一邊吹智能上天，一邊對安全閉嘴，這是車企該拿的劇本嗎？

號稱“史上最嚴”的電池安全新國標發布，按理說是給消費者的定心丸，結果呢？

大部分車企選擇了噤聲，提都不敢提。

尤其是這救命的標準，居然給了15個月的緩沖期，也算是給足了情面！

但就在有人為此而沾沾自喜的時候，吉利第一個站了出來，響應這一標準。

吉利一把扯下這塊“你懂我懂大家懂”的行業遮羞布，按在地上瘋狂摩擦：

“不好意思，這標準我們去年就達到了，很多地方還超標了?！?/strong>

“哦對了，那個賊難的底部碰撞測試，就是我們提議加進去的?！?/strong>

憑啥是吉利？為啥就他們敢在電池安全上不停地“加碼”？

答案很簡單：人家是真刀真槍練出來的，而且是按“地獄模式”練的。

新國標要求熱擴散測試達到“不起火不爆炸”，這在吉利內部早已是基操。

別人拿個電池穿刺當寶貝宣傳，在吉利CEO淦家閱眼里這不過是入門級。

吉利搞得搞全場景極限測試，100多項，比國標多出一大截，還得滿足全球近90個國家的要求。

什么海水泡、高空摔、加時火燒……怎么變態怎么來。

那個他們主導的底部碰撞測試，更是直擊電動車最怕的軟肋。

這不是瞎搞，是技術和投入堆出來的。

從材料到結構，再到上萬次AI模擬碰撞，一套流程下來，才敢說“安全”。

所以，為啥提安全的總是吉利？

因為“安全第一”刻在他們DNA里了。

李書福說過，安全是第一優先級，不妥協。

前不久，淦家閱在中國電動汽車百人會論壇上，十幾分鐘內提了30次“安全”，直言“沒安全托底的智能就是空中樓閣”。

當別家還在把安全當口號喊時，吉利已經把它做成了肌肉記憶。

說白了，安全這事，吹牛沒用，得靠實干和偏執。

吉利這次當“出頭鳥”，挺好。

希望其他還在寄希望于“緩沖”的企業趕緊醒醒，別讓消費者的命，真成了你們清庫存的代價。

畢竟，安全才是讓你能看到明天的最后一道防線。