中國古代馬車與現代汽車在結構設計上的顯著差異，除了材料本身的區別外，連接方式的不同也常被忽視。中國古代馬車多采用柔性連接，而現代汽車以剛性連接為主。這兩種連接方式各有優劣：剛性連接強度高、承載能力強，而柔性連接更具彈性，能夠提供更好的減震效果。這種差異本質上是由兩種不同材料的特性所決定的。

與中國古代木建筑不用鉚釘的原理相似，古代馬車的木構件連接方式與現代汽車金屬構件的焊接方式截然不同。古代馬車主要通過榫卯結構結合革帶綁縛的方式實現連接。例如，山西臨猗縣程村墓地出土的春秋時期車輛遺跡和山西太原趙卿墓車馬坑中的陪葬車輛，其木質構件間的革帶綁縛痕跡清晰可見，秦始皇帝陵青銅馬車上的革帶綁縛痕跡也高度逼真。這種連接方式在減少車輛顛簸和震動方面有著顯著效果。

在中國古代馬車的設計中，車軸與車輿之間、車輿與車轅之間、車軾與軫木之間、車衡與車轅之間的連接均采用革帶綁縛的方式。這種設計的優勢在于，木構件與革帶之間能夠形成一定的活動空間和張力。在車輛行駛過程中，尤其是遇到不平整的路面時，這種空間和張力能夠有效減弱并抵消部分震動，起到緩沖作用。尤其是車軸與車輿的連接處，通過伏兔與革帶綁縛的方式，當車輛震動從車輪傳遞至車軸和車輿時，伏兔與革帶之間的縫隙能夠緩沖并抵消部分震動，同時又保證了構件間的牢固性。

車輛行駛中的顛簸與震動是古今車輛共同面臨的挑戰。如何提升乘車者的舒適度，一直是制車工匠亟待解決的重要技術難題。從輿底與乘坐者之間鋪設的“茵”，到革帶編織的輿底結構設計；從車輪輪輞外包裹的蒲草，到選用青檀木制作木構件，再到木構件之間通過革帶綁縛的連接方式……這些看似簡單卻又極具智慧的措施，處處彰顯著古人的匠心獨運。

盡管古代馬車的減震系統相較于現代汽車的懸掛減震系統顯得較為簡陋，但當我們置身于歷史語境中，便會由衷感嘆古人的智慧與創造力。在當時有限的技術條件下，這些措施無疑達到了技術應用的極致。它們確實在一定程度上提升了馬車乘坐者的舒適度，有效減少了車輛的顛簸與震動。這不僅是技術的勝利，更是古人對生活品質不懈追求的體現。

（文內配圖均已獲得圖蟲創意授權）

本文節選自《百科知識》2025.4B

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