“今年以來，國際形勢帶來的不確定性，正在影響著中國汽車產業的發展。而在“兩新”等政策的作用下，中國汽車產業仍然邁出高質量發展的堅實步伐。”

4月22日，在汽車新銳全媒體聯盟舉行的2025中國(上海)智能與新能源汽車峰會上，國內著名經濟學家、汽車行業負責人、專家學者，以及汽車企業人士等，都對中國汽車產業的發展給予了充分肯定。同時，對于當前汽車產業，尤其是新能源汽車、智能汽車發展進程中，呈現的深層次矛盾，提出真知灼見。

出席本次峰會的領導和嘉賓有：國務院參事室特約研究員、原國家統計局總經濟師姚景源；中國汽車工業協會總工程師、教授級高級工程師葉盛基；全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹；國家信息中心經濟咨詢中心新能源汽車業務副總監殷丹等。

本次峰會還得到了東風汽車、江汽集團、猛士科技、嵐圖汽車、東風本田、東風風神、一汽豐田、北京現代、廣汽本田、廣汽豐田、上汽大眾、一汽大眾、廣汽傳祺、廣汽埃安、奇瑞汽車、北京越野、廣汽昊鉑、東風風行、東風日產、吉利汽車、東風奕派、阿維塔、東風納米等等企業的大力支持（排名不分先后）。來自全國的各主流汽車企業、主流媒體，共計80余人參會。

汽車新銳全媒體聯盟會長樊先榮介紹說，我國的汽車產業，尤其是新能源汽車、智能汽車近些年來取得了突飛猛進的發展，汽車產銷總量已連續16年穩居全球第一，新能源汽車產銷量連續10年位居全球第一。這是幾代中國汽車人共同努力的豐碩成果，為中國經濟的高質量的發展奠定了良好和牢固的基礎。

但在成績面前，中國汽車人還必須保持足夠的清醒認識和戰略定力。當前，中國汽車的出口越來越受到外部的影響，而新能源汽車和智能汽車的安全問題，也因前不久的突發事故，從來沒有像今天這樣受到業界的關注。這些問題，都在作用于汽車產業的健康發展，如果解決不好，甚至會制約中國汽車產業的發展。本次峰會，就是在這種背景下舉辦的，具有很強的現實意義。

中國汽車工業協會總工程師葉盛基重點針對我國在新能源汽車快速發展中所存在的安全問題發表了看法。他說，新能源汽車產業是我們國家戰略性新興產業，近幾年高速發展，并成為一張國家“名片”。而當下的汽車智能化發展，也存在一些問題。比如，對智駕技術的宣傳，存在夸大、虛高的現象，必須給予糾正。一定要以科學的定義、合理方式引導消費者。尤其是我們的汽車企業，我們的媒體，責無旁貸。

國務院參事室特約研究員、原國家統計局總經濟師姚景源在峰會上結合汽車產業做了宏觀經濟報告。

姚景源曾在一汽工作過。這位曾經的“汽車人”稱自己是汽車行業的“老兵”，對中國汽車行業充滿了感情。他說，現在中國的“三個市”——股市、樓市、車市，老百姓最認同的就是車市。可以說，汽車改變了社會，改變了我們的生產方式，改變了我們的生活，這個角度來說，中國汽車工業為我們中華民族的偉大復興提供了堅實力量。

他認為，下一步，我們應該在汽車消費下能下更大的氣力。第一是促進消費，要圍繞穩定大宗消費、提升服務消費、拓展農村消費等做足文章；第二是加快推進充電樁和城市停車設施建設，大力推動新能源汽車下鄉；第三是大力改善汽車消費環境，尤其是要強化政府在推動汽車產業發展方面的服務功能。只有這樣，才能以高質量發展應對各種風險和挑戰。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在峰會上，作了題為《當前中國汽車市場的發展現狀及未來趨勢分析》的報告。

他表示，2025年1-3月中國汽車實現出口154萬輛，同比2024年1-3月增速16%，3月中國汽車實現出口57萬輛，同比增16%，同、環比走勢總體較強；今年的主要動力仍是中國產品競爭力提升和全球南方國家市場的小幅增長。總體來看，中國在全球新能源車市場中的地位和潛力是巨大的。

國家信息中心經濟咨詢中心新能源汽車業務副總監殷丹就我國新能源乘用車市場一季度發展情況做了主旨演講。

她說，今年一季度，我國新能源乘用車市場繼續保持快速增長勢頭，并呈現出三個主要特征：一是在以舊換新政策帶動下，中低價位市場率先回暖，從不同車價享受的補貼金額來看，今年置換政策對中低價位市場的驅動依然強勁，15萬元以下市場份額從2023年二季度就開始持續增長，預計今年趨勢仍將維持；二是純電插電走勢分化反轉，純電在小車帶動下迅速走出季節性，3月滲透率突破新高，但值得注意的是，純電小車中A00市場3月增長具有偶發性，后續可能迎來波動；三是“反內卷”背景下，提質增效是趨勢，對企業競爭與發展提出更高要求。

領導、專家的報告、演講在入會者中產生強烈反響。入會者認為：這次峰會對于了解國家宏觀經濟形勢，以及汽車產業發展現狀和趨勢，提供了良好平臺。