撰文/EEO??

螢火蟲總裁金舸強調，螢火蟲不會拖累蔚來毛利，而是要做出正向貢獻。根據最新計劃，蔚來將力爭2025年第四季度實現單季度盈利。銷量方面，蔚來計劃2025年完成約44萬輛的交付目標。

4月19日，蔚來全新品牌螢火蟲首款同名車型上市，新車提供自在版、發光版兩種設計風格，起售價分別為11.98萬元、12.58萬元，起售價較預售價最高下調2.9萬元。據官方介紹，螢火蟲已入駐全國300余家蔚來門店，將于4月29日開啟交付。

螢火蟲是蔚來繼NIO、樂道后推出的第三個品牌，定位更低，被視為蔚來擴大規模的關鍵力量。螢火蟲總裁金舸表示，該品牌將全面接入蔚來服務體系，支持“可充可換可升級”，BaaS電池租用方案于8月1日開啟，并將于明年初接入蔚來第五代換電站。

接入蔚來換電站，這透露出螢火蟲的換電服務在近期有了全新的規劃。一個月前，蔚來董事長李斌在接受采訪時表示，螢火蟲會單獨建立換電站，并不會跟蔚來和樂道車型共用換電站，而是單開一個體積更小、成本更低的專用換電站體系。今年3月，蔚來與寧德時代簽署戰略合作協議，表示螢火蟲品牌后續開發的新車型將適時導入寧德時代巧克力換電標準和網絡。

在多細分市場覆蓋的思路下，蔚來于去年推出了第二品牌樂道，試圖以更低價格拓展市場。當前，樂道的銷量還在爬坡期。今年1—3月，樂道交付量分別為5912輛、4049輛和4820輛，與此前設定的2萬輛目標相差甚遠。為此，蔚來近期對樂道品牌管理層進行了調整。

對蔚來而言，螢火蟲的上市承載了更多銷量方面的期待。與樂道相比，螢火蟲的定位和價格進一步下探。李斌此前表示，螢火蟲在蔚來公司的定位，相當于寶馬集團的MINI品牌、奔馳的smart品牌，并稱“螢火蟲比MINI更smart，比smart更MINI”。

在國內電動車市場，純電小型電動細分市場潛力較大。乘聯分會數據顯示，2024年，A0級乘用車的新能源滲透率達68.7%。今年3月，A0級純電動車銷量達17.7萬輛，占純電動市場份額的25%，穩坐純電動市場的頭把交椅。

面對純電小型車的市場機遇，比亞迪、吉利、五菱、奇瑞、埃安、東風等多家車企均進行了相應的產品布局。目前，比亞迪海鷗（參數丨圖片）、吉利星愿、五菱繽果等車型在市場上表現亮眼，其中海鷗、星愿3月銷量均超3萬輛。這些車型價格普遍在10萬元以下，部分車型起步價僅6萬元左右。

按照規劃，螢火蟲品牌在國內只會有一款車銷售，其上市后將面臨激烈的市場競爭。與競品相比，螢火蟲的優勢體現在兩方面：一，螢火蟲車主可享受與蔚來車主同等的銷售服務，還能體驗換電模式；二，螢火蟲擁有較高的智能輔助駕駛能力。資料顯示，螢火蟲搭載128Tops算力，配備24個高性能感知硬件，智能領航輔助NOP覆蓋99%的高速及城市快速路。

與此同時，螢火蟲還將進軍歐洲等海外市場。螢火蟲是蔚來為全球用戶打造的一個品牌，更多承擔蔚來進入全球市場的重任。李斌此前在接受采訪時表示，由于國內市場容量較小，螢火蟲在國內難以實現月銷五六萬輛的水平，但在歐洲市場，小型車市場年需求量高達400萬輛，為螢火蟲提供了廣闊的發展空間。螢火蟲計劃2025年進入25個國家，通過拓展海外市場，為蔚來貢獻更多銷量和利潤。

螢火蟲總裁金舸強調，螢火蟲不會拖累蔚來毛利，而是要做出正向貢獻。根據最新計劃，蔚來將力爭2025年第四季度實現單季度盈利。銷量方面，蔚來計劃2025年完成約44萬輛的交付目標。

根據蔚來近日發布2024年四季度和全年財務業績，2024年蔚來營收657.3億元，同比增長18.2%，其中汽車營收582.341億元，同比增長18.2%；毛利為64.93億元，同比增長112.8%；毛利率為9.9%，同比增長4.4個百分點；汽車毛利率為12.3%，同比增長2.8個百分點。

今年一季度，蔚來共交付4.2萬輛新車，同比增長40.1%。除螢火蟲外，蔚來今年還將推出包括ET9在內的多款新車。