廣東
羅伯特?威肯斯（Robert Wickens）曾在 2018 年的一場印第賽車事故中受傷導致胸部以下癱瘓，但他始終懷揣重返頂級賽場的夢想。2025 年4月，他駕駛雪佛蘭科爾維特（參數丨圖片）賽車，參加了國際汽車運動協會（IMSA）的 “衛士泰克跑車錦標賽”（WeatherTech SportsCar Championship），這是他癱瘓后首次回歸精英級賽事，被視為其職業生涯的重要里程碑。
博世公司研發的電子手控系統幫助他重返賽場。這套系統原本用于高端賽車的電動制動技術，能夠將手部操作的壓力信號轉化為實際的制動指令，讓他僅用雙手控制剎車和相關功能。經過改進，該系統的響應速度提升了10倍，使他能更精準地操控賽車，甚至感知剎車的“臨界點”，接近受傷前的駕駛手感。然而，羅伯特·威肯斯指出，殘障車手需付出更多訓練成本，因為他們需要適應新系統，培養完全不同的肌肉記憶。同時他表示：“賽車沒有捷徑，但科技能為夢想插上翅膀。
從技術上來看，威肯斯駕駛的科爾維特賽車搭載了博世與 Pratt Miller 聯合研發的電子手控系統，這一技術源自 LMDh 原型車平臺，這套系統獨特之處就是將油門和剎車系統全部集成在方向盤上，并獨立于轉向系統，這套系統不僅讓威肯斯僅用雙手就能精準操控賽車，還為未來殘障人士參與賽車運動甚至普通車輛的無障礙駕駛提供了技術參考，同時車輛保留原有安全標準，并經過IMSA官方認證，確保競技公平性。
博世的技術不僅幫助殘障車手重返賽道，還展現了科技如何突破身體限制，促進賽車運動的包容性。該技術若推廣到民用車型，積累的電子制動系統經驗也可能提升日常交通安全和駕駛便利性。
隊友米爾納對這套系統的高效切換和可靠性表示認可，認為威肯斯的堅持和技術創新為所有人帶來啟發 —— 即使遭遇重大挫折，依然可以通過科技與決心仍能突破極限。威肯斯的故事也激勵著面臨困境的人們，展現了體育精神與科技結合的力量。
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