隨著電動自行車“以舊換新”政策在各地的大力推廣，越來越多的市民積極響應，選擇淘汰舊車、置換新車。那些被淘汰的舊電動車自行車最終流向了哪里？它們又是如何被妥善處理與再利用的？近日，記者深入探訪了回收企業，為您揭秘廢舊電動車的“重生”之路。

上午10點，在河南岸一家電動自行車銷售店門口，多輛參與以舊換新的舊車整齊擺放。回收公司的工作人員有條不紊地將這些舊車裝上運輸車，準備運往位于平潭的廣東駿宏環保回收有限公司。

當車輛抵達回收公司后，工作人員逐輛仔細查驗車輛，為每一輛車建立專屬的“一車一檔”檔案，并將相關信息準確錄入報廢車系統，以便監管部門隨時查閱。緊接著，工作人員熟練地將電池拆除，按照鋰電、鉛酸等不同類型進行分類登記，并妥善保管。近年來，部分非法拆解作坊為謀取私利，將廢舊電動車翻新后重新售賣，或隨意丟棄電池，影響市場秩序的同時，也給環境造成了嚴重污染。為此，國家出臺了一系列政策，要求回收企業必須備案，并建立全流程溯源系統，確保廢舊電動車得到合法合規處理。

廣東駿宏環保回收有限公司總經理助理 李泳澔：針對電動車以舊換新，我們成立了一個專業小組，給車架和電池貼上標識，以后對這個車的電池可以進行溯源。因為我們電池是交給合法的企業進行回收，我們會在全國的平臺進行聯單轉移，便于主管部門進行溯源。

完成電池拆除和登記后，這些電動自行車會被運往拆解車間。在這里，每輛電動車都會被分為塑料、金屬、輪胎、電機4大類別。其中，金屬部分會根據鋼鐵、鋁合金等不同材質進一步分選，經過壓制等工序后，送往鋼鐵廠重新熔煉，搖身一變成為新產品的原材料。

此外，廢舊電動車中的塑料、橡膠等非金屬材料也得到了妥善利用。輪胎、外殼等橡膠塑料制品經過專業處理后，會用于制造低端工業品，實現資源的循環再生。

廣東駿宏環保回收有限公司總經理助理 李泳澔：我們駿宏環保每天在惠州回收以舊換新的電動車的數量是200臺左右，公司的年處理量是20萬輛，基本上可以滿足整個惠州的電動自行車以舊換新的需求。

消費者在通過正規渠道，如品牌門店、官方回收點交售舊車時，可獲得“回收憑證”。對于符合以舊換新條件的消費者，需憑借該“回收憑證”在系統上傳相關信息，即可領取500元補貼。這一舉措有效杜絕了車輛流入黑市，保障了廢舊電動車處理的合法性與規范性。

廣東駿宏環保回收有限公司總經理助理 李泳澔：參與以舊換新的車輛需保證其合法來源，交車的時候必須要有車架、電機碼跟電池；車主的微信和電話必須都是實名制。然后在廣東省的“粵換新”里填寫自己的相關資料。車主把舊車交給門店以后，我們會上門回收，做到一站式服務，把車按照流程報廢以后，出具回收證明。

據了解，惠州自2024年10月啟動電動自行車“以舊換新”活動以來，截至2025年3月30日，已累計回收報廢電動自行車約24000臺。根據行業預測，2025年全國電動自行車回收量有望突破500萬輛，帶動再生資源產業產值超200億元。這一龐大的市場不僅為回收企業帶來了發展機遇，也為實現資源循環利用、推動綠色低碳生活貢獻了重要力量。