4月18日，智駕公司地平線在上海正式發布了最強第六代“征程6P”智駕芯片，同時，基于此芯片打造的“HSD城區輔助駕駛系統”也一同問世。奇瑞汽車將成為首個合作采用此款智駕的汽車品牌，首款車型將于2025年9月全球量產發布。另外，即將上市的蔚來螢火蟲也是地平線的新晉客戶。目前，地平線合作車企已經超過40+家，量產上市的車型超過200+款，市場份額國內排名第一，占比超40%。

發布會現場，創始人：余凱 通篇都在脫稿演講地平線歷年來的學術研究成果及發展履歷。從品牌2015年創立以來，幾經周折最終確定在汽車智駕領域建樹發揚光大，第一款選擇地平線輔助駕駛的車型已是2020年，從第一年的6款車，短短5年時間，地平線已經為200+款車型提供了智駕方案。到今年第一季度截止，地平線的客戶已經拓展到了310+款車型。

同時，在不斷地研發進程中，地平線也榮獲了多個國際獎項，2024年獲得“全球最高引用量AI論文”第三名，另外一同獲獎的中國品牌就是我們大家熟知的“DeepSeek”。雖然這樣的獎項對于觀眾聽起來沒有太多感覺，但透過問題看本質，確實能看的出來地平線在推動智能化進程和AI大模型中，為全球提供了很多參考意義。

另外，地平線還展示了全球唯一一張“道路車輛安全和人工智能證書——ISO 8800 AI功能安全認證”，這張證書代表著地平線的智駕能力已經得到了國際認證。所以，未來地平線智駕將不僅僅限制于國內市場，面對不同國家的法規和路況，地平線也在持續建設當中。

而關于地平線發布最強第六代“征程6P”智駕芯片，創始人：余凱 并未做過多數據介紹，但我們從圖片中有限的信息可以看到，征程6P單顆芯片算力達到了560 TOPS，雙芯片算力將超過1000 TOPS，按照這樣的算力，征程6P目的就是為了即將開放的L3級輔助駕駛做準備。

在技術進步的同時，地平線也并沒有忘記老用戶，之前采用地平線智駕方案的車型，后期也可以通過“換插”的方式來解決智駕能力弱的問題，這一點對于廣大用戶來講非常友好，再也不用擔心背刺老車主了。

與此同時，基于征程6P打造的HSD城區輔助駕駛系統也一同發布，現場視頻展示了該智駕系統面對不同道路和用車場景的駕駛能力，各種窄路掉頭、高峰期連續超車、與對象車博弈以及預防碰撞等等，HSD這套城區輔助駕駛系統都表現出了相當高的水平，駕駛能力不輸于開車2-3年駕駛員。至于實際場景我們無法通過文字向各位表達更多，待到這套智駕方案徹底落地，我們也會第一時間為大家帶來真實的測試結果。

發布會最后，首批搭載第六代征程6P芯片和HSD城區輔助駕駛系統的汽車品牌奇瑞汽車黨委書記/CEO——尹同躍也一同出席了發布會，尹總面對這套智駕系統也分享了一些自己的心得和看法，并聲稱：奇瑞之前吃的是發動機的飯，今后要吃智駕的飯，吃余凱的飯（現場觀眾多次哄堂而笑）。歸根結底就是奇瑞汽車和地平線的品牌價值觀不謀而合，將共同推動智能駕駛的高質量發展。

3個小時的發布會，現場觀眾已然表現出一種疲態，但對于真正想了解技術的朋友，相信都聽得津津有味。印象最深的是，創始人：余凱一直堅持走自己的路線，以很多國際知名的軟/硬件公司為背景，借鑒各種成功經驗，書寫自己的道路。

而且，與很多走統一路線陣營的品牌不同，余凱帶領的地平線似乎一直都在走自己的荊棘小路，甚至整場發布會都沒有與對手做過一次正面的比較。按照余凱自己的話來講：在閃光燈的外圍，我們更容易專注做自己的事情，默默無聞，驚艷眾人。總之，不管余凱故事講的怎樣，他能感動的只有臺下觀眾，主機廠和消費者還是要看最終的上路測試效果，就讓我們共同期待征程6P芯片和HSD城區輔助駕駛系統的最終水平吧！