維斯塔潘在邁阿密站排位賽以0.065秒擊敗諾里斯，連續(xù)兩場排桿位出賽。

經(jīng)過極為混亂的沖刺賽后，維斯塔潘在沖刺賽最終拿到墊底的成績。賽會宣布正賽排位賽延遲15分鐘至當(dāng)?shù)貢r間16：15開始。賽道也一改沖刺賽的陰天和濕地狀況，變得陽光普照。

在Q1的首輪跑圈中，駕駛安裝新底板的RB21賽車的維斯塔潘跑出1:26.870排在第一位，領(lǐng)先皮亞斯特里 0.136秒，安東內(nèi)利排在第3。大部分車手在最后3分鐘回到賽道跑圈，只有維斯塔潘和皮亞斯特里見自己的狀況安全，沒有回到賽道跑時間。

沖刺賽冠軍諾里斯雖然在最后一圈的T16擦墻，但仍然超越隊友取得第2名。而在沖刺排位賽首輪被淘汰的角田裕毅也取得第9名，成功晉級Q2。被淘汰的車手則是霍肯伯格、阿隆索、加斯利、斯特羅爾，以及繼沖刺排位賽后，再一次敬陪末座的比爾曼。

進(jìn)入Q2，皮亞斯特里在第一圈就造出1:26.269的最快單圈，已經(jīng)打破安東內(nèi)利所造的賽道紀(jì)錄。隊友諾里斯落后0.230秒緊隨其后，安東內(nèi)利再次排在第3位，但隊友拉塞爾則因為受限于賽車的打滑問題以及個人失誤，只排在第11位。

眾車手在Q2倒數(shù)5分鐘回到賽道，皮亞斯特里再次留在維修站，留力準(zhǔn)備Q3爭取桿位。第一個跑圈的拉塞爾順利脫離淘汰區(qū)取得第3位，反而在沖刺賽打入三甲的漢密爾頓受到賽車轉(zhuǎn)向不足的問題困擾，在T17死鎖損失大量時間，排在第12名被淘汰。

其余4位止步的都是首次參與全年度比賽的車手，分別是哈賈爾、博托萊托、杜漢以及勞森。值得一提的是，哈賈爾是今年唯一從未在Q1被淘汰的新秀車手。

來到最后12分鐘的Q3，維斯塔潘率先進(jìn)行計時圈并跑出1:26.492。邁凱倫的皮亞斯特里和諾里斯分別只落后0.003和0.017秒位列第2、3位。安東內(nèi)利取得第4名，但隊友拉塞爾未能在賽車中獲得信心，落后于阿爾本排在第6位。

最后一輪跑圈在倒數(shù)3分鐘開始，維斯塔潘成功改善時間，造出1:26.204的單圈保持第一。諾里斯雖然在第2計時段跑出全場最快，但在T17使用太多路緣石，導(dǎo)致他落后0.065秒屈居第2。安東內(nèi)利在最后一圈再次有好表現(xiàn)，只落后諾里斯 0.002秒取得第3名。

皮亞斯特里和拉塞爾最后一圈的表現(xiàn)并不突出，分別排在第4、5位。兩部威廉姆斯再次表現(xiàn)不俗，阿爾本和塞恩斯取得第6、7名。勒克萊爾第8，奧康擊敗角田獲得第9名。

邁阿密大獎賽將在北京時間周一04：00舉行。