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光儲充一體化，顧名思義就是把光伏發電、儲能系統和充電設施建造在一起，變成一個大型充電站。

近年來，隨著光伏、儲能技術以及新能源汽車的大規模發展，光儲充這一模式也被廣泛提及，越來越多的“玩家”開始入局。

企業為何看好光儲充一體化行業？

企業看好光儲充一體化行業的核心邏輯，在于其深度契合能源革命與交通革命的雙重趨勢，并通過技術創新與商業模式重構打開萬億級市場空間。

政策紅利：我國“雙碳”目標明確要求2030年非化石能源消費占比達25%，而光儲充一體化是實現這一目標的核心路徑。

其實，早在國務院2020年印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》里就提出，要統籌新能源汽車能源利用與風力發電、光伏發電協同調度，鼓勵“光儲充放”多功能綜合一體站建設。

近些年光儲充一體化站不斷落地，也與各地政府的補貼有關。比如，江蘇、廣東等地推出“新能源+儲能”補貼政策，如蘇州市對用戶側儲能項目給予0.15元/千瓦時補貼，單個項目最高300萬元。上海、浙江等地則將光儲充納入新基建范疇，享受土地審批“綠色通道”。

市場需求：電動汽車爆發式增長驅動光儲充一體化站的建設。中國公安部發布的最新統計顯示，截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，充電需求激增導致電網負荷峰值壓力劇增。光儲充一體化通過“光伏+儲能”平抑負荷波動，例如特來電在常州建成的“光儲充檢”超充站，單站日服務車輛超500臺，配電容量需求降低30%。

另外，中國60%的配電網存在容量不足問題，尤其是農村地區。光儲充一體化可在負荷中心就近建微電網，滿足電網升級需求。

技術突破：儲能技術已實現突破，磷酸鐵鋰電池成本降至0.6元/Wh，循環壽命突破12000次；華為研發的鈉離子電池儲能系統，度電成本較鋰電低15%，已在西藏阿里弱電網環境驗證。

AI預測光伏發電量精度達95%，動態調整儲能充放電策略，使項目收益提升12%。

經濟價值：光儲充站的盈利來源多樣化，包括充電服務收費、能源銷售、電網交互、儲能系統運營等。

光儲一體充電站可以向電動車用戶提供充電服務，并按照一定的費率進行收費，還可以將多余的電能出售給周邊的工商業用戶或居民。

還可以與電網進行雙向交互，將多余的電能注入電網，參與電力市場；其儲能系統可以用于調峰填谷、削峰填谷等能源調度服務。

市場競爭激烈，行業加速洗牌

中研普華產業研究院指出，2023年全球光儲充市場規模已突破650億元人民幣，中國以51.09%的全球市場份額穩居第一。到2025年，中國市場規模將達1134.24億元人民幣，增長十分迅猛。

因此入局的企業越來越多。總的來說，國內光儲充一體化市場競爭格局呈現“頭部企業主導、跨界玩家崛起、區域差異化明顯”的特點。

頭部企業：

華為數字能源：以 “光儲充一體化+智能組串式構網型儲能”為核心，2023年數字能源業務收入 526億元，全球市占率超20%。其在沙特紅海新城部署的400MW光伏+1.3GWh儲能項目，實現100%綠電供應。

寧德時代：聚焦儲能電池技術，2024年儲能營收573億，銷量93GWh，與多家地方交通集團合作建設高速服務區“光儲充”項目，單個項目儲能規模達30MW。

特來電：充電運營商龍頭，2024年光儲充項目占比提升至15%，在常州、武漢等地建成“光儲充檢”一體化超充站，單站日服務車輛超500 臺。

陽光電源：通過“光-儲-充-放-檢-換”全棧自研技術，構建覆蓋戶用、工商業及公共充電場景的智能微電網系統。

跨界玩家：

比亞迪：依托動力電池與光伏技術，2024年其動力及儲能電池總裝機量達到194.7GWh，儲能業務增速遠超行業平均水平，并在國內推廣 “光伏+儲能+充電” 園區解決方案，如東莞樟木頭綠色低碳園區。

