編輯導語：當國產車型一年磨三劍時，沃爾沃則用責任和實力表明，10年磨一劍同樣能跟上主流需求。

當國產車型一年磨三劍時，沃爾沃則用責任和實力表明，10年磨一劍同樣能跟上主流需求。這一代沃爾沃XC90（參數丨圖片）自2015年上市，此次則是第二次中期改款，在很多細節上進行升級。并且相較于此前僅提供5座和7座版本，這次則提供6座版本可選，且是官方主推版本。而在最關鍵的價格部分，相較于老款車型，新車官方指導價格有所下降，為47.9萬-67.9萬。

作為二次中期改款車型，新款沃爾沃XC90依舊沿用熟悉的車身輪廓與結構設計，但在細節上有著不同程度的進化。最直觀的是中網部分，沃爾沃LOGO一直系著的安全帶與整個中網內部格柵融合，視覺上更加獨特。而兩側雷神之錘大燈內部LED日行燈帶進行鏤空處理，視覺上更加精致。尺寸則保持一致且相當克制，特別是車長與現如今新勢力產品不同，并未超過50米。詳細車身數據為4953/1958/1776mm，軸距為2984mm。這樣做帶來的優勢是，能夠使用更多負責停車環境，避免因車身尺寸問題導致部分車位無法停入的情況發生。

來到最為熟悉的車內，依舊是熟悉的布局，方向盤、出風口、擋把、液晶儀表等都未做太多變動。但中央的多媒體屏幕尺寸增加至11.2英寸，依舊是豎置布局。且全新的One HMI智能系統，融入更多本地化應用，如網易云、華為智慧助手、QQ音樂、高德地圖等等，且依舊支持蘋果CarPlay手機互聯功能。并且在中控下方區域依舊保留了常用物理按鍵與旋鈕設計，這在如今的座艙設計來看，同樣是進步。

座艙內部最大的不同是，相較于老款只提供5座和7座版本，新款車型則提供6座車型可選，且是B6四驅6座版本，也將會是新車的主銷版本。B5則僅有5座版本，而7座則屬于T8插混專屬。首先為更方便用戶乘坐與進出第三排，新車中央通道經過嚴謹的設計，中央通道寬度達到19厘米，二三排互動更加通暢。并且在隔音部分通過儀表臺、A柱、地毯等七大靜謐升級，使得新車擁有更加安靜的座艙。

而在動力部分，燃油版本全系為2.0T發動機，不過B5版本為單增壓+48V輕混系統，最大馬力為250Ps，官方加速時間為7.7s。B6版本為渦輪增壓+電動渦輪雙增壓，以及48V輕混系統，最大馬力為300Ps，官方加速時間為6.7s。而T8插混動力，則依舊是2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，綜合最大馬力為335Ps，官方加速來到5.4s。不同于國產以電為主的策略，沃爾沃T8整體還是以發動機為主，電動機為輔的策略，電池組容量僅為20.5kWh，CLTC工況續航為84km，但整體駕駛體驗絕對是同級中相當暴躁的存在。而在變速器部分，則全部匹配8速自動變速器。

底盤部分，全系均為前雙叉臂+后多連桿懸架，同時全系標配KONI FSD可變阻尼懸架，最快30毫秒的反應調整，能夠帶來更加均衡的駕乘體驗。同時B6頂配和T8頂配還配備有空氣懸架，能兼顧更多復雜路況。

推薦而言，B6四驅版最值得推薦，當然僅有6座可選。這也就意味著主銷版本的價格落在52.9萬以上，但相較于53萬的寶馬X5，以及52萬3.0T的奧迪Q7而言，在品牌上沃爾沃XC90的吸引力或許依舊會稍遜一籌。當然如果預算足夠，那么T8版本是最值得推薦的，雖然依舊是不支持快充，但就以往的駕駛體驗沃爾沃T8的動力相當暴躁和穩定，即便是饋電也依舊擁有很好的動力輸出。

總體而言，新款沃爾沃XC90在質感、材料、安全等細節上繼續做到了優化與提升。同時新車提供更主流的6座版本可選，能滿足更多用戶的選擇。此外，在動力系統、高級感、智能化體驗上也做到了相應的升級，足以證明對中國市場的重視。但能否在銷量上有著實質性的提升，則只能期待市場給出答案。