安徽
據乘聯會發布的最新數據，2025年一季度，國內MPV市場累計零售銷量僅為23.3萬輛，同比微降1.8%。
新能源汽車的崛起讓中國汽車品牌成功站在了世界舞臺上，現如今國產車正在全方位發力，不僅轎車、SUV兩手抓，就連MPV這種“大塊頭”也成功擊敗了合資品牌。
2025年第一季度，騰勢D9 DM-i這款高端新能源MPV繼續高歌猛進，1-3月連續三個月穩居銷量榜首，一季度累計銷量2.56萬輛，同比增長高達18.1%。緊隨其后的是賽那，一季度銷量為2.0萬輛，同比增長12.1%。賽那憑借豐田品牌的可靠品質和成熟的混動系統，在市場上擁有穩定的用戶群體。
別克GL8作為MPV市場的老牌車型，一季度銷量為1.69萬輛，同比增長0.5%，排名第三位。盡管面臨新能源車型的沖擊和市場競爭的加劇，但GL8在商務市場的地位依然穩固。
此外，嵐圖夢想家PHEV也表現出色，一季度銷量為1.48萬輛，同比大增107.1%，排名第五位。
在其他車型中，格瑞維亞、傳祺M8、比亞迪夏等車型也取得了一定的市場份額。其中，格瑞維亞憑借差異化的外觀設計和配置，一季度銷量為1.49萬輛，同比增長27.7%，排在第四位。而傳祺M8則受到市場競爭和新能源車型沖擊的影響，銷量出現下滑。
從一季度的銷量數據可以看出，新能源MPV正逐漸成為市場的主流趨勢。同時，隨著消費者對車輛品質、舒適性和智能化配置要求的提高，高端MPV市場需求持續增長。
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