近日有消息說國產新一代CGT30和CGT40艦用燃氣輪機研制成功，國產水面獲得了更加強勁有力的“中國心“，從而國產新一代水面艦艇建造鋪平了道路。

（055萬噸大驅現在要用4臺GT25000燃氣輪機）

國產燃氣輪機是蘇聯上世紀80年代設計

國產水面艦艇現在使用GT25000燃氣輪機，這型發動機來自烏克蘭，實際上研制工作早在上世紀80年代就開始了。GT25000燃氣輪機原計劃用于蘇聯90年代水面艦艇，但是研制工作還沒有完成結束，蘇聯就解體了，這型燃氣輪機留給了烏克蘭。烏克蘭既無力完成研制工作，也沒有合適的艦船配備這型燃氣輪機。最終我們引進了燃氣輪機，完成了研制工作。GT25000的引進解決了國產驅逐艦沒有配套發動機的問題，國產驅逐艦如052B、052C、052D和055等均采用這型燃氣輪機。

西方新一代燃氣輪機性能明顯優于GT25000

（英國MT30燃氣輪機，與人相比，其體積非常“小巧”）

進入新世紀，西方國家新一代燃氣輪機研制成功并裝艦，GT25000燃氣輪機與之相比明顯落后。首先功率相對較低，GT25000燃氣輪機功率為25MW,而西方新一代燃氣輪機例如英國的MT30，功率已經超過30MW。還有就是重量較大，GT25000帶箱式安裝重量接近26噸，MT30重量只有22噸。油耗高，GT25000燃氣輪機熱效率為34.5%，而MT30燃氣輪機超過39%，就是美國LM2500燃氣輪機也超過35%。

（朱姆沃爾特級只要2臺MT-30就夠了）

從這里對比我們可以知道，GT25000功率比MT30低，但是體積、重量明顯高于后者，油耗也要比后者多。這樣就相當影響艦艇的性能，給艦艇總體設計帶來諸多不便。國產055型驅逐艦滿載排水量為12000噸，美國朱姆沃爾特級驅逐艦滿載排水量為14000噸。由于發動機功率差距，055型驅逐艦需要安裝4臺GT25000燃氣輪機，而朱姆沃爾特級驅逐艦只需要2臺MT30燃氣輪機就行了。對于水面艦艇來說，發動機越少，內部結構越簡單，設計建造起來更加容易。

國產新一代燃氣輪機瞄準MT-30燃氣輪機

前面說過GT25000燃氣輪機是蘇聯在上世紀80年代研制的，其原型機GT15000更早，早在上世紀70年代就投入使用了。這樣就導致GT25000燃氣輪機技術起點較低，并且發展潛力受到原始設計限制較大，性能提高越來越困難。MT30來源于羅羅公司的遄達800大涵道渦扇發動機，后者是波音777客機的發動機，上世紀90年代才投入運用。因此MT30技術水平比GT25000要高的多，發展潛力也要大的多。

(國產AEF3500渦扇發動機，國產航空發動機技術進步促進了國產燃氣輪機的發展)

現代燃氣輪機多從航空發動機發展而來，因此國產燃氣輪機落后實際上就是國產航空發動機落后的體現。國產航空發動機一直到2010年之后才取得技術突破，這樣才為國產燃氣輪機的升級掃清了障礙。國產新一代燃氣輪機瞄準MT30燃氣輪機的水平，著眼于2030年之后國產新一代水面艦艇，縮小體積，降低重量，提高熱效率。同時發展復雜循環技術，就是在燃氣輪機上面加裝間冷器、回熱器等設備，進一步提高燃氣輪機的熱效率，從而降低發動機油耗，提高艦艇航程、自持力，這就是CG-30和CG-40燃氣輪機。

（國產新一代燃氣輪機技術水平瞄準MT-30）

國產CG-30和CG-40燃氣輪機性能與MT30相當或者相近，為國產新一代水面艦艇性能升級打下了堅實的基礎。以055萬噸驅逐艦為例子，即使考慮艦艇升級，滿載排水量提高到14000噸，動力系統也可以從4臺GT25000減少到2臺CG-30燃氣輪機，而054B型護衛艦這個級別的水面艦艇更是只用1臺CG-30燃氣輪機就行了，這樣就簡化艦艇內部結構，增加載荷，提高航程和自持力。

因此我們可能會在2030年左右啟動新一代水面艦艇建造，實現國產水面艦艇的升級換代，進一步提高中國海軍的作戰能力。