特斯拉：在光儲充一體化領域的布局和技術創新已形成完整體系，其戰略核心是通過整合光伏發電、儲能系統與充電設施，構建可持續能源生態。

小米：通過投資科大智能切入儲能領域，布局模塊化儲能及微電網控制技術，計劃推出家庭光儲充一體化產品。

新興企業：

思格新能源：由華為前高管創立，專注“五合一光儲充一體機”，2022年5月成立以來，按照招股書數據，2024年前三季度，公司總出貨量為231兆瓦時（MWh），市場份額高達24.3%，一舉成為全球最大的可堆疊分布式光儲一體機解決方案企業。

昱能科技：主攻微型逆變器技術，自2020年起布局儲能技術。目前，昱能科技已與國內多家知名能源企業建立了戰略合作伙伴關系，并執行了多個大型工商業儲能項目，助力梅山鋼鐵、南鋼儲能、濱海儲能等多個項目實施，截止2024年，總裝機容量超過1GWh。

中鈉儲能125kW/500kWh全釩液流電池儲能系統“光儲充”智慧充電站試運行

2025年4月14日，據媒體報道，近日西安城投集團交燃公司丈八北路“光儲充”項目經過前期籌備和調試，順利進入一體化試運行階段。丈八北路“光儲充”項目于2024年5月開工建設，設置有100.08kWp分布式光伏、125kW/500kWh全釩液流電池儲能系統和20臺雙槍快充充電樁，年平均發電量9.7萬度，相當于節約標準煤29.1噸，減排二氧化碳79.6噸。

云南首個光儲充全直流一體化系統投運

4月14日，媒體報道稱，近日云南電力技術有限責任公司與南方電網云南電動汽車服務有限公司合作共建的全省首個“光儲直柔+全直流充電樁一體化系統”在云南電力技術公司能源技術科技創新園正式投運。

該項目采用全直流能源架構，總配電容量達700kW，覆蓋DC750V至DC48V多級直流電壓，構建“光伏發電—儲能調峰—直流用電—柔性調節”的閉環生態。光伏系統創新融合單晶硅屋頂網架、碲化鎘發電玻璃幕墻，形成立體化發電矩陣，搭配100kW/200kWh儲能系統，實現光伏發電“削峰填谷”。柔性直流負荷涵蓋智能設備、照明系統、充電樁等，較傳統交流系統降低電能轉換損耗超過15%。

光宇兆能南昌首個光儲充服一體化示范站開業

4月12日，江西南昌首個光儲充服一體化示范充電場站——青云譜區八大山人充電場站開業，正式上線運營。

該站集光伏、儲能、充電樁與自助洗車、司機服務等于一體，配備205kw光伏，200kwh儲能和48臺超快充樁，通過光伏發電后儲存電能，使光伏、儲能、充電設施形成一個微網，構建光伏發電—儲能調峰—直流用電的閉環，同時根據需要與公共電網智能互動，在光照充足時優先消納綠電，還能反向向公網供電，極大提供綠電的利用率。

蔚來能源與云南交投集團合作，共建光儲充換一體化能源站

近日，蔚來能源與云南交投新能源產業發展有限公司在昆明簽署戰略合作協議，雙方將在新能源汽車換電基礎設施建設、智慧能源管理系統、虛擬電廠接入等領域展開深度合作。根據協議，雙方計劃在云南交投集團管理的高速服務區合作共建“光儲充換”一體化綜合能源站，共同探索車網互動應用實踐，推動交能融合，綠色出行。

華為：光儲充一體化成為必然趨勢

近日，2025華為中國數字能源伙伴大會舉行。華為提出三大核心戰略：光儲充一體化成為必然趨勢，推出原生光儲充解決方案；面向商用車，推出液冷充電；成立超充聯盟，搶占全國超充網絡機會。