【文/財圈社&道哥說車 張淺】“平權平的不僅僅是使命，更重要的是用戶的知情權。”4月16日晚，嵐圖汽車舉行L3智能架構技術發布會，發布了嵐圖智能天元架構，該架構搭載了L3級智能安全行駛平臺青云平臺和L3級智能安全駕駛系統鯤鵬系統。

嵐圖汽車CEO盧放現場表示：“各家車企要守住宣傳的底線，守住用戶的生命線。我們在傳播時，一定要講清楚智駕能力的邊界，給用戶一個正確判斷的權利。也請用戶們一定要理性思考、親自試駕。”

解剖“天元機甲”：三大致命武器直擊行業痛點

智能天元架構的第一大武器便是軸向磁通電機，這個讓超跑顫抖的“中國心臟”當嵐圖公布其軸向磁通電機單機峰值扭矩680N·m時，保時捷Taycan（參數丨圖片）的450N·m瞬間黯然失色。這項被法拉利、科尼賽克壟斷的技術，如今被嵐圖全棧自研攻克，其顛覆性堪比芯片領域的“光刻機突圍”。

最狠的是，這套電機系統支持模塊化堆疊。想象一下：未來嵐圖性能車或許能像樂高積木般疊加電機，扭矩輕松突破5000N·m——這已不是對標特斯拉，而是直接叫板布加迪。

第二大武器全主動懸架，這是一個會“輕功”的底盤系統。嵐圖的底盤工程師可能集體進修了金庸武學，否則怎會研發出這套“凌波微步”般的懸架系統？

更絕的是其“碰撞預判閃避”功能，當傳感器偵測到貨車追尾，懸架瞬間抬升車尾，讓防撞梁精準迎擊——這已不是被動安全，而是主動“接化發”的武林絕學。

第三大武器雙冗余線控系統，這是比人類神經更快的數據洪流。嵐圖將飛機操控技術搬上公路，這套系統讓車輛操控進入“數字領域”，傳統液壓部件如同蒸汽機般古老。當特斯拉還在為單踏板模式糾結時，嵐圖已用電子信號重構了駕駛的本質。

鯤鵬系統：給汽車裝上“最強大腦”

如果說天元架構是機甲身軀，那么鯤鵬L3級智駕系統就是注入靈魂的“賈維斯”。這個集48顆傳感器、1000TOPS算力、700線激光雷達于一身的系統，正在重新定義何為“智能安全”。

鯤鵬系統的感知革命，讓汽車擁有“鷹眼”。700線激光雷達：100米外識別15cm物體，相當于在足球場另一端發現滾動的易拉罐；彈性波傳感器：可感知輪胎壓過落葉的細微振動，路面情報局實錘；多源數據融合：如同給汽車裝上CT機，道路狀況實現“透明化”。

鯤鵬系統的決策進化，是九算大模型的“上帝視角”。嵐圖的工程師或許偷師了AlphaGo，云端場景工廠：每日生成百萬級訓練樣本，智駕系統進化速度堪比人類文明；用戶數據反哺：每位車主都在為系統“授業解惑”，真正的“眾人拾柴火焰高”；群體智能防御：前車遭遇錐桶改道，后車集體獲得“經驗值”，形成智慧交通鏈。

鯤鵬系統的安全托底，是一個比老媽更操心的守護系統。三級預警機制：燈光+語音+座椅震動，比女朋友查崗更讓人無法裝睡；銀發守護模式：自動識別老人步態，提前10秒預判“鬼探頭”；無人漫游功能：車輛自主排隊充電時，車主能在車內開黑上分。

這套系統最顛覆之處，是將智駕安全從“概率游戲”變成“確定性防護”。當其他車企還在宣傳AEB剎停速度時，嵐圖已在構建數字世界的“安全結界”。

技術落地：從實驗室到馬路的三次元突破

代號“泰山”的全尺寸大六座SUV，將成為天元智架的首個載體。空間魔術：3.2米軸距實現5.6米轉彎半徑，讓寶馬MINI直呼“不講武德”；場景革命：后排秒變移動辦公室，智駕時主駕可180度旋轉加入家庭會議；安全堡壘：超美標110km/h追尾測試認證，第三排不再是“勇氣座位”。

投入超5億改造的全新嵐圖FREE，更是展現出可怕的“技術縫合能力”。鴻蒙座艙車機流暢度追平Mate60，支持手機無感互聯；華為智駕，融合天元架構的“上帝視角”，實現城市NOA無圖方案；136項安全升級，將中大型SUV變成“移動安全屋”。

在車企集體陷入降價內卷時，嵐圖選擇用技術重構競爭維度，他的野心不止于造車，而是在構建智能出行的“黑暗森林法則”。天元智架的價值，不僅在于那些炫酷的參數，更在于它證明了中國車企完全有能力定義下一代汽車標準。

或許用不了多久，全球車企都要開始學習一個中文詞匯——“天元”。這個圍棋術語的本意是棋盤中心點，而現在，它正成為智能汽車世界的技術原點。