誰能想到，我們在汽車工業(yè)的征程上跌跌撞撞100多年，這么快就實現(xiàn)了從追趕到領(lǐng)跑的強(qiáng)勢逆襲？在新能源車時代，我們國家在智能駕駛、電池、整車制造等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全面領(lǐng)先，離不開一代又一代車輛工程技術(shù)攻關(guān)人員的不懈努力。

隨著“中國制造2025”取得重大勝利，中國制造、中國智造再次煥發(fā)強(qiáng)大的生命力。在時代的浪潮中，以車輛工程、機(jī)器人、機(jī)電工程、智能制造、智能裝備等為代表的“機(jī)械類”專業(yè)，再次得到莘莘學(xué)子的青睞。尤其在新能源汽車的引領(lǐng)下，中國汽車制造風(fēng)靡全球，對人才的需求水漲船高。

可以毫不夸張地說，車輛工程專業(yè)必定上榜熱門專業(yè)，成為年輕學(xué)子爭相涌入的賽道。然而，車輛工程細(xì)分領(lǐng)域眾多，強(qiáng)校如林，競爭激烈，入局之前，先來看個透徹。

車輛制造車間

專業(yè)熱度居高不下

自近代以來，國內(nèi)逐漸建立起具有現(xiàn)代意義的高等教育體系。為了培養(yǎng)更多技能型人才，工程學(xué)被作為最重要的學(xué)科之一，在國內(nèi)高校遍地開花，相關(guān)學(xué)科、專業(yè)設(shè)置也日漸完善。早在1928年，當(dāng)時的國立交通大學(xué)（今上海交通大學(xué)）的機(jī)械工程學(xué)院就設(shè)立了汽車門，最早在課程中引入車輛相關(guān)內(nèi)容，但當(dāng)時尚未形成獨(dú)立的“車輛工程專業(yè)”。

1932年，清華大學(xué)成立了機(jī)械工程學(xué)系，設(shè)立了原動力工程組、飛機(jī)與汽車組和機(jī)械制造組，并將內(nèi)燃機(jī)課列為全系三年級必修課。清華也因此成為國內(nèi)最早系統(tǒng)性開展車輛工程人才培養(yǎng)與科學(xué)研究工作的院校。 1952年，清華正式設(shè)立汽車專業(yè)，成為新中國車輛工程教育的源頭。

新中國成立之后，國家整合優(yōu)勢資源，創(chuàng)辦了長春汽車拖拉機(jī)學(xué)院，成為新中國首個以 汽車拖拉機(jī)專業(yè)為核心的高校，推動了車輛工程學(xué)科的規(guī)模化發(fā)展。后來，這所院校發(fā)展成為吉林工業(yè)大學(xué)，于2000年并入吉林大學(xué)。

如今，車輛工程專業(yè)得以蓬勃發(fā)展，這不僅是建立完整工科人才教育體系的需要，更是為了滿足國內(nèi)汽車、交通、運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)發(fā)展對人才的需求。

原交通大學(xué)校門

車輛工程專業(yè)是一門綜合性極強(qiáng)的專業(yè)，集機(jī)械、電子、材料、能源與智能化技術(shù)等技術(shù)基礎(chǔ)理論和汽車設(shè)計、制造、試驗等專業(yè)知識。該專業(yè)主要培養(yǎng)面向汽車、軌道交通車輛的設(shè)計、制造、試驗、運(yùn)維及技術(shù)管理等領(lǐng)域，培養(yǎng)具備現(xiàn)代車輛研發(fā)能力的復(fù)合型工程技術(shù)人才。

從學(xué)科劃分角度看，車輛工程屬于工科門類下機(jī)械類專業(yè)。本專業(yè)的學(xué)生需掌握扎實的數(shù)學(xué)、力學(xué)、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)（機(jī)械原理、機(jī)械制圖）、電工電子技術(shù)等課程，為車輛系統(tǒng)分析奠定理論基礎(chǔ)。此外，專業(yè)核心課程還包括車輛結(jié)構(gòu)與設(shè)計、動力系統(tǒng)技術(shù)、車輛電子與智能化、制造工藝與材料等。

