2025年4月23日，上海車展在“擁抱創(chuàng)新，共贏未來”的主題下拉開帷幕。在這場(chǎng)新能源技術(shù)的競(jìng)技場(chǎng)中，吉利銀河星艦7 EM-i以“反向虛標(biāo)”的硬核實(shí)力，成為聚光燈下的焦點(diǎn)。上市至今，累計(jì)交付量更是突破5萬輛，穩(wěn)居A級(jí)電混SUV銷冠。

2025年4月14日，北京東三環(huán)晚高峰的擁堵路段上，360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎完成了一場(chǎng)極具說服力的實(shí)測(cè)：搭載雷神EM-i超級(jí)電混系統(tǒng)的星艦7 EM-i，在全程空調(diào)開啟、不限速的真實(shí)路況下，表顯虧電油耗僅3.1L/100km，較官方標(biāo)注的3.75L/100km降低17%。

這一成績的背后，是吉利對(duì)混動(dòng)技術(shù)的極致打磨：硬件革新，全球量產(chǎn)最高熱效率（46.5%）的1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，配合E-DHT智能無級(jí)11合1電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速工況92.5%的直驅(qū)效率；AI預(yù)判邏輯，星睿AI云動(dòng)力系統(tǒng)通過北斗導(dǎo)航實(shí)時(shí)預(yù)判前方3公里路況，動(dòng)態(tài)調(diào)整油電分配策略；安全冗余與舒適配置，打破“省油不舒適”的刻板印象。

星艦7 EM-i基于GEA原生電混架構(gòu)開發(fā)，首創(chuàng)“油電隔離”設(shè)計(jì)：高壓油箱與電池包間距140mm，前副車架低于電池10mm、電池低于油箱14mm的雙重梯度結(jié)構(gòu)，可分散80%碰撞沖擊力。神盾短刀電池通過中汽中心8針同刺、65噸側(cè)柱碰等200項(xiàng)測(cè)試，針刺實(shí)驗(yàn)中電芯溫度僅升高40℃，遠(yuǎn)超國標(biāo)要求。

座艙體驗(yàn)上，主駕14向調(diào)節(jié)座椅配備8種中醫(yī)按摩模式，座墊長度達(dá)536mm；16揚(yáng)聲器Flyme Sound音響系統(tǒng)通過7.1.2立體聲場(chǎng)將NVH控制在38分貝，對(duì)標(biāo)豪華車型。

4月限時(shí)置換價(jià)8.98萬-12.28萬元的定價(jià)策略，精準(zhǔn)契合家庭用戶對(duì)“第二輛車”的需求。從周鴻祎的實(shí)測(cè)背書到5萬車主的真實(shí)反饋，星艦7 EM-i以“不挑路況、不挑腳法”的省油邏輯，將混動(dòng)技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室推向日常生活。