“花1400打獨(dú)享順風(fēng)車拼了8個(gè)人”，這標(biāo)題看著都讓人窒息。哈啰順風(fēng)車又“火”了，不過這種“火”法，怕是他們自己也不想看到的。

事情經(jīng)過挺簡(jiǎn)單：廣西的莫先生，一家五口，為了圖個(gè)舒適，選了“不拼車”選項(xiàng)，花了1400多大洋，打的是獨(dú)享順風(fēng)車。結(jié)果司機(jī)沿途又“撈了”兩個(gè)乘客，7座車加司機(jī)，塞了8個(gè)人。

司機(jī)超載不說，還繞路，邊開車邊電話聊天。莫先生當(dāng)然不樂意，視頻證據(jù)一甩，要求退款。

哈啰回應(yīng)得挺快，說經(jīng)核實(shí)，車主確實(shí)有額外拼人情節(jié)，向乘客致歉，并提供補(bǔ)償，還永久封禁了涉事車主賬號(hào)。

哈啰的回應(yīng)中，有三個(gè)有意思的點(diǎn)。

面對(duì)莫先生的維權(quán)，涉及1400元的車費(fèi)，哈啰第一時(shí)間就退了45元，莫先生不能接受。

哈啰工作人員表示，45元是當(dāng)時(shí)系統(tǒng)的自動(dòng)判責(zé)，后續(xù)的補(bǔ)償金額會(huì)讓用戶滿意。

可見，“自動(dòng)判責(zé)系統(tǒng)”不過是推卸責(zé)任的遮羞布，事情沒有鬧到媒體介入，恐怕莫先生索要的公平就只值45元。因?yàn)?，“算法”決定一切。

第二個(gè)有意思的點(diǎn)是，哈啰事先知不知道，那個(gè)司機(jī)是有問題？

我不太相信，莫先生遇到的是初犯，那個(gè)喜歡拼命塞人、繞路的司機(jī)，很可能是慣犯，而且是全職。

我之前也有同樣的遭遇，在廣州白云機(jī)場(chǎng)打順風(fēng)車，司機(jī)接了我，副駕是一個(gè)小姑娘，后來又接了兩個(gè)“老黑”。可憐我一路上，就夾在兩個(gè)“老黑”中間，熏得鼻子疼。

順風(fēng)車變質(zhì)，始于平臺(tái)縱容職業(yè)化。順風(fēng)車，本該是上班族分?jǐn)傆唾M(fèi)的善意之舉，但如今太多的順風(fēng)車司機(jī)是全職。他們計(jì)算每公里成本的樣子比出租車公司還專業(yè)。

哈啰們心知肚明卻放任自流。判定順風(fēng)車是全職還是兼職非常簡(jiǎn)單，一個(gè)每天跑幾十單的順風(fēng)車，還是順風(fēng)車么？但全職帶來的業(yè)務(wù)單量，讓平臺(tái)哪舍得動(dòng)真格整治。

全職司機(jī)，才是順風(fēng)車平臺(tái)抽傭的現(xiàn)金牛。

平臺(tái)早就算好了這筆賬：乘客投訴率比司機(jī)流失率好控制，安全漏洞的修補(bǔ)費(fèi)也遠(yuǎn)低于合規(guī)運(yùn)營成本。

第三個(gè)點(diǎn)，受了委屈的乘客要維權(quán)，除了平臺(tái)處理外，還有沒有其他路徑？

現(xiàn)實(shí)給人澆了一盆冷水。法律在順風(fēng)車鬧劇中，也是個(gè)稻草人。

《道路交通安全法》第九十二條規(guī)定，公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款。對(duì)于深諳“收支算盤”的職業(yè)司機(jī)而言，不過是多接兩單“私活”便能抵消的成本。

要搭上一輛純粹的順風(fēng)車，難在哪兒？

難就難在，順風(fēng)車模式既想靠職業(yè)司機(jī)沖業(yè)績(jī)，又要用共享經(jīng)濟(jì)故事拿融資，必然會(huì)演變成司機(jī)輕松穿越底線、平臺(tái)睜一只眼閉一只眼。

順風(fēng)車的亂象，恰是整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)模式的縮影。

共享經(jīng)濟(jì)曾被包裝成一種烏托邦式的理想——閑置資源被激活，陌生人之間建立信任，社會(huì)效率得到提升。但如今看來，它更像是一場(chǎng)精心設(shè)計(jì)的騙局。

共享經(jīng)濟(jì)的初衷是美好的：讓閑置的座位、房間、技能被充分利用，讓供需雙方直接對(duì)接，減少浪費(fèi)。

但現(xiàn)實(shí)卻是，平臺(tái)迅速發(fā)現(xiàn)，真正的“共享”無法支撐它們的估值和增長。

于是，它們開始鼓勵(lì)職業(yè)化。順風(fēng)車司機(jī)不再是順路的車主，而是全職跑單的從業(yè)者；短租房東也從偶爾出租空房的普通人，變成了批量收購房源的專業(yè)二房東。

共享經(jīng)濟(jì)，就這樣變成了披著“共享”外衣的傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，只是監(jiān)管更松、責(zé)任更少。

當(dāng)“共享”變成“生意”，平臺(tái)的角色也從撮合者變成了抽傭者，而它們最擅長的，就是把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給用戶和提供服務(wù)者。

共享經(jīng)濟(jì)的幻滅，本質(zhì)上是一場(chǎng)關(guān)于信任的破產(chǎn)。它曾經(jīng)承諾建立一個(gè)更高效、更公平、更互聯(lián)的世界，但最終卻證明，共享單車、順風(fēng)車、共享充電寶等等，不過是一個(gè)又一個(gè)算法和利潤所扭曲的“偽共享”。

作者簡(jiǎn)介

當(dāng)你關(guān)注財(cái)經(jīng)和時(shí)事熱點(diǎn)時(shí)，我愿與你分享背后的故事和觀點(diǎn)