需要指出的是，適合從事車輛工程領(lǐng)域的專業(yè)不僅僅是車輛工程，電氣工程及其自動化、機(jī)械設(shè)計制造及其自動化、材料成型及控制工程、新能源汽車等專業(yè)，都與各種車輛的設(shè)計與制造高度匹配。

原長春汽車拖拉機(jī)學(xué)院

車輛工程強(qiáng)校如林

隨著中國汽車工業(yè)的興起和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，國內(nèi)外對汽車行業(yè)相關(guān)人才的需求量越來越大，因此，國內(nèi)不少院校都開設(shè)了車輛工程及其相關(guān)專業(yè)。

具體而言，目前國內(nèi)開設(shè)車輛工程專業(yè)的本科院校約有 250所，高職（大專）院校約有 300-400所。在這些院校中，根據(jù)辦學(xué)層次大致可以分為五個類型：

第一，頂尖綜合性、理工類大學(xué)。

作為國內(nèi)龍頭高校，清華大學(xué)的車輛工程專業(yè)極具優(yōu)勢，堪稱國內(nèi)在該學(xué)科的天花板，西安交大、北理工、浙大、湖大等院校緊隨其后。在“軟科國內(nèi)院校專業(yè)”排名中，這5所院校分列五強(qiáng)。

當(dāng)然，國內(nèi)車輛工程專業(yè)的強(qiáng)校遠(yuǎn)不止這5所。除了綜合性院校之外，“985工程”的理工類院校基本都在汽車工程、機(jī)械類專業(yè)有突出的實力，例如吉大、哈工大、大工、同濟(jì)、北航等，并且有自己最擅長的研究方向，主導(dǎo)著新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化等前沿方向的研究。

軟科車輛工程專業(yè)排名

第二，實力強(qiáng)勁的行業(yè)院校。有些院校雖然綜合實力算不上頂尖，但在車輛工程專業(yè)領(lǐng)域卻有著獨(dú)特的優(yōu)勢。除了合肥工業(yè)大學(xué)、武漢理工大學(xué)、長安大學(xué)、西南交通大學(xué)等“雙一流”院校之外，江蘇大學(xué)、燕山大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)等院校同樣實力不俗。

第三，普通本科院校。各省理工類或綜合類院校，有些深耕于車輛工程領(lǐng)域，如河南科技大學(xué)、山東理工大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)等院校，實力也不容小覷。

第四，應(yīng)用型本科及職業(yè)技術(shù)大學(xué)。國內(nèi)有不少應(yīng)用型本科院校，也致力于培養(yǎng)應(yīng)用型的車輛工程人才，其中也包括湖北汽車工業(yè)學(xué)院、西安汽車職業(yè)大學(xué)等以“汽車”命名的應(yīng)用型本科，以及吉利學(xué)院、武漢華夏理工學(xué)院等民辦院校。

第五類，技能型及職業(yè)技術(shù)學(xué)院。在交通類、技術(shù)類高職院校中，有不少開設(shè)了“交通”“汽車”相關(guān)專業(yè)，此外，國內(nèi)還有長春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校等13所以“汽車”命名的專科層次院校，也培養(yǎng)了很多優(yōu)秀的技能型人才。

同濟(jì)大學(xué)

十所專業(yè)強(qiáng)校各展所長

車輛工程是一個包羅萬象的專業(yè)，涉及多個細(xì)分領(lǐng)域，包括燃油車（內(nèi)燃機(jī)、底盤設(shè)計、制造工藝），新能源汽車（電池、電機(jī)、電控技術(shù)），智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動駕駛、傳感器技術(shù)）等。即使是強(qiáng)如清華大學(xué)，也無法在所有領(lǐng)域都保持引領(lǐng)之勢，每一所高校都有自己最擅長的研究方向。

以下介紹在汽車工程領(lǐng)域具有顯著優(yōu)勢或鮮明特色的十所院校。

先聲明：本榜單不進(jìn)行排名，也無“優(yōu)勝劣汰”之說，僅僅是為了致敬這些院校。

清華大學(xué)

①清華大學(xué)

