4月15日，中國香港維多利亞港畔的夜色中，一場名為“小鵬全球熱愛之夜2025”的發布會吸引了眾多眼球。作為小鵬汽車首場面向全球的品牌盛會，2025款旗艦MPV小鵬X9以35.98萬元人民幣起售，不僅以“超舒適AI大七座”重新定義了家庭出行體驗，更以“科技樹”為核心，向世界展示了中國智能電動汽車企業在AI、新能源及未來出行領域的技術雄心。這場發布會選址香港——中國改革開放的窗口、全球貿易的樞紐，無疑是小鵬汽車向全球市場發起沖鋒的宣言。然而，面對國際市場的復雜競爭與技術迭代的挑戰，小鵬汽車是否具備成為“面向全球的AI汽車公司”的實力與底氣？

從AI到能源的“根節點”突破

“點亮科技樹的關鍵，在于掌握根節點的基礎技術。”小鵬汽車董事長何小鵬在發布會上反復強調的這一理念，正是其全球化野心的核心支撐。過去十年，小鵬汽車以“智能+電動”雙引擎驅動發展；而在新十年戰略中，AI、能源技術與具身智能的深度融合，構成了其技術護城河的三重根基。

小鵬汽車是國內首個實現端到端大模型量產上車的車企。基于720億參數量的基座模型，其智駕系統在中國復雜路況中積累了海量實戰數據，并展現出更高的全球適應性。為支撐高階智駕的算力需求，小鵬自研的圖靈AI芯片專為大模型定制，單顆算力是現有芯片的三倍，可本地運行300億參數模型，計劃于2025年第二季度量產上車。這一芯片不僅服務于智能駕駛，還將賦能飛行汽車與AI機器人，成為多場景技術協同的關鍵節點。

與此同時，小鵬宣布將于2025年底實現L3級自動駕駛量產落地。其定義的L3級智駕能力，允許駕駛者從停車場到目的地全程無需接管方向盤，結合云端大模型的實時學習與6D防暈車算法，將徹底改變用戶對“駕駛自由”的認知。

在補能領域，小鵬的5C超充AI電池搭配5S液冷超充樁，可實現“1秒充電超1公里，12分鐘充至80%”的極速體驗，充電效率超越手機快充。全域800V高壓平臺的普及，使X9全系車型續航里程顯著提升，電耗低至16.2kWh/100km，徹底緩解用戶里程焦慮。此外，鯤鵬超級電動體系將純電續航提升至430km，綜合續航達1400km，計劃于2025年四季度量產，為全球用戶提供無邊界出行可能。

小鵬的野心不止于地面。其全球首款分體式飛行汽車“陸地航母”已收獲近4000臺訂單，計劃2026年量產。該產品實現了三電系統、復合材料、飛控導航及空中智駕四大核心技術全棧自研，配套工廠年產能達1萬臺。在具身智能領域，歷時五年研發的IRON機器人以22個主動自由度實現類人化操作，結合智駕同源技術，未來將應用于智能制造與服務業，形成“AI+汽車+機器人”的生態閉環。

從產品出海到技術生態輸出

香港的特殊地位，使其成為車企進軍國際市場的“試金石”。小鵬汽車選擇在此發布首款全球旗艦車型，戰略意圖明確：一方面，香港市場對MPV需求旺盛，小鵬X9憑借三排座椅全VIP設計、同級唯一后輪轉向系統、16.2kWh/100km的超低電耗等特性，精準契合當地用戶需求；另一方面，香港復雜的路況（如狹窄街道）和高昂的用車成本，恰好成為驗證小鵬X9靈活操控能力與新能源經濟性的“天然試驗場”。

選擇香港作為全球首秀舞臺，小鵬汽車的意圖不言自明——這座國際都市的輻射力，將助力其技術品牌穿透全球市場。2024年，小鵬已進入30余個國家和地區，在歐洲4萬歐元以上高端純電市場穩居中國品牌銷冠，2025年一季度更以9.4萬臺交付量蟬聯新勢力榜首。此次X9選擇在香港、新加坡、泰國等地同步上市，進一步驗證了其“本地化+高端化”策略。根據規劃，小鵬未來十年50%的銷量將來自海外，這意味著需直面特斯拉、大眾等巨頭的競爭。

