4月16日-4月17日，我在北京參與了“滴滴開放日--司機體驗監督員評審會”。

也是去年11月成都司機節后，我再次以“司機體驗監督員”的身份代表司機群體反饋問題并參與評審討論。

成都司機節上，整個會場幾十位的司機代表，從各種維度提出了一百多個問題，其中包括司機收入、派單規則、平臺政策等核心問題。

滴滴也在現場回應表示，將定期公開改進進展，并在后續司機節中持續回應核心問題。

從成都到北京，5個月的時間，今年滴滴開放日司機評審第一期會議，能明顯感受到整個流程的更新和優化，也切實體會到了平臺對活動“開放、傾聽、進步”三個關鍵目標的細化拆解和落地執行。

評審會上，滴滴網約車平臺公司CEO、司機生態發展委員會主任孫樞表示，去年的司機節吸收了很多的反饋，并對提現、預約單取消、熱力圖等策略做了優化。今年，滴滴將擴大司機公益救助的覆蓋范圍和金額，并加大對“順心補貼”的投入力度，讓司機“受委屈的時候，心里能好受一些”。

與上次司機節圍繞一百多個問題討論相比，此次評審會議，更加地聚焦和高效。

會議主要圍繞“司機健康預防”和“場站作弊治理”兩個議題展開溝通和討論，受邀人員在活動開始前也通過多種渠道向網約車司機廣泛征集相關建議。

而參與人員，也更加地多樣化。司機代表之外，還有乘客代表、媒體、專家學者、律師等多方共同參與。

與會人員背景的多樣化，讓問題有了多角度的思考，也讓討論評審的內容更加全面、客觀。

圍繞“司機健康預防”，平臺分享了在疾病防控方面做的比如“血壓檢測”“健康操打卡”“你休息我獎勵”等方面的實踐，滴滴公益部門和多地網約車博主則分享了近一兩年發生的一些公益救助案例。

有司機身患重病仍堅持跑車，也有司機突發疾病聯系平臺急救，還有司機是直系家屬患重大疾病等等。

有網約車博主坦言，自己接觸的這些公益救助案例里，司機日常生活本就拮據，患病后更是“天都塌了”。平臺的介入，緩解甚至是解決了這些司機及其直系家屬的治病難題。

這樣的案例很多，以至于有司機代表認為平臺過于低調，導致很多司機并不知道這樣的公益保障。

有網約車博主直言，滴滴應該加大宣傳公益活動的力度，能讓更多需要救助的司機知曉有這份保障，以此實現行業帶動。

圍繞“場站作弊治理”，這個議題，每位參會代表都做了發言。

司機代表們在會前廣泛收集議題相關線索，總結了物理和插件軟件作弊的治理方法。從虛擬定位、模擬器搶單、內置器作弊類型，到多維度檢查識別作弊方法；從對場站手機托管定期進行人臉識別，到短視頻直播售賣作弊器賬號的打擊清理--現場的發言激烈且直擊重點。

反作弊團隊直面問題，回應了治理的難點和近期的一些探索。

2024年，滴滴聯合警方打掉多個作弊器開發銷售團伙，封禁3萬多個作弊賬號。本次評審會后，反作弊團隊將進一步優化規則。

司機代表發言討論司機體驗問題及反饋之外，參會的傳統媒體、專家學者、律師等人員也都做了發言。

與會專家指出，作為科技型平臺企業，滴滴發揮了平臺自覺，建立開放溝通機制，邀請公眾、媒體、行業從業者（司機代表）平等溝通，參與平臺治理，體現出了標桿企業的示范作用，引領國內科技出行行業形成企業、行業、社會共治氛圍。

隨著社會發展，在資本與技術之外，平臺企業也更加關注自身的社會責任。

通過像“開放日--司機體驗監督員評審會”這樣持續的傾聽、對話和監督，平臺從“被動履責”轉向“主動創責”。

而平臺在商業價值與社會價值、技術理性與人文關懷之間的動態平衡探索，本質上也是一場關于“科技向善”的實踐革命。