在經過一輪輪的市場淘汰賽后，很多造車新勢力都沒有了蹤影，雖然說包括理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等在內的新勢力，依然活躍在市場中，但是，能夠扭虧為盈的新勢力除了理想汽車還有誰？有人說零跑汽車扭虧為盈了，除了去年第四季度，其實零跑汽車2024年并沒有實現全年盈利。

雖然說2024年全年仍處于虧損中，但在第四季度實現首次盈利，對于零跑汽車來說也是一個好兆頭，在很大程度上也激起了零跑汽車向前沖的斗志，所以說，豐富產品陣容，來搶占更多的市場份額，已成為零跑汽車2025年市場之爭的重點。
零跑汽車B系列首款車型零跑B10，于今年4月10日上市，但該車在上市前就已經賣出了3000多臺，難道說零跑B10真的是還沒有上市就開始“火了”？觀察、解讀與分析系列第40期，本期話題就來聊聊零跑B10。

作為零跑汽車B系列的首款車型，定位是純電動緊湊型SUV的零跑B10，今年4月10日正式上市，售價區間9.98-12.98萬元，新車是基于LEAP 3.5架構B平臺打造而來，CLTC純電續航分別為510公里和600公里，采用的是單電機驅動，并支持快充。
零跑B10的外觀設計雖然說富有時尚感，但在同質化嚴重的新能源市場中，其顏值算不上出類拔萃，低價格依然是該車吸引人的賣點。零跑B10的內飾與外觀設計一樣，采用了比較簡約的風格但布局規整且富有質感和科技感。車身“三圍”的長寬高分別為4515/1885/1655mm，軸距為2735mm。

根據價格不同零跑B10的配置有所區分，雖然說入門不是高配但也體現出了應有的誠意，盡管全系缺少了疲勞駕駛提示等，但前方碰撞預警、防側翻系統、陡坡緩降、360全景影像、前后駐車雷達以及透明底盤和全速自適應巡航等都屬于標配。
另外，高配車型的配置比較豐富，配備了2顆800萬像素前視攝像頭+4顆300萬像素環視攝像頭+4顆300萬像素盲區攝像頭+12顆超聲波雷達+1顆前向毫米波雷達+2顆側向毫米波雷達+1顆128線激光雷達。

整體上來看，零跑B10的綜合實力可圈可點，憑借低價格多配置等優勢，還是能夠聚焦在一定消費者的目光。從公開的銷售數據可以看出，零跑B10還沒有上市，就已經有超過3000臺的銷量了。
根據公開的銷量顯示，4月10日正式上市的零跑B10，在上市前的3月份就賣出了3298臺，給人的印象也是還沒有上市就已經呈現出要“火爆”的跡象。其實，這并不難理解，這么多銷量基本上是用于給經銷商鋪貨了，畢竟，新車價格還沒有公布前，個人購買的其實并不多。

2025年市場之爭比較激烈，一口價、高階智駕等都是車企營銷的手段，盡管零跑B10的實力不俗，但面對競爭對手的不斷出牌，該車能否真的成為零跑汽車新的走量車型，還需要觀察，畢竟，零跑B10的市場考驗才剛剛開始，你認為該車的市場前景如何？
3月底上市的傳祺向往S7當月銷量只有1270臺；4月份上市的零跑B10，沒有公布價格前就賣出3298臺，難道說B10真能成為車市“黑馬”？
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