智能駕駛進入“剎車”拐點，技術創新是破局關鍵。

作者|古廿

編輯|楊舟

蒙眼狂飆的智能駕駛，還是迎來了官方的“剎車”動作。

4月16日，工信部官網發布《裝備工業一司召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會》公告。

公告中提到，會議強調汽車生產企業要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯汽車產品安全水平。

據界面新聞報道，《通知》是2月28日發布。3月29日小米安徽事故是‘藥引子’，政府開始用猛藥治理、嚴管高階智駕亂象。有從業者認為，本次規范的嚴厲程度是前所未有的。

網傳的會議紀要也透露出，此次的官方“剎車”動作主要集中于智駕的營銷宣傳規范層面，嚴禁車企模糊智能駕駛的能力邊界，放大智駕安全風險。

當智駕進入營銷的“強監管”時代，技術就成為安全的最優解。如何實現平權與安全，也成為當下整個智駕產業鏈思考的問題，百度地圖正致力于成為智駕安全的護航者。4月份，百度地圖推出V21版本，在之前車道級導航的基礎上，進一步升級為智駕級導航。

在滿足普通用戶精準導航的同時，此次智駕級導航針對智駕端到端，進一步提高精準性、安全性。更懂智駕的百度地圖，依托數據積累和分鐘級更新的數據采集，成為智駕的活地圖，使導航成為智駕關鍵的輸入和數據。

01 面向智駕安全的二次革命

革命的最大對手，就是自己。

2024年百度地圖，重塑車載地圖的用戶體驗，全新的手車完全同步和車道級導航等功能全量上車，拿掉了3億用戶的手機支架。

這一次改版，百度地圖面向用戶體驗革命，把傳統車載地圖難用的問題解決了，讓用戶可以在車載地圖場景下，也用上媲美手機導航的用戶體驗：看得明白，看得清楚。

4月15日，百度地圖正式發布V21版本，此次版本更新，百度地圖聚焦智能駕駛革命，全面升級為全球首個“智駕級導航”。傳統的導航是服務于人的駕駛，所謂智駕級導航，就是除了讓人看得明白，還要成為智駕功能的重要輸入數據。

以城市通行場景為例，即使是端到端智駕也很難理解復雜的交規，比如分時段公交車道、潮汐車道、分時段轉向、路中長實線、路口前車道拓寬、匯入后車道收窄，因為沒有超視距的信息，經常會緊急變道、加塞博弈、走違規車道、違規變道的情況。

對于此類場景，百度智駕級·車道導航，以車道為最小行駛單元輔助智駕安全決策，讓智駕不懼中國復雜交規路況，安全零失誤。同時百度地圖還提供額外的安心保障，如果由于導航錯誤導致智駕走錯道，可以申請百度地圖錯必賠。

在高速場景，智駕級車道導航可以針對施工改道、事故占道等突發狀況，實時推送車道級事件預警，輔助智駕提前避讓或接管，避免緊急變道風險，讓高速智駕更安心。不管施工多臨時，通過分鐘級更新，百度地圖都會第一時間預警通知。

有了更好走的路，還要有更順的道。如何讓智駕的變道如老司機一般絲滑順暢？百度地圖智駕總結不同路段和路口大部分用戶的變道策略，將傳統規則選道又賦予了經驗數據，大幅提升了合理性。

如遇動態事件，如施工、事故、阻斷等，最優車道也會動態指引，提前避開阻塞車道，保障行駛選道安全。

02 智駕需要活地圖

從精準性、安全性來說，智駕地圖對智能駕駛不是可選項，而是標配。人肯定離不開導航，智駕也是一樣。

根本原因在于，目前的端到端智駕普遍采用的是SD地圖與BEV感知融合呈現的道路規則和拓撲關系，依靠的是離線訓練能力（歷史數據集的有限場景），無法實現準確的感知推理，難以應對未學習過的道路形狀或突發狀況。

相較于端到端智駕往往依靠離線數據的“死地圖”，融合百度地圖數據的端到端智駕更像是“活地圖”。

一方面在地圖的數據積累上，基于百度地圖全球最大的車道拓撲路網，精準地將5.6萬個多分歧路口、1.6萬個非規則轉向箭頭、8.3萬個分時段公交車道、37.3萬個路中長實線、1.2萬個復雜立交、1.7萬個不規則車道都進行了全面精準地表達。

