車禍驚心有三怕，A 柱斷裂塌，電池起火燃如麻，車門緊閉卡。新能源車在帶來更多科技感的同時，也帶給用戶帶來了關(guān)于安全方面不小的顧慮，剛剛提到的三點就是很多人非常怕的地方，而這些也恰恰正是東風(fēng)本田堅持“卷”的地方。在東風(fēng)本田的眼中，要卷的不只是科技配置還要卷安全！

近日，某權(quán)威媒體大膽地將東風(fēng)本田S7和五噸重的鋼卷，進行了多次碰撞挑戰(zhàn)。略懂物理的人都了解，五噸重的鋼卷，即便速度不是特別快，但是由于運動慣性所形成的撞擊力卻是非同小可。而設(shè)計這次挑戰(zhàn)的工作人員也是“花活”頗多，正面撞、側(cè)面撞、正面極度偏置撞！幾個角度撞擊實驗結(jié)束后，還得再被這個5噸重的鋼卷從高處砸向A柱！雖說東風(fēng)本田S7在此前就拿下了“2024 年中國十佳車身”的稱號，但是鋼卷軋車這樣的極限挑戰(zhàn)，身為東風(fēng)本田老粉的我也著實替它捏了一把汗。

直面軋車?五連擊 沒趴下

起初，5噸重的鋼卷從高1.8米的貨車上，以15度角迅猛滾動至地面，隨后在不考慮地面阻力的情況下，繼續(xù)向前滾動5米，徑直正面撞擊以約30km/h行駛而來的東風(fēng)本田S7車頭。瞬間，車頭發(fā)生正常潰縮變形，引擎蓋隆起折彎，不過令人安心的是，鋼卷并未侵入乘員艙，車內(nèi)主副駕氣囊及時爆開，門把手彈出，sos緊急系統(tǒng)也順利啟動。緊接著的第二輪測試，同樣是這個5噸重鋼卷，重復(fù)從貨車滾下并滾動5米的動作，只是這次是正面極度偏置撞擊對向30km/h行駛的東風(fēng)本田S7主駕側(cè)。結(jié)果依舊令人滿意，車頭覆蓋件正常受損變形，乘員艙安然無恙，不僅主副駕氣囊爆開，后排氣囊、主駕側(cè)前后排氣囊以及中央扶手處氣囊也都正常響應(yīng)，門把手彈出，sos啟動。

進入第三輪，鋼卷從貨車以15度角滾落地面后滾動2米，側(cè)面撞擊靜止的東風(fēng)本田S7副駕駛位一側(cè)B柱位置。撞擊后，東風(fēng)本田S7的B柱無明顯彎折，車頂線條保持完整，整體車身骨架穩(wěn)固，車門也能正常打開。

第四輪與第五輪測試中，鋼卷從叉車上分別以約20km/h的速度沖向東風(fēng)本田S7，然后在主駕A柱處上方和副駕A柱處上方掉落，直接砸向車頭與A柱位置。兩輪測試后，A柱僅出現(xiàn)輕微凹痕，車門依舊可正常開啟。

值得一提的是，整個碰撞過程重，東風(fēng)本田S7在電池一直處于非常安全的狀態(tài)。東風(fēng)本田S7在電池安全設(shè)計上展現(xiàn)了多重創(chuàng)新技術(shù)，以應(yīng)對極端碰撞場景下的風(fēng)險。其搭載的三元鋰電池是在寧德時代定制的，電池采用分體隔離冷卻系統(tǒng)，通過隔離冷卻液與電芯直接接觸，延緩熱失控擴散時間至40分鐘以上，為乘員逃生爭取關(guān)鍵窗口期。此外，電池電路設(shè)計配置了雙高壓開關(guān)，可在碰撞瞬間切斷電源，避免短路起火風(fēng)險，加之1.2萬噸一體式壓鑄成型全鋁，以及15層硬核物理防護，能夠有效抵御剮蹭、托底等沖擊。

高剛性“筋骨” 是底氣

面對“五連擊”，東風(fēng)本田S7都沒趴下，不得不說“你真有鋼”！是的，東風(fēng)本田S7的鋼，真的不是普通的鋼，高強度鋼占比68%，其中，有四分之一，即占比25%，用的是強度超高的1500MPa航空級熱成型鋼。這是個什么概念呢？打個比方，東風(fēng)本田S7車身的每平方厘米，相當于我們大拇指指甲蓋那么大的面積，就能承受15噸的重量，這就好比在一個指甲蓋大小的地方，能穩(wěn)穩(wěn)放上3頭成年大象，這樣的強度，簡直和潛艇的耐壓艙不相上下。而且，東風(fēng)本田S7車身扭轉(zhuǎn)剛度超過4萬牛·米/度，一般只有豪華車才能達到這樣的水準。有了這樣堅固的車身，面對碰撞產(chǎn)生巨大沖擊力的時候，它都能像一位堅韌的衛(wèi)士，穩(wěn)穩(wěn)地扛住，不會輕易變形。

東風(fēng)本田S7的A柱安全設(shè)計以高強度材料和復(fù)合結(jié)構(gòu)為核心，展現(xiàn)了傳統(tǒng)車企在車身剛性上的技術(shù)積累。其A柱采用五層復(fù)合結(jié)構(gòu)，由三層1500MPa熱成型鋼與一層980MPa高強度鋼再加一層外殼組合而成，強度達到了潛艇耐壓艙級別。

完成 “鋼卷軋車” 挑戰(zhàn)后，張教授第一時間針對東風(fēng)本田S7的表現(xiàn)進行專業(yè)解讀。她借助碰撞慢鏡頭回放，從物理學(xué)專業(yè)視角，依據(jù)碰撞發(fā)生的時間、車身潰縮區(qū)域以及車輛最終受損情況，深度剖析了東風(fēng)本田S7承受強大沖擊力的緣由，我們一起來看看。

張教授指出，東風(fēng)本田S7能在挑戰(zhàn)中表現(xiàn)出色，關(guān)鍵在于其精妙的三層遞進式傳力結(jié)構(gòu)。最上層的引擎蓋，在碰撞瞬間巧妙折彎，就像一個靈活的分流器，將沖擊力巧妙地引向四周，降低車頭局部所受壓力。中層的縱梁蜂窩吸能盒，宛如一個高效的能量 “吞噬者”，在碰撞時迅速潰縮，能夠吸收高達30%的沖擊能量，極大地削弱了沖擊的破壞力。下層的副車架，則充當起堅實的后盾，憑借剛性支撐，穩(wěn)穩(wěn)地抵御鋼卷，堅決防止其侵入底盤，守護車輛核心部位。

東風(fēng)本田始終把安全置于首位，東風(fēng)本田S7經(jīng)歷的五噸鋼卷撞擊挑戰(zhàn)，涵蓋正面、側(cè)面、高空砸落等多種極端情況，東風(fēng)本田S7均能保障乘員艙不受侵入、A柱堅挺、車門正常開啟、電池安全，充分彰顯品牌對安全的不懈追求。這種將安全融入車輛設(shè)計、制造每一處細節(jié)的堅持，不僅讓東風(fēng)本田S7成為當下新能源車市場中的安全標桿，更體現(xiàn)出東風(fēng)本田對消費者生命安全高度負責的態(tài)度 。