作為普通消費者，每次逛車展最怕遇到兩種展臺：一種是PPT造車畫大餅，另一種是概念車炫酷到離譜卻永遠不量產(chǎn)。但這次上海車展上廣汽昊鉑的“EARTH大地”概念車，倒讓我覺得有點不一樣——既有讓人眼前一亮的顏值，又有“能落地”的承諾，甚至還有真實車主現(xiàn)身說法。這波操作，到底值不值得咱們掏腰包？

第一眼心動：這車長得像“未來戰(zhàn)艦”，但設(shè)計靈感竟來自大自然？

看到“EARTH大地”概念車的第一眼，我腦子里蹦出三個詞：低趴、流線、高級感。修長的獵裝造型配上犀利的線條，確實有種科幻片里未來戰(zhàn)艦的既視感。但設(shè)計師張帆卻說，這車的靈感不是來自科技，而是自然哲學。

“你看車頭的‘H形前臉’，像不像山海交疊的輪廓？儀表臺的懸浮設(shè)計，靈感來自云層和遠山?！甭犃私忉屧偌毧?，還真有幾分意境。最讓我意外的是內(nèi)飾——沒有花里胡哨的屏幕堆砌，反而用了大量天然材質(zhì)，摸上去的手感像極了高級家具。這種“l(fā)ess but better”（少即是多）的設(shè)計理念，倒挺符合咱們普通人的審美：簡約不簡陋，豪華不浮夸。

不過作為消費者，我更關(guān)心的是：這些概念設(shè)計能真正用到量產(chǎn)車上嗎？畢竟見過太多“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”的慘案了。

概念車不玩虛的？廣汽說“大地”真能量產(chǎn)

廣汽昊鉑的CEO馬海洋在現(xiàn)場打了包票：“‘大地’不是純炫技，80%的設(shè)計元素會保留到量產(chǎn)車?！睘榱俗C明這話靠譜，他們還搬出了已經(jīng)上市的昊鉑HL和HT——概念車的“山海之境”前臉、懸浮儀表臺，在這些車上都能找到影子。

我特意對比了展臺上的昊鉑HL，發(fā)現(xiàn)量產(chǎn)車雖然少了些概念車的鋒利線條，但整體氣質(zhì)確實一脈相承。尤其是車內(nèi)空間，用上了類似游艇甲板的木紋裝飾，搭配透光率可調(diào)的天幕，陽光灑進來的時候，還真有點“坐在山頂看云海”的感覺。不過也有消費者吐槽：“概念車的無B柱對開門設(shè)計，量產(chǎn)時肯定得改吧？”現(xiàn)場工作人員倒也實在：“安全第一，但我們會盡量保留設(shè)計精髓。”

車主親歷車禍后成鐵粉：安全感比顏值更重要

車展上最打動我的，不是酷炫的概念車，而是一位女車主李偉麗的故事。她是跆拳道裁判，也是昊鉑HT（參數(shù)丨圖片）的車主。去年她開車時被小卡車追尾，車頭幾乎撞爛，但A柱沒變形，電池沒起火，她本人毫發(fā)無傷。“修車花了8萬，保險公司都說這車結(jié)實得離譜?！彼χf，“現(xiàn)在我家又訂了輛昊鉑HL?！?/p>

這個故事讓我想起網(wǎng)上常說的“買車如買保險”——再好看的皮囊，也比不上關(guān)鍵時刻保命的本事。昊鉑現(xiàn)場還展示了車身結(jié)構(gòu)解剖模型，工作人員指著一體壓鑄的后底板說：“這里用了航天級鋁合金，成本比普通鋼材貴3倍，但碰撞時能多扛30%沖擊力。”雖然咱看不懂技術(shù)參數(shù)，但看到真實案例，心里確實踏實不少。

消費者最關(guān)心的三件事

1. 價格能不能親民？

昊鉑HL現(xiàn)在賣30萬左右，概念車“大地”量產(chǎn)版估計更貴。雖然設(shè)計高級，但面對蔚來、理想這些對手，價格優(yōu)勢不明顯。有網(wǎng)友調(diào)侃：“買得起的嫌貴，買不起的只能看展車。”

2. 續(xù)航和充電焦慮有解嗎？

現(xiàn)場沒公布具體參數(shù)，但工作人員透露量產(chǎn)車會用800V高壓平臺，“充電10分鐘能跑400公里”。如果真能做到，倒是個殺手锏。

3. 智能駕駛夠不夠“聰明”？

相比新勢力狂卷城市NOA，昊鉑顯得比較保守。目前只有高速領(lǐng)航和自動泊車，城區(qū)復雜路況還得靠自己。對于老司機倒無所謂，但對科技黨可能不夠刺激。

答答點評：

逛完昊鉑展臺，我最大的感受是：這屆國產(chǎn)車開始玩“內(nèi)涵”了。不再靠冰箱彩電大沙發(fā)堆配置，而是認真琢磨設(shè)計哲學和安全技術(shù)。就像張帆說的：“真正的豪華，是能經(jīng)得起時間考驗的美?！弊鳛橄M者，我們當然樂見其成——畢竟誰不想買輛既好看又靠譜的車呢？

不過話說回來，概念車的驚艷終究要落到實際體驗。等“大地”量產(chǎn)版上市，我一定得去試駕看看：所謂的“山海意境”坐起來舒不舒服？宣傳的充電速度有沒有水分？最重要的是，價格能不能讓我這種普通打工人也夠得著？