不可否認(rèn)的是，造車新勢力在互聯(lián)網(wǎng)思維雖能帶來短期體驗創(chuàng)新，但用戶需承擔(dān)企業(yè)生存不確定性的隱性成本。這不是危言聳聽，過去五年倒下的新勢力品牌超過20家，用戶直接面臨售后服務(wù)終端撤離、軟件生態(tài)崩塌、車輛保值率暴跌、數(shù)據(jù)與隱私泄露等各維度的困境。

越來越多用戶逐漸意識到，和嘗鮮嘗新相比，穩(wěn)健靠譜更加重要。畢竟，一個品牌的生存周期甚至趕不上一輛車的使用周期，給用戶說的“長期主義”和空頭支票又有何異？事實上，被新勢力所說的“老派車企”，在新能源轉(zhuǎn)型之路上并非消極，比如以東風(fēng)乘用車為代表的“國家隊”車企，甚至不惜大刀闊斧的變革，動作可謂是激進(jìn)。

真正的長期主義，是敢于打破既有架構(gòu)

與其它傳統(tǒng)車企用多品牌自由發(fā)展的轉(zhuǎn)型思路不同，東風(fēng)汽車在2023年8月份全面啟動“躍遷行動”，對自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整，用集團(tuán)一體化管理的方式，把東風(fēng)自主品牌下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米、東風(fēng)奕派三大產(chǎn)品系列品牌，進(jìn)行商企集中、制造集中、營銷集中。而東風(fēng)乘用車就是伴隨“躍遷行動”應(yīng)運而生的全新單位，一體化管理三品牌，承擔(dān)著做強(qiáng)做大東風(fēng)自主品牌乘用車的歷史使命和責(zé)任。

同時，三品牌也從定位上做出區(qū)分，形成戰(zhàn)略協(xié)同。其中，東風(fēng)風(fēng)神定位為智慧悅享主流汽車品牌，聚焦主流成熟市場，堅持油電并舉；東風(fēng)奕派定位為主流科技電動品牌，聚焦主流科技電動市場；東風(fēng)納米定位為國民純電專業(yè)品牌，聚焦經(jīng)濟(jì)型新能源市場。

東風(fēng)乘用車“集團(tuán)軍”的作戰(zhàn)模式，通過整合資源、差異化定位、優(yōu)化管理架構(gòu)等方式，避免了各品牌單打獨斗，實現(xiàn)了力出一孔，提升整體競爭力，為其在新能源汽車市場的轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

真正的長期主義，是東風(fēng)深耕56年的技術(shù)底蘊(yùn)

單論成立時間，東風(fēng)乘用車看似頗為 “年輕”。

可在其發(fā)展征程中，卻有著堅實有力的支撐。

背靠央企東風(fēng)56載造車的深厚積淀，憑借世界500強(qiáng)的雄厚發(fā)展實力，依托20余年在新能源汽車領(lǐng)域矢志不渝的鉆研深耕，同時借助東風(fēng)全價值鏈優(yōu)質(zhì)資源的協(xié)同聯(lián)動效能，以及自身成熟的技術(shù)研發(fā)體系、強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力與嚴(yán)苛的品控體系。東風(fēng)乘用車正是憑借這些，讓高品質(zhì)出行不再遙遠(yuǎn)，觸手可得。

目前，東風(fēng)乘用車已在動力、架構(gòu)、智能三大方面形成馬赫動力、量子架構(gòu)、悅享智能三大技術(shù)標(biāo)簽，并逐漸在三品牌上落地應(yīng)用，為電動化、智能化轉(zhuǎn)型筑牢了底層基礎(chǔ)。

其中，東風(fēng)風(fēng)神L7（參數(shù)丨圖片）首發(fā)搭載馬赫電混PHREV，得益于熱效率高達(dá)45.18%的1.5T混動專用發(fā)動機(jī)和i-Control智慧電控系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)，媒體實測成功完成無補(bǔ)能往返穿越中國最大無人區(qū)（羌塘無人區(qū)）挑戰(zhàn)，創(chuàng)下了全程無補(bǔ)能續(xù)航2162.8公里紀(jì)錄，近日中汽中心又權(quán)威實測出2239.6km的表現(xiàn)，續(xù)航達(dá)成率149.3%。

要知道，東風(fēng)風(fēng)神L7官標(biāo)綜合續(xù)航僅1500km。說“大話”，造車“國家隊”可能趕不上流量型新勢力，但踏實搞技術(shù)總能用真實續(xù)航展示“反向虛標(biāo)”的硬核實力。好的技術(shù)要讓更多用戶享受，東風(fēng)風(fēng)神L7也是目前“10萬級唯一突破205km純電續(xù)航的混動SUV”。

在造車架構(gòu)方面，東風(fēng)集團(tuán)全棧式自主研發(fā)的全新一代量子架構(gòu)，具備“安全可靠、拓展靈活、場景多變、極致體驗”四大優(yōu)勢，可實現(xiàn)硬件層、軟件層、服務(wù)層、生態(tài)層“四位一體”，從而為客戶提供多樣化、全場景出行解決方案。目前東風(fēng)奕派eπ007、eπ008兩款車型基于2號平臺打造，納米01、納米06基于3號平臺打造。