在今天清華的車輛與運(yùn)載學(xué)院，擁有車輛工程、動力機(jī)械及工程兩個國家重點學(xué)科，設(shè)立了車輛動力與智慧能源研究所、車輛工程與智能安全研究所、智能車輛與智慧出行研究所和特種車輛與動力研究所，涵蓋了新能源汽車、新型動力、內(nèi)燃動力、新型裝備等多元化的學(xué)科方向。

清華最大的優(yōu)勢是人才，這里匯聚了多位車輛工程領(lǐng)域的專家，包括新能源動力系統(tǒng)與交通電動化專家歐陽明高院士、汽車發(fā)動機(jī)專家李駿院士等。在這些專家的主導(dǎo)下，清華建成了汽車工程領(lǐng)域第一個國家重點實驗室——智能綠色車輛與交通全國重點實驗室，獲批國家國際科技合作基地“中美清潔汽車技術(shù)國際聯(lián)合研究中心”和教育部實驗室“車聯(lián)網(wǎng)教育部 - 中國移動聯(lián)合實驗室”，成為國內(nèi)培養(yǎng)高層次汽車工程科技和管理人才、推進(jìn)前沿科學(xué)研究與技術(shù)開發(fā)的重要基地。

②吉林大學(xué)

吉大之所以能在車輛工程領(lǐng)域領(lǐng)跑數(shù)十年，其核心優(yōu)勢多半來自原吉林工業(yè)大學(xué)。原吉工大的前身是成立于1955年的長春汽車拖拉機(jī)學(xué)院，后來發(fā)展成為一所以汽車、農(nóng)機(jī)為優(yōu)勢與特色的多科性大學(xué)，是“機(jī)械四小龍”之一，也是中國汽車工業(yè)和機(jī)械工業(yè)培養(yǎng)高層次人才的重要基地之一。

吉大繼承了吉工大在車輛工程領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，打造了以中國工程院院士郭孔輝教授為核心的強(qiáng)大教學(xué)和科研隊伍，創(chuàng)建了包括汽車底盤集成與仿生全國重點實驗室、國家汽車產(chǎn)品與零部件認(rèn)證實驗室等在內(nèi)的13個車輛工程領(lǐng)域的國家級、省部級平臺。吉大在整車和底盤、動力、車身等產(chǎn)品的開發(fā)有突出的技術(shù)優(yōu)勢和豐碩的科研成果，并依托“長春汽車城”的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，深入對接企業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研一體化。

③湖南大學(xué)

作為曾經(jīng)“機(jī)械四小龍”之一的湖大，在機(jī)械類專業(yè)有顯著的優(yōu)勢，在機(jī)械領(lǐng)域的辦學(xué)歷史可以追溯到1908年興辦的機(jī)械科，“機(jī)械工程”為一級學(xué)科國家重點學(xué)科，入圍“世界一流學(xué)科”建設(shè)名單。

在車輛工程領(lǐng)域，湖大創(chuàng)建了整車先進(jìn)設(shè)計制造技術(shù)全國重點實驗室等國家級科研基地，以及汽車電子控制教育部工程技術(shù)研究中心、汽車輕量化高等學(xué)校學(xué)科創(chuàng)新引智基地、汽車輕量化湖南省工程實驗室等多個省部級科研平臺，具有得天獨(dú)厚的科研優(yōu)勢。湖大的機(jī)械與運(yùn)載學(xué)院創(chuàng)設(shè)了車輛工程、機(jī)械設(shè)計制造及其自動化等專業(yè)，與中國中車達(dá)成戰(zhàn)略合作，掛牌“湖南大學(xué)中車學(xué)院”，致力于培養(yǎng)交通運(yùn)載行業(yè)精英化拔尖創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才。

湖南大學(xué)

④北京理工大學(xué)

北理工是國內(nèi)名列前茅的理工類大學(xué)，車輛工程系的辦學(xué)可以追溯到創(chuàng)辦于1948年成立的華北大學(xué)工學(xué)院汽車工程系。今天的車輛工程系中，“車輛工程”專業(yè)被評為國家重點學(xué)科，創(chuàng)建了由著名車輛電動化領(lǐng)域?qū)＜覍O逢春院士、兵器（裝甲車）首席專家毛明院士等領(lǐng)銜的超豪華教師、科研團(tuán)隊，創(chuàng)建了特種車輛設(shè)計制造集成技術(shù)全國重點實驗室、高端汽車集成與控制全國重點實驗室、電動車輛國家工程研究中心等車輛工程領(lǐng)域的先進(jìn)平臺。

