小米汽車致死事故迎來后續(xù)。

記者在小米汽車官網(wǎng)看到，頁面已調(diào)整了SU7車輛詳情頁面的措辭，將“智駕”更名為“輔助駕駛”。

這一變更體現(xiàn)在SU7車型的兩個(gè)版本上。其中，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載的Xiaomi Pilot Pro由“小米智駕Pro”更名為“小米輔助駕駛Pro”；小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭載的Xiaomi HAD由“小米智駕Max”更名為“小米端到端輔助駕駛”。

同時(shí)，在小米汽車APP中，參數(shù)配置欄明確，“輔助駕駛功能并不能代替駕駛員控制車輛……切勿依靠輔助駕駛功能來應(yīng)對突發(fā)的緊急情況，否則可能導(dǎo)致嚴(yán)重傷害或死亡”。

小米汽車方面介紹，端到端輔助駕駛可實(shí)現(xiàn)從車位到車位的輔助駕駛，上車僅需設(shè)置導(dǎo)航，ETC/閘機(jī)輔助通行，窄路/環(huán)島通行、停車場尋位泊車等都可以請輔助駕駛來完成。

對于這次修改，小米汽車方面是悄悄進(jìn)行的。無論公司層面還是雷軍個(gè)人，未在微博或微信渠道發(fā)布這次更名。

不過，該消息早上還一度登上了微博熱搜。

對于本次更名，市場反饋整體正面。 有評論表示， 這個(gè)調(diào)整更嚴(yán)謹(jǐn)了，輔助駕駛的定位也更清晰，體現(xiàn)出務(wù)實(shí)態(tài)度。

“3·29銅陵小米SU7爆燃事故”已經(jīng)登上了百度百科。初步了解，事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，車速為116km/h。最新消息，停留在安徽省公安廳交管總隊(duì)已指導(dǎo)屬地公安機(jī)關(guān)開展事故調(diào)查。

事故發(fā)生后，智能駕駛真?zhèn)螁栴}成為關(guān)注焦點(diǎn)。 小米汽車客服曾對媒體表示，小米SU7全系使用的是L2級智能輔助駕駛，屬于輔助駕駛，必須車主時(shí)刻關(guān)注車輛周邊環(huán)境，時(shí)刻準(zhǔn)備接管車輛。不少網(wǎng)友表示，要謹(jǐn)防一些車企過度宣傳、少數(shù)司機(jī)盲目依賴，從而讓尚處于初級階段的所謂智駕功能成為隱形殺手的隱患。

近期，相關(guān)部門和行業(yè)相繼發(fā)聲，規(guī)范智駕宣傳成為主要指向。其中，4月16日，工信部裝備工業(yè)一司組織召開了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會。會議強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

4月21日，中國汽車工業(yè)協(xié)會也發(fā)出關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書，呼吁企業(yè)規(guī)范營銷宣傳行為，杜絕虛假宣傳與過度營銷，避免使用模糊或誤導(dǎo)性表述，確保功能命名科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，防止駕駛員誤用、濫用風(fēng)險(xiǎn)。

本次措辭的悄然調(diào)整，正值“五一”期間購車旺季來臨。近期，多家汽車品牌推出了限時(shí)權(quán)益、零息金融、調(diào)高補(bǔ)貼等形式的終端促銷方案，甚至有多款新上市的車型直接給出了超5萬元的限時(shí)優(yōu)惠政策。

乘聯(lián)分會此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受“五一”節(jié)前沖量影響，今年4月第四周、第五周預(yù)計(jì)日均零售為8.53萬輛，同比增長17.3%。

在交付數(shù)據(jù)方面，2025年4月，小米汽車交付超28000臺。而對于“五一”購車，小米方面也公布了 SU7 車型的“5 月限時(shí)購車權(quán)益”，包括特定期間下定用戶可享受價(jià)值8000元Nappa真皮座椅、小米輔助駕駛終身免費(fèi)使用權(quán)等。

雷軍將4月交付成績單曬出時(shí)，有米粉提醒雷軍：“雷總嗎，這個(gè)月小心點(diǎn)，友商最近注冊了很多主板機(jī)。”該評論很快成為留言最熱評論。

責(zé)編：陳麗湘

校對 ：??呂久彪