?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????這次上海車展啥最火？不是降價，不是SUV，更不是什么新勢力。說實話，眼睛都看花了，智能駕駛的爭奪戰才是真正的看點。

走了一圈下來，看透了！今年車展上這幫車企都玩起了"智駕下沉"，10萬塊的車竟然也敢叫囂城市NOA了。咱也不說誰家好使誰家忽悠，但這趨勢太明顯了——2025確實是"智駕平權元年"。

記得去年買車時那些銷售還在那吹什么"L2自動駕駛"，結果不就是個自適應巡航加車道保持嗎？現在好家伙，車展上連15萬的車都開始標配全場景智駕系統，還真不少糊弄人。比亞迪秦L搭載的"天神之眼"系統，靠11個攝像頭加超聲波雷達，號稱能實現無接管高速NOA，而且還要賣到十幾萬。

但說實話，光看PPT誰不會吹？問題是誰家真能落地。走了一圈，能看出這次車展上大家都在玩"智駕硬件堆料"游戲。華為鴻蒙智行的"3+8+N"架構（3顆激光雷達+8目攝像頭+N個毫米波雷達）明顯硬件最壕，極氪新車也跟進了雙激光雷達方案。

傳統車企這回算是徹底急了，一汽奧迪直接牽手華為，搞了個"雙激光雷達+視覺融合"的高階智駕系統，還搞什么"無圖L2+"，不就是想蹭華為的熱度嘛。

再說說那些新勢力，小米雖然YU7缺席了上海車展，但SU7系列還是來了。按李肖爽的話說，"好產品會以最佳狀態與大家見面"。這話聽著是不是有點耳熟？一個月前那場事故后，小米汽車明顯在智駕系統上變得謹慎了。

最逗的是，問別人這車智駕靠譜嗎，銷售現在都學會一套說辭："這不是自動駕駛，這是輔助駕駛"。但轉頭就在那吹什么"無接管通行率95%"。這幫人急了喊爹，穩了喊爺。

其實走展會最大感受，智駕這東西"量變引起質變"挺明顯。同樣的城市NOA功能，去年還得40萬起步，現在20萬就能搞定；去年激光雷達還是豪車標配，今年25萬以下的車都開始往上堆了。有些銷售跟我說"懂哥，這系統加裝得花3萬"，去年同樣配置可是要8萬呢！

要我說，別光看硬件多牛。這跟手機攝像頭一樣，傳感器數量多≠好用。最后拍照效果得靠調教算法，智駕也一樣，得看背后的大模型和計算平臺夠不夠硬。

今年車展上DeepSeek大模型賦能的方言交互已經到處都是，還真有點順，不像去年各家車機那卡頓樣。不過，滿嘴跑火車的銷售會告訴你他們家的"汽車大腦"多強，其實就是個語音助手加了點場景而已。

要說變化最明顯的，得是國產品牌對傳統車企的降維打擊。奔馳那個MMA平臺的純電長軸距CLA，號稱采用最新的碳化硅逆變器，能量效率達93%。但人比亞迪早就量產了，奔馳這是在追趕國產車的腳步啊。

講真，這屆車展看完，傳統合資品牌顯得有點尷尬。韓系雙雙缺席就算了，法系也蔫了。就連大眾也不得不拿出三款"專為中國設計"的車型，生怕被甩太遠。

最后，想看車展的老鐵們記得坐地鐵2號線或17號線到國家會展中心，自駕的話P4、P5、P7停車場最方便。周邊超堵，車位緊張，千萬別開車。

說說你最想看的智能車型是啥？評論區聊聊吧，下期給你扒一扒實測體驗。關注不迷路，老司機帶你看新車！

#2025我在上海車展#