗳瞬耪f(shuō)：

“增程車(chē)不是不能用油，是一用油，就開(kāi)始懷疑買(mǎi)它的意義了。”

最后，則是一個(gè)很微妙，但又非常真實(shí)的問(wèn)題：體驗(yàn)太割裂了。

倒不是說(shuō)增程車(chē)整體體驗(yàn)不好。

如果拿它跟傳統(tǒng)燃油車(chē)比，那當(dāng)然強(qiáng)太多：起步安靜，加速線性，低速行駛也很平順。

但問(wèn)題在于——你一旦體驗(yàn)過(guò)“純電狀態(tài)”的那種爽感，就很難再接受“發(fā)動(dòng)機(jī)介入”之后的那種粗糙感。

因?yàn)橛秒姷臅r(shí)候，一腳電門(mén)下去，干脆、輕盈、安靜，整臺(tái)車(chē)特別“順”；

尤其在堵車(chē)、跟車(chē)這些低速場(chǎng)景下，走走停停毫無(wú)壓力，開(kāi)起來(lái)非常從容。

可一旦電量見(jiàn)底，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的那一刻，一切都變了：

油門(mén)一踩，車(chē)突然多了點(diǎn)“遲疑”；

發(fā)動(dòng)機(jī)一響，“嗡”的一聲，把原本的安靜感全打破；

加速也不再線性——你明明還在開(kāi)同一輛車(chē)，但感受卻像是“換了一臺(tái)”。

這就是最讓人“心里不爽”的地方。

不是說(shuō)用油開(kāi)不動(dòng)，而是你明明體驗(yàn)過(guò)更好的狀態(tài)，卻不得不回到次一檔的體驗(yàn)。

而且你越是習(xí)慣用電，越會(huì)對(duì)“燒油”的那種質(zhì)感變得敏感。

因?yàn)椴町愋詫?shí)在太明顯，根本無(wú)從忽略。

所以說(shuō)，不是增程難開(kāi)，而是它本來(lái)能一直更好，卻總在關(guān)鍵時(shí)刻讓你失望。

這，才是很多人最接受不了的地方。

說(shuō)了這么多，倒不是說(shuō)增程車(chē)不好。

而是我們往往把它想得太完美，但實(shí)際上，并不是這樣的。

說(shuō)白了，這個(gè)世界上沒(méi)有完美的車(chē)，只有最匹配的場(chǎng)景。

與其去分析哪種車(chē)最完美，不如去考慮：

什么樣的場(chǎng)景最匹配我，我最接受不了什么樣的生活？

這樣往往更靠譜，不是嗎？