4月21日至22日

成昆鐵路、滬昆鐵路貴州段

寶成鐵路

陸續完成2025年首輪集中修施工

寶成鐵路進行換軌作業

寶成鐵路、成昆鐵路、滬昆鐵路是國家Ⅰ級客貨共線鐵路，是西南地區鐵路網的重要組成部分，在服務鄉村振興、助力沿線經濟發展進程中發揮著重要作用。

作業人員進行焊縫打磨

作業人員使用螺栓機對鋼軌扣件進行拆卸

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滬昆鐵路貴州段

成都局集團公司積極優化施工組織，指導六盤水工電段、貴陽工務段、遂寧工務段等單位緊密協作，共同完成施工任務，提升施工效率。

大機打磨作業

在此次道岔破底清篩和成組更換道岔鋼件項目中創造了多個“首次”，遂寧工務段首次與六盤水工電段開展機械聯合作業；六盤水工電段首次參與機械化成組更換道岔鋼件施工；首次按照雙點組織每日完成1組推進；首次在岔區使用氣壓焊焊接工藝。 此次集中修還優化了“天窗點”模式，實現作業主要機具共用，在保障安全的前提下確保了一日雙點的順利實施，作業效率提升了一倍。

作業人員進行鋼軌切割

本次施工完成了橋梁安檢設施整治4座、成段更換新長軌10公里、道岔大機打磨47組、接觸網設備全面檢查66公里、道岔大機搗固92組、線路大機搗固94公里、線路大機打磨201公里、鋼軌探傷332公里、焊縫打磨1725頭，共計完成施工項目10個、維修項目29個。

作業人員調試道岔

集中修施工系統地完成了線路設備升級與病害整治工作，鋼軌平順度、信號系統穩定性顯著提升，有效降低列車運行時的顛簸與噪聲，為旅客營造出更加平穩、舒適的出行環境，同時也為鐵路運輸安全與效率的全面提升奠定堅實基礎。

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成昆鐵路

成都工務段執行“垂停，7+0”的“天窗”模式，采取“大‘天窗’、綜合用、徹底干”的方式，利用集中修契機，開展鋼軌、道床大修和全項目維修，實現設備提質達標。

作業人員檢查、調試大機關鍵部位

該段緊盯“天窗”前準備、作業流程、機料具上道、開通放行等安全關鍵，安排專人監控質量，重點圍繞線路側切清篩、軌枕級配升級、成段更換長軌、成組更換道岔鋼件等施工項目，開展機械化、大兵團、大“天窗”施工，解決既有線路的基礎病害，全面改善成昆鐵路運行基礎條件。

作業人員檢查鋼軌關鍵部位

此次集中修完成成昆鐵路線路側切清篩2.1公里、路基病害整治1.28公里、軌枕級配升級7.45公里、成段更換長軌2.6公里、線路大機搗固336公里、道岔大機搗固198組、線路大機打磨106.8公里、道岔大機打磨125組、道岔工電聯整185組、焊縫打磨1655頭等，全面提升了線路設備質量。

作業人員進行鋼軌測量

同時，成都工務大修段完成成昆鐵路成花段的集中修施工。本次施工共更換鋼軌51.9公里，完成閃光焊126頭、氣壓焊86頭，不僅提高了線路設備的質量，也為西南鐵路網的運輸安全提供了堅實的保障。

作業人員正在進行鋼軌切割作業

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寶成鐵路

本次寶成鐵路集中修是歷年來施工項目最多、參與人員最廣、組織協調最復雜的一次集中大會戰。綿陽工務段聯合成都工務大修段、成都電務段、綿陽車務段等24家單位提前組織各施工隊伍對施工地段進行踏勘，制定出科學合理的施工方案，做好安全技術交底工作，嚴格落實新版施工安全控制二十一條措施，全力確保施工安全。

作業車進行搗固作業

本次集中修累計完成線路大機搗固393公里、道岔大機搗固266組、線路大機打磨407.85公里、道岔大機打磨107組、成段更換鋼軌87.328公里、基床病害整治3.891公里、橋梁人行道整治920.95米、線路大機清篩20公里。其中，線路、道岔大機打磨，線路、道岔大機搗固等9項施工超額完成既定施工目標，線路設備質量得到大幅提升。

作業人員用道尺測量鋼軌

來源：成都局集團公司黨委宣傳部 六盤水工電段 貴陽工務段 遂寧工務段 成都工務大修段 成都電務段 成都工務段 綿陽工務段 綿陽車務段

文圖：伏小浩 劉騰 姜帥 王亞東 董友平 劉陵躍 王林國 青堯 金志輝 柯玉崗

編輯：任穎彤