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作者 | Hiu 來源 | 首席品牌觀察

“沒有小米YU7。”

“別著急，該來的會以最好的狀態來。”

4月15日，小米汽車副總裁李肖爽在微博發文稱，歡迎大家來上海國際車展參觀小米SU7 Ultra、小米SU7全系產品。

有網友在評論區詢問小米YU7的情況，得到的是開頭的這兩句回復。

自去年12月雷軍主動揭開YU7厚重的面具以來，大眾對小米YU7的期待值就一直居高不下，也希望能早日在線下一睹其真容。

此次YU7（讀音為“御7”）未能在上海車展亮相，網友們自然難掩失望。

不過，咱也不用著急，可以先來看看近日曝光的小米YU7最新內飾諜照，填補一下好奇心。

小米YU7內飾諜照曝光

看點十足

小米YU7作為小米汽車繼SU7之后的又一重磅車型，從它首次出現在大眾視野，就吸引了無數人的目光，大家都眼巴巴地盼著能多了解一點。

所以，每次有新的諜照曝光，都會成為網友們熱議的焦點，這次也不例外。

先來說說這內飾諜照里最吸睛的環視投影屏。

從諜照上能清楚看到，這個屏幕直接投射在前擋風玻璃下方，就像一個超大號的HUD抬頭顯示，車速、檔位、多媒體信息、導航這些關鍵駕駛信息，都能在上面一目了然。

? 圖源：微博

而且這次諜照是白天拍的，完美展示了環視投影屏在日光下的顯示效果，強光下也能看得清清楚楚，這下大家不用擔心大太陽下屏幕看不清的問題了。

這個設計可不是小米首創，寶馬之前就有類似的“全景視域橋。

? 圖源：寶馬

小米把它用在YU7上，不僅科技感拉滿了，也給駕駛者帶來了更便捷、更安全的駕駛體驗，不用再低頭看儀表盤，視線始終保持在前方，大大降低了駕駛風險。

再看看方向盤，這次曝光的車型用的是更普通的雙色皮質方向盤，和之前諜照里碳纖維和翻毛皮材質的方向盤比起來，風格大變。

? 圖源：微博

雖說材質普通了些，但按鍵布局還是很有講究的。

經典的三幅式設計，上面有方向盤回正標記，左右兩側是滾輪按鍵，操作起來很方便；下部兩側分別是輔助駕駛模式按鍵和駕駛模式切換按鍵，功能布局和之前曝光的版本差不多，老司機上手肯定很容易。

之前有人猜測碳纖維方向盤可能只會出現在頂配車型上，現在看來，小米YU7在內飾配置上還挺多樣化的，不同消費者的需求都能照顧到。

中控臺部分，就是大家熟悉的新勢力車型風格。

一塊方形觸控屏幕，下面是兩個無線充電面板，方便充電；后面是杯架和中央扶手箱，日常使用很順手；下面還留了個巨大的開放式儲物空間，放個包包、文件啥的都沒問題，實用性拉滿。

? 圖源：微博

車內整體用的是雙色配色方案，簡約又不失豪華感，車門用的是電子按鍵開啟方式，輕輕一按，車門優雅打開，儀式感這不就來了嘛。

對比之前曝光的內容，這次內飾諜照帶來了不少新看點。

以前大家對環視投影屏在強光下的顯示效果心里沒底，這次諜照直接打消了大家的顧慮。

方向盤材質的變化也讓大家看到了小米YU7更多的可能性，說不定后續還會有更多不同配置的版本出現。

另外，這次諜照也讓我們對車內空間布局和整體設計有了更直觀的感受，之前一些模糊的地方都變得清晰起來了。

總的來說，這次小米YU7內飾諜照曝光，真的是看點十足，也讓大家對這款車的期待值又上了一個臺階。

對比SU7

YU7的爭議更大了？

從SU7到YU7，小米的設計語言正在經歷從“驚艷”到“爭議”的轉型陣痛。

從外觀設計來看，小米YU7和SU7有相似之處，都走的是流線動感風格，低前蓋設計，兩側微微隆起，前包圍的風道設計，一看就很有空氣動力學那味兒。

不過，YU7也有自己獨特的地方，像是前大燈組采用全新的十字型日行燈設計，上面有進氣風道，下面是大燈組，前蓋上還有進氣風道的出風口導流槽，車頂配激光雷達和全景天幕，多了幾分機甲戰士的犀利。