作為“國防七子”“兵工七子”之一的北理工，即使造車也要首先滿足國防建設(shè)。學(xué)校在軍用車輛、電動車輛、無人車輛等領(lǐng)域均有鮮明的學(xué)科特色和優(yōu)勢，尤其以裝甲車等特種車輛為特色，研制了第一臺輕型坦克、第一輛遠(yuǎn)望號純電動大客車、第一輛無人駕駛車輛、第一臺空投突擊車等特種車輛。

⑤華南理工大學(xué)

華工早在上世紀(jì)70年代就率先開設(shè)了汽車專業(yè)，開展汽車電動技術(shù)的研發(fā)和教學(xué)，自編并出版教材《電動汽車學(xué)》，在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)深耕了四十余年。如今的機(jī)械與汽車工程學(xué)院，名師薈萃，有中國工程院院士瞿金平、國家教學(xué)名師黃平、國家杰青張憲民等行業(yè)領(lǐng)軍人物，創(chuàng)建了汽車零部件技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實驗室、廣東省燃料電池技術(shù)重點實驗室等汽車研發(fā)領(lǐng)域的強(qiáng)大平臺。

經(jīng)過多年積淀，華工已成為全國尤其是華南地區(qū)輔助駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高精度地圖與高精度定位技等尖端領(lǐng)域高層次人才培養(yǎng)和科學(xué)研究的重要基地，培養(yǎng)了國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的多位創(chuàng)始人、高管。這也是為什么小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬敢說出“如果你想造新能源汽車，只要在校友群里吱一聲，華工的校友就將供應(yīng)鏈搭建好了”這樣豪橫的話。

⑥合肥工業(yè)大學(xué)

合工大也是昔日“機(jī)械四小龍”的成員，其車輛工程專業(yè)創(chuàng)辦于1954年，是新中國成立之后最早設(shè)置汽車專業(yè)的大學(xué)之一。發(fā)展到今天，合工大的車輛工程系已經(jīng)是國內(nèi)車輛工程領(lǐng)域重要的汽車行業(yè)領(lǐng)軍人才和工程技術(shù)與管理骨干培養(yǎng)基地。

合工大在車輛動力學(xué)與控制、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車技術(shù)等領(lǐng)域有突出優(yōu)勢，創(chuàng)建了汽車技術(shù)與裝備國家地方聯(lián)合工程研究中心、安徽省汽車技術(shù)與裝備工程研究中心等6個省部級科研平臺，同時與安凱客車、奇瑞汽車等大型車企共建實驗室，在車輛工程領(lǐng)域的實力能媲美多所985院校。也正因如此，合工大汽車工程相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生，在比亞迪等大廠的工資標(biāo)準(zhǔn)是與985院校看齊的。

合工大

⑦武漢理工大學(xué)

武理工在車輛工程領(lǐng)域的辦學(xué)歷史悠久，源遠(yuǎn)流長，汽車工程學(xué)院源于1957年華中工學(xué)院重設(shè)的汽車拖拉機(jī)專業(yè)，是國內(nèi)最早并連續(xù)開辦汽車專業(yè)的3所院校之一。2000年，武理工合并武漢汽車工業(yè)大學(xué)，車輛工程實力大增。

發(fā)展到今天，武理工在新能源汽車、能源與動力、儲能等領(lǐng)域都有顯著優(yōu)勢，建有國家級科研平臺“高溫輕合金與應(yīng)用技術(shù)全國重點實驗室”，以及新能源汽車科學(xué)與關(guān)鍵技術(shù)學(xué)科創(chuàng)新引智基地等6個省部級科研平臺，同時與上汽通用五菱、東風(fēng)等車企共建工程教育中心。

⑧長安大學(xué)

長大最大的優(yōu)勢，在于“公路交通”相關(guān)的專業(yè)。學(xué)校的汽車學(xué)院融合了多方強(qiáng)大優(yōu)勢，前身是西安汽車機(jī)械學(xué)校部分專業(yè)，也就是后來西安公路交通大學(xué)的汽車工程學(xué)院，因此在公路交通、商用車輛的基礎(chǔ)和工程技術(shù)研究面有重大優(yōu)勢。