相當于已經幫助汽車智駕“先驗”了1200萬+公里的全國路網。

行車場景之外，還有停車環節。作為智駕穩定性的試金石，傳統的自建圖、自學習兩種主機廠解決方案，難以沖破視覺距離限制，成為只有少數停車場才能用的測試型產品。

百度地圖智駕依托深入億級用戶輻射全國數百萬停車場的停車規律，構建停車圖譜和實時停車狀態預測能力。輔助用戶以及智駕決策，減少無效繞行，平均停車耗時縮減64%。助力智駕在用戶出行的全場景，去全國任何地點都能夠實現100%的高效停車。

另一方面在數據更新能力上，以上的這些數據關鍵要素，百度地圖車道級數據均具備天級更新能力，其中高時效的動態數據更是具備分鐘級更新能力。基于智駕級數據的能力，賦能智駕端到端的模型訓練數據，在蘿卜快跑上跑通，對比傳統SD數據，能大幅降低接管率達50%。

這也是面向智駕時代，百度地圖和其他圖商玩家的另一大區別。作為業內唯一兼具地圖能力和自動駕駛理解的玩家，百度地圖的智駕級數據一開始就是為無人駕駛而生的，讓導航逐漸從人開車，轉為“人車共駕”邏輯。

大而全的數據庫，快而準的更新率之外，百度地圖還嘗試降低智駕的硬件門檻。

通過技術優化，百度地圖4D智駕導航對比高端的游戲UNITY引擎，百度地圖的至真引擎CPU占用減少50%，內存減少30%，這意味著非旗艦車機也能流暢運行，真正實現智駕平權的技術普惠。

分鐘級的數據能力和智駕平權的技術理念下，百度地圖為比亞迪“天神之眼”部分車型提供DiLink地圖導航服務，為比亞迪開創全民智駕時代提供重要支撐，加速賦能智駕從“高端選配”向“全民標配”的演進。

目前百度地圖智駕級數據面向所有廠商開放合作，無論是主機廠、Tier1的模型訓練，還是后處理兜底均開放合作。除了比亞迪外，百度地圖V21也在和多個智駕領先的車企深入合作，更多車主也將在今年年內陸續體驗到V21帶給智駕的安全保障。

03 精準安全的出行搭子

所謂智駕級AI導航，滿足了第一個層面更安全的智駕功能，百度地圖還希望可以提供第二個層面的情緒價值。具備深度思考能力，全新升級的新一代小度：小度想想，可以讓每一個車主都化身鋼鐵俠，擁有一個自己的賈維斯。

首先在過去會聽的基礎上，全新的小度想想突破“聽得懂”的障礙，不僅聽得明白、還能隨意問、任意指揮。結合百度地圖2億多的POI信息和道路信息，用戶可以隨時問詢周圍補能、美食、游玩的配套設施。

其次，不僅聽得懂，還能看得見。這意味和用戶除了語音交互，還可以實現圖像層面的互動。比如看到別人曬的美景，可以發送給小度想想，了解這是什么地方。依托百度地圖近30億全景照片進行視覺模型迭代，能夠不依賴定位信息，接住你的好奇心。

最后新升級的小度想想還強化了貼心的“記得住”，讓導航成為更懂你的出行智能體。專屬于你的“出行智能體”。根據你的常走路線以及駕駛習慣：讓智駕像你一樣開，成為你專屬的智駕系統。

結合大模型全新升級，不僅具備快速思考能力，更是具備了深度思考能力，融入了聽、看、記的能力后，更是喚醒了自主意識。不僅可以聽得懂用戶真實需求，不依賴定位點就能看得清地點，更能記得住每個用戶的足跡、習慣、偏好，自主思考更優出行方案。

在智能化大潮下，整個行業都在思考如何將GenAI更好地應用在汽車的各個場景中。AI技術的應用將加快人車關系從“單純的人機交互”向“情感化的親密伙伴關系”演變，使得用戶對車輛所承載的“情緒價值”帶來一些新的期待。

而這一人車關系的重構，也映射了技術的設計哲學 —— 安全和情感。從技術角度看，高效安全的智能輔助駕駛系統減輕了駕駛疲勞；從生活角度看，出行搭子也可以釋放更多可能性。這種共鳴感，或許正是科技與人文在智能時代最理想的融合狀態。

從此，導航不再只是聽命于你的工具，還會成為專屬于你的，會思考的出行搭子。從“車道級決策支持”到“車位級閉環體驗”，從“4D感知重構”到“AI智能陪伴”，再到“智駕數據全面開放”，百度地圖V21全面成為智能汽車時代的“新基座”。