然而，真正的全球化絕非簡單復制產品，而是技術、生態與本地化能力的綜合較量。小鵬的全球化堅持“科技差異化”路徑。例如，X9憑借全系標配圖靈AI智駕、百萬級舒適底盤及行業首創的“過道版零重力太空座椅”，在東南亞市場迅速贏得口碑；G9與G6則依托800V高壓平臺與全場景智駕功能，成為歐洲中高端純電SUV的銷量標桿。這種以技術而非價格驅動的策略，避免了與特斯拉、比亞迪的正面價格戰，更易在海外樹立高端品牌形象。

針對海外補能體系短板，小鵬與大眾等國際巨頭合作建設充電網絡，覆蓋新馬泰及歐洲27國，全球接入207萬充電樁。同時，其計劃在印尼等地推進本地化生產，并建立區域研發中心，以適配不同市場的法規與文化需求。

小鵬的全球化不僅是產品輸出，更是技術標準的滲透。例如，圖靈芯片、飛行汽車核心技術均具備全球適配性；與大眾合作開發的EEA電子電氣架構，則為其打開了傳統車企的轉型市場。這種“技術換市場”的策略，或將重塑全球汽車產業鏈分工。

技術領先能否轉化為市場勝勢

作為全球旗艦車型，小鵬X9的升級遠超“年度改款”范疇。全車496項細節優化、35%零部件煥新，從靜謐性到底盤調校均對標百萬級豪車。其搭載的AI魔毯底盤，通過每秒1000次路況掃描與200次懸架調節，結合云端大模型的智能預瞄功能，可主動記憶路面坑洼，實現“越開越平順”。針對MPV用戶最關注的舒適性，X9全系標配過道版零重力太空座椅，二排座椅支持14向電動調節與16點按摩，三排座椅可180°躺平并配備加熱功能，徹底告別“將就坐”。安全方面，X9采用12000T前后一體式鋁壓鑄車身，扭轉剛度高達46000N·m/deg，配合可承受1000℃高溫的防彈裝甲電池包，樹立了純電MPV的安全新標桿。

盡管小鵬在技術與戰略上展現出前瞻性，但全球化的道路仍布滿荊棘。

特斯拉憑借FSD（完全自動駕駛）的快速迭代與成本控制，持續擠壓市場份額；比亞迪、吉利則通過規模化與垂直整合能力加速出海。小鵬若要保持技術領先，需在研發投入與盈利間找到平衡——2024年其凈虧損雖收窄至57.9億元，但AI芯片、飛行汽車等長期項目仍需持續輸血。

在印尼等新興市場，政策波動、充電基建滯后及消費習慣差異，可能稀釋技術優勢。例如，部分東南亞用戶對智能駕駛接受度較低，更關注性價比與售后服務，這對小鵬的本地化運營能力提出更高要求。

此外，L3級自動駕駛的落地需跨越法律與倫理門檻。歐盟嚴格的GDPR數據法規、北美對AI算法的審查，都可能成為小鵬智駕全球化的“隱形壁壘”。

從“中國制造”到“全球智造”

香港發布會的鎂光燈下，小鵬X9的登場不僅是一款車的勝利，更是一場技術自信的宣示。當何小鵬以“AI汽車公司”定義小鵬的未來時，其背后是十年磨一劍的全棧自研體系、是對根節點技術的死磕、更是對中國智造走向全球的堅定信念。

然而，全球化從來不是單程票。技術優勢需轉化為用戶價值，戰略藍圖需匹配執行韌性。若小鵬能持續以AI與能源技術為矛，以本地化生態為盾，在“三條增長曲線”（AI+汽車、全球化、具身智能）的交織中穩步前行，或許不久的將來，“中國小鵬”真能蛻變為“全球小鵬”，在全球汽車產業的版圖上刻下屬于自己的坐標。 諸葛易行