汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，美國汽車產(chǎn)業(yè)多個(gè)行業(yè)組織本周一聯(lián)合致信美國總統(tǒng)特朗普，強(qiáng)烈呼吁其不要推動(dòng)對(duì)進(jìn)口汽車零部件征收25%的關(guān)稅，警告稱該政策將導(dǎo)致整車價(jià)格上漲、經(jīng)銷商銷量下滑，并加劇汽車維修與服務(wù)的不確定性并增加成本壓力。

（圖片來源：彭博社）

這封信件指出：“對(duì)汽車零部件征稅將擾亂全球汽車供應(yīng)鏈，引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)，推高消費(fèi)者購車價(jià)格，減少經(jīng)銷商銷量，同時(shí)讓汽車維修成本上升、服務(wù)周期變得不可預(yù)測(cè)。”

這封信由涵蓋幾乎所有主要整車制造商的“汽車創(chuàng)新聯(lián)盟”（Alliance for Automotive Innovation）、代表底特律三大車企的“美國汽車政策委員會(huì)”（AAPC）、“全美汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)”（NADA）以及汽車供應(yīng)商組織MEMA共同簽署，代表了通用、豐田、大眾、現(xiàn)代等眾多品牌的立場(chǎng)。

信件提交給美國貿(mào)易代表賈米森·格里爾（Jamieson Greer）、商務(wù)部長(zhǎng)霍華德·拉特尼克（Howard Lutnick）和財(cái)政部長(zhǎng)斯科特·貝森特（Scott Bessent）。目前這些政府部門尚未就此作出公開回應(yīng)。

特朗普此前曾表示，計(jì)劃最遲于5月3日正式對(duì)汽車零部件加征25%的關(guān)稅。

信中警告：“大多數(shù)汽車供應(yīng)商無法承受突發(fā)性關(guān)稅帶來的沖擊，許多企業(yè)已處于困境邊緣，一旦被迫中斷生產(chǎn)，將面臨裁員甚至破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。只要一個(gè)關(guān)鍵供應(yīng)商倒下，就足以導(dǎo)致整車廠的生產(chǎn)線全面停擺。”

特朗普在4月14日也曾透露，正在考慮修改對(duì)來自墨西哥、加拿大及其他地區(qū)進(jìn)口汽車及零部件的25%關(guān)稅，并稱“車企們需要一點(diǎn)時(shí)間，以便將生產(chǎn)遷回美國本土。”

福特汽車公司上周也表示，如果關(guān)稅持續(xù)，公司可能被迫提高旗下新車型的定價(jià)。

根據(jù)美國汽車研究中心（Center for Automotive Research）本月早些時(shí)候發(fā)布的一份報(bào)告，若特朗普的25%進(jìn)口汽車關(guān)稅全面實(shí)施，僅在2025年一年，美國整車制造商的成本將增加約1080億美元。

特朗普政府將“制造回流”寄托于強(qiáng)硬關(guān)稅，但忽略了：現(xiàn)代汽車制造早已是全球協(xié)作體系，供應(yīng)商的生死與整車企業(yè)唇齒相依。用關(guān)稅逼迫重建本土鏈條，既缺乏過渡機(jī)制，也忽視了資本、技術(shù)和時(shí)間的高門檻。所謂“讓工廠回美國”，可能最終淪為口號(hào)式幻覺，反令美國車企陷入自損式通脹泥潭。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Yang）