▌要聞

▍工信部給車企上“緊箍咒”：智駕需充分測試，忌夸大宣傳

科創板日報4月16日消息，工業和信息化部裝備工業一司召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會。會議強調，汽車生產企業要深刻領會相關通知要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，提升智能網聯汽車產品安全水平。

智能駕駛分為L0至L5共6個等級，當前中國智能駕駛技術整體處于L2級向L3級過渡階段。L2級以駕駛員為主導，L3級及以上以系統為主導。2024年，國內L2及以上功能新車上險量為1309.4萬輛，滲透率57.3%。L3級自動駕駛已在部分地區試點，但受法規限制尚未大規模落地。部分車型支持城市NOA功能，但覆蓋范圍有限。光大證券預計，2025年國內L2+城市智駕滲透率有望近10%，2026年及之后有望迎來高速增長。盡管智能駕駛安全已被反復討論，但車企仍需承擔企業責任，避免夸大產品安全能力或過度營銷。

▍上汽×華為合作鴻蒙智行“尚界”品牌亮相，首款車型爭取今秋上市；問界M8上市1小時大定破2萬

第一電動4月16日消息，在鴻蒙智行新品發布會上，華為常務董事余承東宣布了與上汽合作打造的鴻蒙智行“第五界”品牌——尚界。尚界品牌以“風格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚”為關鍵詞。上汽集團首期投入60億元，組建超5000人的尚界專屬團隊，并打造專屬超級工廠。余承東表示，尚界首款車型爭取在今年秋天上市。

與此同時，鴻蒙智行問界M8正式上市，提供增程Max、增程Max+、增程Ultra三種配置，售價35.98萬元起，4月20日開啟交付。問界 M8 上市 8 分鐘大定突破 8000 臺， 1 小時大定突破 20000 臺。新車具備三重安全解鎖機制，首創車門冗余設計，碰撞斷電仍可開門；和七重安全設計，包括硬核車身結構、全向防碰撞3.0、零下40℃正常啟動、車內外防水、途靈平臺主動防滑控制、五星防腐設計和五星健康座艙設計。此外，發布會上，余承東還推出了全新的享界S9增程版車型，官方指導價30.98萬元起。問界M8和享界S9將于今年第三季度全系升級HUAWEI ADS 4（參數丨圖片）。

▍嵐圖汽車發布全球首個L3級智能架構“天元智架”

第一電動4月16日消息，嵐圖汽車舉辦了“天元智架安心智駕”技術發布會，推出了全球首個L3級智能架構——天元智架。該架構融合了青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級智能安全駕駛系統兩大核心技術，全面升級機械層到智駕層，為L3智駕提供硬件與算法基礎。青云平臺集成了線控轉向、線控制動及全主動懸架，支持底盤全域智能化和L3級自動駕駛。鯤鵬系統則包含全域實時態勢模型、視覺語言動作一體式車端多模態大模型等三大核心模塊，部署端到端大模型與獨立安全策略模塊的雙軌架構，并配備48個傳感器和算力超1000TOPS的雙旗艦芯片，支持300米探測距離和高精度識別。

嵐圖汽車CEO盧放表示，公司已與平安等多家保險公司合作，預計2025年6月推出智駕保障險。首款搭載天元智架的車型（代號泰山）定位全尺寸豪華六座SUV，將于年內發布，新車將搭載青云L3級平臺、鯤鵬L3級智能駕駛。

▌國內

▍消息稱上汽集團整合國際與自主板塊，研發部門同步進行整合

4月16日，據汽車像素消息，上汽集團宣布將進行組織結構調整，上汽國際與上汽乘用車將合并辦公。這一舉措涉及近200人的團隊，他們將搬遷至位于上海嘉定區安研路辦公區的2號樓。上汽乘用車旗下擁有榮威飛凡和MG名爵兩個子品牌，2024年兩品牌合計銷量達到70.7萬輛，其中國內市場銷量為22.4萬輛。盡管雙品牌歸屬于上汽乘用車，但大部分銷量和海外渠道實際上由上汽國際管理。

