向來以輕量化與駕駛樂趣著稱的馬自達MX-5（參數丨圖片）/Miata，正準備迎接重大變革。 雖然歷代MX-5都不追求高動力輸出，但為了因應日益嚴格的排放法規，下一代MX-5將搭載排氣量更大的2.5升自然進氣引擎，而且依然保有車迷最愛的手動擋變速箱。

根據馬自達技術長Ryuichi Umeshita接受Road & Track訪問時透露，2027款MX-5將搭載全新SkyActiv-Z系列的2.5升自然進氣引擎。 這比目前2025款所使用的2.0升引擎更大，也遠超過歐洲市場現行僅剩的1.5升版本，以及初代NA車型所搭載的1.6升引擎。

聽到這邊你可能會興奮地以為新MX-5即將躍升230匹馬力，但Ryuichi Umeshita也立刻澆下一桶冷水：這顆2.5升引擎并不會比現行2.0升動力強太多。 主要目的是彌補因為排放規范而損失的動力，并不是單純追求更高馬力。

舉例來說，現行2.0升引擎在美規為181 hp（184 ps），而在日本的Spirit Racing版中則提升至197 hp（200 ps）。 未來的2.5升動力表現預期會與此接近。

雖然馬力沒有大幅提升，但別擔心，新一代MX-5依然會讓你笑著過彎。 因為馬自達表示，車重可能會比現行車型還要輕。設計總監Masashi Nakayama也在同一次訪問中提到，下一代MX-5的目標車重是低于一噸，比目前最輕的1,073.19公斤（ND Sport手動擋）還輕。

馬自達甚至提到過去在日本市場推出的限量990S車型，通過減少隔音材料、輕量剎車系統與精簡音響等方式，將總重壓到僅990公斤。 這種極致輕量策略，很可能在新一代MX-5身上再度上演。

雖然這次訪談并未明確提到混合動力技術，但馬自達早已暗示未來的MX-5將會具備某種形式的電動輔助系統。 而這次提到的SkyActiv-Z動力家族，本身也設計成可支持電氣化，首發車型預計是2027款的CX-5。

問題來了：一邊要加裝電動組件，一邊又要將重量控制在1噸以下，真的有可能嗎？ 馬自達顯然對此胸有成竹，也許他們會再度使用極端輕量化設計，把重量控制在甜蜜點之下。

至于外觀方面，馬自達尚未公布完整設計，但不少人期待它會承襲部分Iconic SP Concept的造型語言，例如細長的頭燈、更未來感的車身比例與流線設計。 如果最終量產車真的走那個方向，新一代MX-5的吸睛程度可能會更上一層樓。

雖然環保壓力越來越大、電動化勢不可擋，但馬自達證明了駕駛樂趣與熱血魂并不必在科技浪潮中被犧牲。 下一代MX-5不但保留手動擋、自然進氣與輕車重，還進一步調整動力結構，迎接法規同時守護駕駛感動。2027，MX-5將再度進化，但那句人馬一體的精神，依然未變。