鄭和，一直是中小學生非常熟悉的人物，他是我國著名的大航海家。在二年級語文課文《鄭和做舟》中，講述了他10歲時，自己做舟想要遠航的故事；五年級語文課文《鄭和遠航》則講述了他自35歲起七下西洋的壯舉；七年級歷史課文《鄭和下西洋》則更為詳細地通過史實展現(xiàn)了這一宏偉的航海樂章。

江蘇省蘇州市太倉市浮橋鎮(zhèn)的鄭和公園
（圖源：《知識就是力量》雜志）

明朝的海上貿(mào)易與文化傳播

鄭和（1371—1433），本姓馬，小字三寶，云南昆陽（今晉寧）回族人。因隨燕王朱棣（即明成祖）起兵有功，被賜姓鄭，是明朝初期一位杰出的航海家、外交家和軍事將領(lǐng)，他的一生都與大海緊密相連，為中外文化交流作出了巨大的貢獻。

明朝初期，在朱元璋與朱棣的精心治理下，社會經(jīng)濟得以顯著恢復和發(fā)展，農(nóng)業(yè)、手工業(yè)及造船業(yè)均取得了令人矚目的成就，為鄭和的遠航奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。明朝政府十分注重海上貿(mào)易的發(fā)展，沿海地區(qū)的商品經(jīng)濟逐漸繁榮，海上貿(mào)易日益活躍。為了加強海上貿(mào)易的管理，明朝設(shè)立了市舶司等機構(gòu)，負責海外貿(mào)易的稅收與管理，為鄭和的航海之旅提供了堅實的國力支持。

明朝還致力推動中華文化的傳播，提高中國的國際地位。鄭和下西洋正是這一戰(zhàn)略的具體實施，他率領(lǐng)的龐大船隊攜帶了豐富的禮物和珍寶，訪問了多個國家和地區(qū)，展示了中華文明與實力，與這些地區(qū)建立了深厚的友誼。

鄭和七下西洋：開創(chuàng)中國航海新紀元

鄭和七次率領(lǐng)龐大的船隊，跨越萬里波濤，遠赴亞非等地，進行了前所未有的海上遠航。這一航海壯舉跨越了近30年的時光。此間，他親率超過200艘艦船和27000余名船員的龐大船隊，自江蘇太倉劉家港揚帆起航，經(jīng)過福建福州長樂太平港的短暫駐泊，然后踏上了通往西太平洋和印度洋的漫漫征途。

鄭和的船隊不僅規(guī)模宏大，且航行范圍極廣，共訪問了30多個國家和地區(qū)，每一次的遠航都是對未知世界的勇敢探索。更為驚人的是，鄭和的船隊最遠到達了東非的紅海地區(qū)，這一壯舉在當時無疑是航海史上的巔峰之作，充分展示了中國古代航海技術(shù)的先進和鄭和船隊的非凡實力。

在永樂五年（1407年）和永樂七年（1409年），這兩次航行中，鄭和的船隊訪問了忽魯謨斯、天方（今沙特阿拉伯麥加）、祖法兒等國家和地區(qū)，將中國的絲綢、瓷器、茶葉等商品帶到了這些地區(qū)，同時也帶回了當?shù)氐奶禺a(chǎn)和文化。這些商品和文化的交流，極大地豐富了中外文化交流的內(nèi)涵，也促進了雙方的共同發(fā)展和繁榮。在鄭和的航行之后，越來越多的國家和地區(qū)開始加入到海上絲綢之路的貿(mào)易和文化交流中來，形成了更加廣泛和深入的國際合作與發(fā)展格局。

鄭和時代：航海和造船技術(shù)的發(fā)展

自古以來，中國就有著通過觀測日月星辰來定位導航的悠久傳統(tǒng)。在鄭和的時代，他的船隊采用了當時最為先進的導航技術(shù)，這些技術(shù)將古老的智慧與現(xiàn)代的航海實踐相結(jié)合。

鄭和的船隊白天用名為“海道針經(jīng)”的導航工具，這是一種具有24至28個方位的指南針，能夠精確指示方向。在夜晚，他們則運用“過洋牽星術(shù)”進行導航，通過觀察星斗（即星星的位置）和輔以水羅盤（一種測量方向的工具），來確定航向和船舶的位置。

這種導航方法，不僅提升了航行的準確性，也確保了船隊能夠在任何時間、任何地點都能安全、有效地進行導航。這種高超的導航技術(shù)，無疑為鄭和的七次遠航提供了堅實的保障。這種天文定位與導航羅盤的應用相結(jié)合的方式，大大提高了測定船位和航向的精確度。

鄭和船上的領(lǐng)航舵（仿件）（圖源：《知識就是力量》雜志）

鄭和寶船模型（圖源：《知識就是力量》雜志）

鄭和的船隊堪稱當時世界上最龐大、最先進的船隊，包括巨型寶船、武裝戰(zhàn)船及貨船等多種類型。這些船只設(shè)計精良，裝備齊全。船體采用水密艙技術(shù)，用隔板將整個船艙橫向隔成多個小空間，以增強船體的結(jié)構(gòu)強度和航行安全性。這種技術(shù)提高了船只的遠航安全性，還方便了貨物的分類擺放、裝卸和管理。當時，我國的航海和造船技術(shù)都達到了相當高的水平，為鄭和的遠航提供了有力的保障。

撰文| 李瑤瑤

責任編輯 | 李銀慧 岳煥琦

運營編輯 | 岳煥琦

質(zhì)量審核 | 業(yè)蕾

? 文章來源：《知識就是力量》雜志
《鄭和與西洋 交匯的樂章》 ?

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