上汽集團的研發部門也在進行整合。零束科技已完成與上汽創新研發總院的合并，隨后上汽總院也將整合入大乘用車板塊，成為其下屬的研發部門。在4月10日的“上汽之夜”活動中，上汽集團總裁賈健旭透露，為了應對市場挑戰，上汽集團進行了結構調整，將上汽乘用車、上汽國際、研發總院、零束科技等自主品牌核心業務整合，形成一個產銷研一體、國內與國際業務協同的“大乘用車板塊”。

▍工信部公示多款新能源新車，理想i8、零跑B01、樂道L90、海獅06亮相

第一電動4月16日消息，工信部公示了多款新能源新車信息。理想i8中大型SUV亮相，尺寸為5085×1960×1740mm，軸距3050mm。新車全系標配雙電機智能四驅（150+250kW）、5C三元鋰電池、禾賽ATL定制版激光雷達，搭載最新版本“理想同學”AI大模型，預計7月發布。零跑B01轎車也入網工信部，三個型號尺寸均為4770×1880×1490mm，軸距2735mm。該車配備132kW或160kW電機，搭載磷酸鐵鋰電池，可選裝全景天幕和車頂激光雷達，計劃7月上市。

樂道L90新能源SUV分為單電機和雙電機版本，尺寸為5145×1998×1766/1786mm，軸距3110mm，整備質量2250-2300kg，最高車速200km/h。動力系統提供340kW單電機或100+340kW雙電機選項，配備磷酸鐵鋰或三元鋰電池。比亞迪海獅06包含插電式混合動力和純電動兩個版本，尺寸為4810×1920×1675mm，軸距2820mm。插混版搭載1.5L發動機和160kW電機，純電版提供180kW和170kW電機選項，采用全新設計語言。

▍2025上海車展：上汽奧迪、全新嵐圖FREE、華為尊界S800、極氪、上汽大眾、小米汽車官宣亮相車型

第一電動4月16日消息，多個品牌宣布將在上海車展亮相新車型。奧迪與上汽集團合作的全新品牌AUDI將展示其首款車型奧迪E5 Sportback，該車型基于智能數字平臺打造，專注于中國市場。車輛配備高通驍龍8295智能芯片和AUDI Assistant智能助手，支持高階智能駕駛系統和持續化OTA在線升級。動力方面，雙電機總輸出功率達570千瓦，零至百公里加速僅需3.6秒，CLTC續航里程超過700公里，支持800伏超快充架構。

嵐圖汽車宣布全新嵐圖FREE將于4月24日亮相上海車展，搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙，配備激光雷達和全新輪轂。華為與江淮汽車聯合打造的尊界S800也將在上海車展首次實車公開亮相，并于5月底正式上市。該車型將首發六大智能化技術，包括途靈龍行平臺、天使座主動安全防護等。上汽大眾將在上海車展發布五款新車，包括首款增程式概念車、ID.3 GTX和途昂Pro重度改裝版。極氪宣布極氪009光輝典藏版將于4月19日登場，并在上海車展正式亮相。小米汽車確認參展，將帶來小米SU7 Ultra及小米SU7全系產品，YU7確認缺席。

▍小米汽車工廠二期完成規劃驗收

4月16日“亦莊 BDA”消息，小米智能制造產業基地二期項目完成規劃驗收。該項目位于北京市通州區馬駒橋鎮，由小米景曦科技有限公司負責建設。去年，小米以8.42億元人民幣在北京亦莊地區購買了一塊面積為53公頃的土地用于建設二期工廠，該工廠預計將于年中開始生產。

