近期，中央批復唐山新規劃，其城市定位重磅升級，將協同冀東地區，深度融入京津冀一體化發展戰略，在此規劃指導下，冀東多座城市將迎來新發展機遇，那么，唐山將如何引領冀東崛起？

河北發展面臨的挑戰

河北地處華北地區，東臨渤海，北接內蒙古和遼寧，南連山東、河南，西與山西隔太行山相鄰，內部環抱北京和天津，以河北的區位優勢，依靠京津的輻射效應，本應發展成為像江蘇這樣的經濟大省，但河北GDP卻在2019年跌出全國前十，2024年為4.75萬億元，位居全國第13。

在京津冀的協同發展下，河北反而出現資源分配不均問題，受大城市虹吸效應，大量人才、資金和技術流向京津，在承擔疏解非首都功能的任務后，又因自身發展空間有限，產業配套不足，未能充分承接高端產業轉移。導致河北大部分縣域經濟發展緩慢，GDP基本都在300到400億元左右。

雖然毗鄰渤海，擁有487公里海岸線，秦皇島港、唐山港、黃驊港都是北方重要的綜合性港口，然而天津港極強的競爭力，削弱了河北港口的發展潛力。導致河北很難發揮出對外開放窗口的優勢。

省會石家莊也并非省內經濟第一大市，2024年GDP為8203.4億元，省內唯一GDP破萬億的是唐山。雄安新區落地后，成為京津冀一體化發展關鍵區域，承擔著北京非首都功能疏解的重任，更削弱了省會石家莊的存在感，導致河北很難實施強省會戰略。

加上河北內部環抱京津的地理現狀，導致冀南冀北存在明顯的發展不平衡現象，為了助力河北突破發展瓶頸，需要在省內打造一個主要驅動力，地理位置相對比較優越的冀東地區因此被委以重任。

冀東地區地處華北平原東北部，主要包括秦皇島、唐山和滄州三市，總面積36393平方公里。冀東北依燕山，毗鄰遼寧，東面渤海，涵蓋河北所有海岸線，西毗北京、天津，是受其輻射的關鍵地區，同時也是連接華北與東北兩大地理單元的重要樞紐。而冀東地區的唐山，則是協同冀東，輻射全省的關鍵發力點。

唐山-冀東地區發展的中流砥柱

唐山西接天津，東與秦皇島隔灤河相望，是華北與東北通道的咽喉要地，同時南側又面向渤海，使其具備突出的海洋優勢。唐山港2024年完成貨物吞吐量8.6215億噸，并連續三年穩居全球沿海港口第二，地位僅次于我國寧波舟山港。該港地處渤海灣的中心地帶，京唐港區、曹妃甸港區、豐南港區形成了“一港三區”的格局。唐山港是北京、河北，華北西北地區對外開放的重要窗口之一，主要服務于“一帶一路”，尤其是國家能源戰略， 現與澳大利亞、巴西、秘魯、南非等礦石出口國實現航運互聯互通，唐山港也因此成為我國最大鐵礦石接卸港，2024年接卸量達到了24萬噸。

除了港口，唐山的陸路交通也十分便利，京哈鐵路、大秦鐵路、津秦高鐵等多條鐵路干線在此交匯，便于唐山與省內外各市實現互聯互通。京唐城際鐵路全線貫通后，將構建“京津唐半小時經濟圈”，極大促進唐山融入京津冀一體化發展。同時，唐山三女河機場開通了多條國內外航線，既豐富了唐山立體交通網絡的布局建設，又可與北京、天津機場形成互補，緩解京津航空運輸壓力。

作為河北省的省域副中心城市，唐山成為冀東地區經濟發展的主要引擎，同時，唐山還是京津冀城市群區域中心城市和環渤海經濟圈的核心城市，對京津冀及東北亞地區形成較強輻射。

唐山工業基礎雄厚，有著“近代工業的搖籃”之稱，尤其是鋼鐵產業，產業鏈完整，集群效應顯著，鋼鐵產量長期位居全國前列，2023年粗鋼產量高達1.21億噸，占全國總產量的九分之一。在不斷提升鋼鐵產業的同時，唐山還在積極推動“工業大市”向“工業強市”轉型，新能源、高科技術等產業正在逐漸成為唐山經濟增長新引擎。依托突出的區位優勢和特色產業發展，唐山還被定位為首都經濟圈重要支點，通過加強與北京、天津的協同發展，推動省內區域一體化進程，成為河北重要經濟增長極。