作為一位長期工作和生活在光谷的上班族來說，每次到了上下班高峰期以及節假日，給人最為煩躁的就是“堵車”兩個字，尤其連接光谷環島的民族大道和魯磨路，以及駛入光谷步行街道路

很多車輛由環島路口駛入步行街，而偏偏這條道路路窄人多，經常需要等車10分鐘以上，更加加劇了道路的擁堵

這基本上已經成為了常態現象，而不久前剛好是賞櫻的旺季，由魯磨路前往武漢植物園的車輛更是堵的水泄不通，很多游客選擇步行或者騎單車前往，這些現象能凸顯出光谷地區的現有交通，已經不能完全滿足居民的出行需求。

光谷地區近十年商業發展繁榮，高校云集，吸引了全國各地優秀企業和人才在此發展，目前常住人口已經達到了約120萬人，衣食住行樣樣都需要全面發展

尤其是涉及到居民的日常出行，既需要便捷又需要實惠，縮小武漢三鎮居民的出行時間，更加有利于經濟文化交流，而光谷地區經過了在經歷了4輪地鐵規劃后

截止到2025年4月，也僅有2號線和11號線在運營，甚至在2024年12月之前，一直也只有2號線，光谷地區無論是GDP還是常住人口都在全市前列，現急需建設新的地鐵線路來緩解居民出行壓力。

1、武漢地鐵9號線，很多網友說這條線路不會再建了，甚至有傳言說取消了，其實不然，早在2024年10月份就有武漢市民在城市留言板留言，這位市民說自己在廟山、光谷之間因為工作來往很多，交通很不方便，希望盡快落實和推進9號線項目

對此武漢地鐵集團回復到：已考慮將規劃的9號線納入此輪申報，而這個“此輪”應該指的是武漢軌道交通第五期規劃（2025-2030），這也能證實9號線的存在

武漢地鐵9號線，共分為兩期，一期起點站為洪山區魯磨路的中國地質大學，終點站為江夏區的五里界，

一期線路主要串聯洪山區與江夏區，預計全長線路為20.2km，其中地下線15.8km，高架線4.4km，共設車站13座，其中高架站2座，地下站11座，可在光谷廣場站與武漢地鐵2號線和武漢地鐵11號線換乘，

在中南民族大學可以預測規劃中的24號線換乘，在洪山區的站點預計共有4座，分別是中國地質大學、光谷廣場、雄楚大道、中南民族大學，其余站點基本都在江夏區內

因此此條線路修建，需要兩個區通力合作，才能快速推進該線路，光谷和江夏區居民對于9號線的期待，已經是不言而喻了，尤其是對于緩解民族大道和雄楚大道出行壓力，將會起到重要作用

站點僅供參考

2、武漢地鐵13號線，這條線路同樣經過光谷，規劃時間也很早，可能在2014年左右就有線網規劃，雖然熱度不如9號線，但是重要程度也不亞于9號線和2號線，

2016年，武漢軌道交通13號線一期前期工作啟動，線路規劃由漢口火車站至民族大道，長約26公里，總投資206億元，2017年啟動工程設計，之后，就沒有更多關于這條線路動態公布了，也未見施工，也有可能是第三期和第四期沒有批。不過這條線路也可能初步納入第五期規劃

武漢地鐵13號線，同樣可能分為兩期進行建設，線路全長46km，預設站點約30座，連接洪山區、江夏區、江漢區、硚口區、武昌區等區域

為什么說13號線重要性不亞于9號線，首先這條線路個人覺得可以媲美2號線，首先是站點非常多，和2號線一樣連接的區域多，建成后惠及的民眾更廣

其次，同樣會連接光谷，在光谷軟件園、中南民族大學等位置可能會設置站點，將會填補2號線未達到的區域，最后像漢正街、司門口、黃鶴樓、中山公園、漢口火車站、天河機場這些都是重要區域，這條線路設置的站點可能會更加合理緊湊，屆時，也可能是一條繁忙的線路。

站點僅供參考

總之，這兩條線路對于光谷區域居民來說都非常重要，你們期待這兩條線路嗎？可以在評論區留言討論一下哦！