? 圖源：微博

和SU7的大燈設計比起來，辨識度更高。但也有網友吐槽，這造型太另類了，不符合自己的審美，還是SU7簡約大氣的大燈看著順眼。

車尾部分，小米YU7配備的貫穿式對稱C字形尾燈組，和SU7的橫向貫穿式尾燈也不一樣。

有網友夸這尾燈線條流暢，在晚上點亮的時候，效果酷炫；但也有人覺得，這尾燈和整車的風格不太搭，設計過于纖細，有點小家子氣了，甚至有點“丑爆了”。

? 圖源：微博

還有門把手，也是個熱門話題。

小米SU7的半隱藏式門把手，當時雷軍在發布會上花了大篇幅介紹，上市后也得到了不少車主的認可。

? 圖源：小米汽車

但小米YU7卻放棄了這種設計，改用全隱藏式門把手。

工信部照片一出來，網友們就炸鍋了，好多人在雷軍微博評論區留言，希望小米能給個說法，甚至直言要改回半隱藏式門把手，一條高贊評論已超過4000。

雖說根據此前的專利推測，小米YU7的門把手表面可能只是一個蓋子，打開后才能拉開車門，算是SU7半隱藏式門把手的升級版，但在官方沒公布細節之前，網友們還是不太買賬，畢竟大家更注重日常使用的便利性和手感。

從這些設計細節能看出，網友們對小米YU7的看法有些兩極分化。

不管怎么說，這些討論也說明小米YU7受到的關注度很高，大家都對它寄予厚望，希望它能在設計和實用性上找到更好的平衡。

輿論與競品雙重夾擊

小米YU7有點懸？

近段時間，小米汽車可是風波不斷，先是安徽高速撞車起火事件，接著又是清明假期徐聞縣的撞人逃逸事故，這一系列事件將小米汽車推到了輿論的風口浪尖，也讓即將上市的小米YU7面臨著巨大的銷量壓力。

畢竟，消費者在買車的時候，安全肯定是首要考慮因素。面對受到大面積負面輿情影響的小米汽車，很多潛在消費者心里難免會犯嘀咕，就算小米YU7在設計、配置上再出色，也得再三掂量。

就像成都萬象城小米汽車門店，在高速燃爆事故發生后，人氣明顯冷清了不少，有消費者就表示，本來對小米汽車挺心儀的，但出了這事故，還是得等調查結果出來再做決定。

? 圖源：新浪財經

另一方面，小米YU7還要面臨來自競品的巨大壓力。

小米YU7主打的是中大型純電SUV市場，這個細分市場里，特斯拉Model Y可是“老大哥”般的存在。

乘聯會數據顯示，2024年，Model Y全國累計銷量48萬輛，奪得了年度新能源車銷量第一。

而且，特斯拉今年還推出了煥新Model Y，在外觀、座艙、續航等多個方面都進行了升級，百公里加速時間提升至最快4.3秒，續航里程最高可達719公里（CLTC預估），百公里能耗11.9Wh，行業最低。競爭力又上了一個臺階。

? 圖源：微博@特斯拉

此外，像智界R7、小鵬G6、智己LS6和比亞迪宋L這些車型，也都是小米YU7強有力的競爭對手。

還有，阿維塔07的環視屏、理想的“冰箱彩電大沙發”、蔚來的換電生態，個個都是細分領域卷王……

從SU7到YU7，小米汽車正在經歷從“流量新貴”到“成熟玩家”的蛻變陣痛。

在這樣的輿論環境和激烈的市場競爭下，小米YU7面臨的挑戰可不小。

要想在市場上站穩腳跟，獲得消費者的認可，小米不僅要在產品質量和安全性上下足功夫，消除消費者的顧慮，還要在價格、配置、售后服務等方面拿出更有競爭力的方案。

不然，就算有著小米品牌和雷軍個人IP的加持，小米YU7想要復制小米SU7的成功，難度也是相當大。

*編排 | 三木 審核 | 三木

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