以全新車型納米06為例，量子架構(gòu)賦予了純電車型同級最優(yōu)空間的能力，新車長4.3米，寬1.86米，高度超過1.6米，擁有2715mm同級最長軸距，配備同級唯一的天地門，打造出領(lǐng)先競品的乘坐空間和行李箱容積；同時，量子架構(gòu)3號平臺的高階定義，也拔高了納米06底盤懸架系統(tǒng)性能的上限，有效保障全場景性能達(dá)到最優(yōu)，給用戶全面的駕乘享受。

另外，基于量子架構(gòu)打造的奕派eπ008，擁有同級最優(yōu)有效空間占比，讓三排的每一位乘客都能享受寬敞的車內(nèi)空間帶來的貼心和便利。盡管是一輛車長超5米、軸距超3米的中大型SUV，經(jīng)場地賽三冠王團(tuán)隊底盤調(diào)校后，奕派eπ008也能擁有超穩(wěn)轉(zhuǎn)向、超速響應(yīng)、超輕感知的三大駕駛體驗，輕松做到加速快而不“竄”，減速快而不“抖”，駕乘舒適不“暈”，實屬難得。

在智能化層面，中國首個中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)“天元架構(gòu)”，可按需裁剪、即插即用、持續(xù)迭代。目前，東風(fēng)奕派所有車型均搭載SOA智能座艙，首創(chuàng)復(fù)雜場景自定義功能，共支持38個功能模塊、100多項功能選項、1000多個自定義場景。比如，設(shè)置“下班模式”后，一上車就自動播放音樂、開啟座椅按摩、調(diào)整空調(diào)溫度。

據(jù)東風(fēng)奕派公開的信息，SOA智能座艙一年內(nèi)累計觸發(fā)達(dá)到了近2000萬次。高頻使用的背后，也充分說明了用戶的認(rèn)可。

毫無疑問，相較于新勢力車企依賴流量型“金句” 進(jìn)行傳播，“國家隊” 車企展現(xiàn)出截然不同的務(wù)實姿態(tài)。對 “國家隊” 而言，PPT 中那些看似光鮮亮麗、鼓吹 “遙遙領(lǐng)先” 的話術(shù)，遠(yuǎn)不及用戶真切的口口相傳有力，畢竟，唯有好用、實用才是支撐品牌穩(wěn)健前行、實現(xiàn)長久發(fā)展的核心要素 。有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前東風(fēng)公司已全面實現(xiàn)新能源品牌平臺、產(chǎn)品以及“新三大件”等核心技術(shù)資源的戰(zhàn)略布局，核心專利公開量及授權(quán)量連續(xù)三年行業(yè)第一，而2024年投入同比再增長17%，持續(xù)加大的研發(fā)投入使得“科技躍遷”成果豐碩，為其自主新能源發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新提供了有力的支撐。

真正的長期主義，是在渠道建設(shè)的長效布局

有品牌、有技術(shù)，真正能讓產(chǎn)品觸達(dá)用戶的還是終端門店布局。截至目前，東風(fēng)奕派門店數(shù)量已達(dá)近500家，遍布31個省級行政區(qū)的233城，以1+X模式為基礎(chǔ)，始終保持高速拓店勢頭，為用戶持續(xù)提供一站式購車體驗與服務(wù)；東風(fēng)納米在全國已擁有超過300家一級銷售渠道，多元化銷售觸點超過500家，今年還將繼續(xù)以用戶為中心構(gòu)建多元化觸點深度觸達(dá)用戶，為納米用戶提供更好的服務(wù)與體驗。

而東風(fēng)風(fēng)神也在加速渠道煥新，以“新風(fēng)神新形象，新體驗新服務(wù)”加速網(wǎng)絡(luò)布局，逐步在全國多個城市建設(shè)運營。同時，東風(fēng)風(fēng)神還與汽車新零售服務(wù)品牌花生好車達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過車型定制、渠道融合、金融服務(wù)等全鏈路深度協(xié)作，共同探索下沉市場，打造綜合服務(wù)新范式。目前，花生好車已經(jīng)陸續(xù)向東風(fēng)風(fēng)神采購AX7、奕炫5000余輛。今年雙方合作全面升級至2.0階段，聚焦4-5線城市推出定制化出行解決方案，全面提升下沉市場消費者的出行體驗。

結(jié)語

在新能源汽車行業(yè)的浪潮中，造車新勢力的 “暴雷潮” 為市場敲響了警鐘，讓消費者深刻認(rèn)識到穩(wěn)健發(fā)展的重要性。而以東風(fēng)乘用車為代表的 “國家隊” 車企，以其實際行動詮釋了真正的長期主義。

從大刀闊斧的管理體制變革，到深厚技術(shù)底蘊(yùn)的支撐；從全場景出行技術(shù)的落地應(yīng)用，到廣泛且不斷優(yōu)化的渠道布局，東風(fēng)乘用車在新能源轉(zhuǎn)型之路上穩(wěn)步前行，為消費者提供更加可靠的產(chǎn)品與服務(wù)，隨著 “科技躍遷” 的持續(xù)推進(jìn)，東風(fēng)乘用車也將持續(xù)為中國汽車產(chǎn)業(yè)從“汽車大國”到“汽車強(qiáng)國”注入東風(fēng)自主新能源力量。

作者