據彭博社3月爆料，小米汽車二期工廠將在原有基礎上加入新獲得的52公頃地塊，使總面積擴展至約105公頃，以應對持續增長的訂單需求。

▌國際

▍比亞迪擴張歐洲版圖：宣布進入捷克、斯洛伐克市場

IT之家4月16日消息，比亞迪汽車宣布將進一步擴大其在歐洲的業務版圖，計劃到2025年底在斯洛伐克開設多達20家門店，在捷克開設30家門店。這一擴張舉措標志著比亞迪在歐洲市場的進一步深化。

在產品投放方面，比亞迪將為捷克和斯洛伐克市場帶來多款SUV車型。其中包括旗艦車型海獅07EV，該車型搭載了全球量產車型中轉速最快的電機，轉速可達23000轉/分鐘。此外，比亞迪首批進入捷克和斯洛伐克市場的車型還包括家用SUV宋PLUS DM-i。比亞迪還計劃在合適的時機向當地市場推出緊湊型純電SUV元PLUS和海豹，進一步豐富其在歐洲的產品線。

▍美國限制H20芯片出口，英偉達預計損失55億美元

4月16日《科創板日報》消息，英偉達當地時間15日發布8-K文件稱，公司收到美國政府通知，H20芯片及相關芯片向中國等國家和地區出口需要獲得許可證。英偉達預計，第一季度與H20產品相關的庫存、采購承諾及相關準備金費用將高達約55億美元，美股盤后一度跌超6%。

據彭博社報道，英偉達表示美國政府正限制其H20芯片對中國的出口，這一限制嚴重削弱了原本為應對先前出口管制而設計的產品線。美國政府稱，新規旨在應對芯片“可能被用于或轉用于中國超級計算機”的擔憂。英偉達警告稱，公司將在本財年第一季度計入大約55億美元的費用，這些費用與H20系列芯片的“庫存、采購承諾及相關準備金”有關。英偉達曾表示，進一步收緊出口限制只會強化中國擺脫美國技術依賴的決心，并將削弱美國企業的競爭力。

▍特斯拉Cybercab和Semi量產受阻：美關稅影響中國零部件進口

4月16日，路透社今日援引知情人士消息稱，特斯拉原計劃從中國向美國運送Cybercab和Semi純電動卡車的零部件，但由于美國政府對華商品關稅的大幅上調，該計劃已被擱置。這一變動可能會影響特斯拉這兩款備受期待車型的量產時間表。特斯拉CEO馬斯克曾強調，Cybercab和Semi將成為公司下一階段增長的重要動力。

特斯拉原本計劃自行消化額外成本，但隨著關稅的進一步飆升，公司已無力承擔，不得不暫停發貨。按照原計劃，特斯拉將在接下來的幾個月陸續接收零部件，并計劃在10月啟動Cybercab和Semi的試生產，目標是在2026年實現大規模投產。Cybercab將在得州工廠生產，而Semi則由內華達工廠負責。目前，尚不清楚運輸計劃暫停的時間會持續多久。

▍OpenAI發布最強推理模型o3和o4-mini，可“思考”圖片

4月17日第一電動消息，OpenAI正式發布o3和o4-mini模型。o3是OpenAI最強大的推理模型，在編碼、數學、科學、視覺感知等領域處于前沿，它在分析圖像、圖表和圖形等視覺任務上表現尤為出色。o4-mini則是一個針對快速、成本效益推理優化的較小模型，在數學、編碼和視覺任務上表現突出。這兩個模型支持更自然的對話，能夠整合圖像到思維鏈中，進行視覺和文本推理。

性能方面，o3在多個基準測試中實現了新的SOTA，比o1少犯20%的重大錯誤。o4-mini在AIME 2025上得分99.5%，支持更高的使用限制。從成本來看，o3和o4-mini比前代更高效。安全性方面，o3和o4-mini重建了安全訓練數據，添加了新的拒絕提示，并開發了系統級緩解措施。使用方面，ChatGPT Plus、Pro和Team用戶已可使用o3和o4-mini，免費用戶可在提交查詢前選擇“思考”嘗試o4-mini。OpenAI預計幾周內發布o3-pro，支持全部工具。