目前，越來越多的城市將無人機納入物流行業(yè)，實現在一定程度上無視地形、體積、交通管制等方面的限制，將貨品快速且精準地送到客戶手中。相較于傳統(tǒng)的公路、鐵路、空運等，無人機的消耗不過幾度電而已，這一優(yōu)勢奠定了其大規(guī)模應用的可能，增加載重，削減成本亦是無人機技術的一大主攻方向。

在由中央軍委裝備發(fā)展部指導，空軍裝備部主辦的首屆“裝備直通車—極低成本無人機競優(yōu)比測活動”中，南京航空航天大學設計的“極低成本無人機”實現5個領域的核心技術突破，不僅具備極高的性價比，還擁有批量部署潛力，憑借這兩大優(yōu)勢以及優(yōu)異的比賽成績，南航成為六個比試科目中唯一奪冠的高校。

早在無人機大規(guī)模應用出現之前，南航就已是這一領域的“折桂之人”。先后研發(fā)我國第一架無人駕駛大型靶機、第一架無人駕駛核試驗取樣機、第一架高原無人駕駛機、第一架無人駕駛直升機、第一架微型飛行器等，另有“直升機廣義渦流理論”“振動控制系統(tǒng)的非線性動力學理論”“飛機制造協調準確度與容差分配理論”等成果，在國內外學術界均產生重要影響力。

今年以來，南航又在集成電路、新材料、鋰電池、儲能技術等領域貢獻關鍵技術，從不同角度降低國產無人機研發(fā)成本，進一步提升其應用的上限。南航在科技領域的突破得到社會的廣泛認可，其成功經驗得到《群眾》雜志的收錄。

無人機作為兩會反復“點名”的重點，其發(fā)展不能只靠一時或一代人的科研突破。圍繞這一重點領域，南航新增一系列本科專業(yè)，為無人機不同領域的技術突破，提前儲備人才。展示出該校面向高精尖的辦學策略。

其中，儲能科學與工程專業(yè)面向新能源體系，與無人機的關鍵能源——電力完美契合。在校內，該專業(yè)由院士、國家級領軍人才、國家級青年人才參與授課，并提供14個國家級、省部級科研平臺；校外則由中國商飛、中國航發(fā)、寧德時代、蜂巢能源等知名企業(yè)建立教學基地，“雙管齊下”補充儲能領域高精尖人才緊缺的需求。

無人駕駛航空器系統(tǒng)工程專業(yè)主攻通用航空等領域，提供系統(tǒng)設計與控制、運行規(guī)劃兩個方向，與無人機領域的核心技術息息相關，是倍受業(yè)內關注的航空“人才庫”。中國商飛、中航工業(yè)商發(fā)、大疆、順豐、京東等名企相繼開設對口崗位；各大高校的計算機、控制科學、通信工程、交通運輸等學科亦“敞開大門”，提供豐富的深造方向。

此外，另有智能飛行器技術、光電信息材料與器件、低空技術與工程等專業(yè)，它們或對接先導性技術、或培養(yǎng)領軍人才，展示著南航在新興領域的前瞻視野與超前布局。工信部、科技部、財政部、民航局聯合提出到2030年，推動低空經濟形成萬億級市場規(guī)模，預示著低空經濟大發(fā)展的時代即將到來。航空領域的新風口近在眼前，推薦同學們重點關注南京航空航天大學！