長大在車輛工程領(lǐng)域擁有汽車運(yùn)輸安全保障技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室、陜西省道路交通智能檢測與裝備工程技術(shù)研究中心在內(nèi)的10個重大平臺，創(chuàng)建國內(nèi)高校唯一的汽車綜合性能試驗場（國家工程中心（籌）），成為國內(nèi)汽車交通高級科技人才和管理人才的重要培養(yǎng)基地。

⑨燕山大學(xué)

脫胎于原哈爾濱工業(yè)大學(xué)的重型機(jī)械類專業(yè)，燕大在重型機(jī)械領(lǐng)域有無可比擬的優(yōu)勢，是“機(jī)械四小龍”之一。也正因如此，燕大在車輛工程領(lǐng)域的特色也在于重型車輛，例如起重機(jī)、壓路機(jī)等。

燕大的車輛工程學(xué)科為國家重點學(xué)科，其車輛工程實驗室是河北省實驗教學(xué)示范中心和國家級工程實踐教育中心，建有河北省特種運(yùn)載裝備重點實驗室，同時與由中聯(lián)重科共建“起重機(jī)械關(guān)鍵技術(shù)全國重點實驗室”，實力之強(qiáng)，在重型機(jī)械領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

燕山大學(xué)

⑩江蘇大學(xué)

江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院的辦學(xué)歷史可以溯源至1959年創(chuàng)立的南京工學(xué)院所設(shè)立的汽車拖拉機(jī)專業(yè)、內(nèi)燃機(jī)專業(yè)，也就是后來有名的鎮(zhèn)江農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)院。直到今天，農(nóng)業(yè)機(jī)械、內(nèi)燃機(jī)依然是江蘇大學(xué)的優(yōu)勢和特色專業(yè)。

如今，江蘇大學(xué)的車輛工程學(xué)科是全國高校第四個獲得博士學(xué)位授予點的學(xué)科，新能源汽車工程專業(yè)是國家首批“新工科”專業(yè)。學(xué)校創(chuàng)建了混合動力車輛技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心等十余個科研平臺，成立了江蘇大學(xué)車輛產(chǎn)品實驗室，是中國質(zhì)量認(rèn)證中心和中國汽車認(rèn)證中心委托檢測實驗室。

國內(nèi)車輛工程專業(yè)領(lǐng)域的強(qiáng)校、特色院校還有很多。除了上述院校，還有西安交通大學(xué)、中南大學(xué)、河南科技大學(xué)等。這些院校持續(xù)為國家培養(yǎng)了大批優(yōu)秀專業(yè)人才，是我們在汽車工業(yè)能后來居上的核心因素。

江蘇大學(xué)

因人而異切莫盲從

作為工科專業(yè)，車輛工程對理工科目要求較高，學(xué)生需具備良好的數(shù)學(xué)、物理基礎(chǔ)，尤其是力學(xué)、電學(xué)，部分高校（如同濟(jì)、清華）注重英語能力，要求學(xué)生大量閱讀外文文獻(xiàn)或參與國際合作項目。

同時，車輛工程專業(yè)對學(xué)生的動手能力、編程基礎(chǔ)、創(chuàng)新意識、邏輯分析與空間想象等都有很高的要求，學(xué)生在就讀期間應(yīng)該盡早確定細(xì)分方向，多參與競賽、實習(xí)提升自身能力。

最后，雖然車輛工程專業(yè)相對好就業(yè)，但如果學(xué)歷層次不高，就只能偏向于維修、銷售、服務(wù)等偏產(chǎn)業(yè)鏈后端的崗位，如果要從事高回報、高價值的研究類工作，最好是頭部院校畢業(yè)的本科生、研究生。在行業(yè)頭部車企，就業(yè)競爭愈加激烈，高學(xué)歷更具優(yōu)勢。

總而言之，任何再好的專業(yè)，也未必適合每一個人，權(quán)衡優(yōu)勢劣勢，知己知彼，才能避免入坑。