比亞迪發布多款重磅新車

董明珠點名小米汽車：格力電車跑了十幾年從未起火

特斯拉 2025 年一季度凈利潤同比下降 71%

蘋果 Siri 團隊被曝大換血

消息稱英特爾將裁員 20%

奔馳新車接入字節豆包大模型

小米回應「推遲 YU7 車型發布」：節奏正常

機構：華為折疊屏市場占有率達 76.6%

智元合伙人：具身智能淘汰賽即將開啟

OpenAI 上線全新圖像模型 API

理想 MEGA Home 家庭特別版上市

2599 元起，真我 GT7 正式登場

騰訊混元 3D 模型全新升級

微信新增「添加好友時可配圖」

愛奇藝入局「直播帶貨」

麥當勞恢復「麥辣」產品手工裹粉

《功夫夢：融合之道》確認引進中國內地

宮崎駿電影《幽靈公主》定檔五一

比亞迪發布多款重磅新車

昨日，2025 上海國際車展正式開幕，而比亞迪集團再次帶著四大品牌包圍了大半個展館，并且發布了多款重磅新車。

仰望 U8 加長版 —— 仰望 U8L：

據官方介紹，仰望 U8L 定位「全尺寸行政豪華 SUV」，基于仰望 U8 車系打造，采用六座布局，整車軸距增加到了 3250mm，車長增加到 5400mm。

設計上，U8L 延續了 U8 以「鼎」為靈感的前臉造型設計。與 U8 不同的是，U8L 尾部取消了備胎及備胎罩，采用上下對開式的電動尾門設計。

性能方面，仰望 U8L 同樣搭載易四方和云輦-P 兩大核心技術，并延續了 U8 車系應急浮水、爆胎穩行、原地掉頭等極致安全能力。

同時，新車將繼續標配「天神之眼 A」駕駛輔助三激光版，擁有高快領航、城市領航、自動泊車、易四方泊車、下車泊入等多種智能化功能。

值得一提的是，上海車展前夕，仰望累計銷量突破 1 萬臺，這也是國產百萬級汽車品牌銷量首次破萬。

騰勢 Z 概念跑車亮相：

此前備受期待的比亞迪跑車今日正式亮相 —— 騰勢 Z 概念跑車。

據比亞迪全球首席設計師 Wolfgang Josef Egger 表示，騰勢 Z 采用了極致純粹的造型設計，通過量子脈沖前臉、鋒光流形腰線等設計，共同實現了空氣動力學與功能性設計的融合。而在技術方面：

騰勢 Z 概念跑車將首發搭載智能磁流變車身控制系統「云輦-M」。相較于傳統減振器，云輦-M 回彈和壓縮阻尼雙向無級調節，阻尼力建立時間小于 10ms，具備響應快、范圍廣、低噪音等優勢；

一同發布還有國內首款全棧自研的線控轉向系統。基于線控轉向技術，騰勢 Z 概念跑車裝載了全嵌入式折疊方向盤；

騰勢品牌獨有的「易三方」技術沒有缺席，騰勢 Z 概念跑車還將成為全球首款搭載易三方的跑車。

比亞迪王朝/海洋網概念車公布：

王朝 D 級全尺寸 SUV 概念車「Dynasty-D」亮相。比亞迪表示，未來的 D 級王朝量產車會進入到 40 萬級、5.3 米、全尺寸 SUV 市場，滿足高端用戶全場景出行需求。

比亞迪海洋網帶來了 Ocean-S 概念車，設計理念囊括了生動、多元、自然這三個關鍵詞，同時該款車型也將為比亞迪海洋網未來車型提供設計方向。

海洋網還帶來了海豹 06EV、海豹 06DM-i 旅行版、海獅 06DM-i、海獅 06EV 四款車型，均采用第五代 DM 技術和 e 平臺 3.0 Evo 打造。新車預計將在今年二、三季度上市，價格覆蓋 10-20 萬元價位段。

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董明珠點名小米汽車：格力電車跑了十幾年從未起火

據界面新聞消息，4 月 22 日，格力電器召開臨時股東大會，董事長董明珠在會上提及電動車安全性問題，其表示：

小米汽車起火你們看到了吧，但格力（的電車）在北京跑了十幾年，從沒有火災事故，這就是實力。

此消息一經公布，「董明珠再點名小米汽車」等話題沖上熱搜，網友們也紛紛發文表示董明珠的言論令人驚訝。

值得一提的是，在 22 日當天，董明珠順利當選格力電器新一屆董事。

當日晚間，格力電器發布公告稱，董事會會議同意選舉董明珠為公司第十三屆董事會董事長。董明珠成功實現連任，將開啟她執掌格力電器的第五個三年任期。此外，董明珠卸任格力電器總裁一職，該職位由張偉接替。

特斯拉 2025 年一季度凈利潤同比下降 71%

據特斯拉官方信息和央視新聞消息，特斯拉于當地時間 4 月 22 日公布了其 2025 年 Q1 營業報告。

報告顯示，特斯拉 2025 年 Q1 凈利潤為 4.09 億美元，與去年同期相比下降 71%，此外，調整后特斯拉每股收益為 0.27 美元，低于分析師預期。具體來看，該公司在今年 Q1 生產了超過 36.2 萬輛汽車，交付超 33.6 萬輛，分別同比下降約 17% 和 15%，其中兩款暢銷車型（Model 3 和 Model Y）也出現了交付總量下滑。

據分析，凈利潤大幅下跌的原因是特斯拉難以克服海外競爭壓力，以及 CEO 馬斯克在特朗普政府中扮演的角色帶來的「聲譽沖擊」。

另外，近日據 the Information 消息，馬斯克已將特斯拉的賭注押在了 AI 產品上，如 Robotaxi（無人出租車）和具身智能機器人。并且他還因為 Robotaxi 的計劃而推翻了萬眾期待的 Model 2 車型。

而據路透社報道，傳聞中的平價版 Model Y 也已被特斯拉推遲至今年第三季度或明年初登場。

蘋果 Siri 團隊被曝大換血

據彭博社消息，蘋果 Siri 團隊新上任的工程負責人 Mike Rockwell 正在對 Siri 的開發團隊進行大幅度調整。

據知情人士透露，Rockwell 從 Vision Pro 的軟件團隊挖來多位得力干將，并替換了 Siri 項目原有的領導層。其中包含 Rockwell 的資深副手 Ranjit Desai，其此前在 Vision Pro 的開發中表現出色，目前在 Siri 團隊中負責底層平臺和系統組等核心工作。

此外，Olivier Gutknecht 接管用戶體驗團隊，Nate Begeman 和 Tom Duffy 則負責底層架構。目前 Siri 團隊旨在打造「世界一流且可擴展」的技術。

近年來，Siri 項目的功能開發和性能表現未達預期，使得 CEO 庫克必須為 Siri 團隊尋求新的領導者。而 Rockwell 于上月接受 Siri 項目，并從蘋果 AI 負責人 John Giannandrea 和前 Siri 項目負責人 Robby Walker 的手中剝離了部分職責。

據 The Information 此前消息和彭博社報道，蘋果正致力于解決 Siri 的技術架構問題。Siri 曾計劃采取「大小模型混合」的方式進行更新 —— 大模型通過云端計算，用于復雜任務；小模型本地計算，用于輕量化任務。但因兩者無法同時高效運行，導致性能、功能問題不斷。并且因云端計算涉及隱私問題，而團隊內意見產生嚴重分歧。

因此，蘋果現在轉向單一大語言模型（LLM）架構，從而進行問題改善，但這一改變或會導致升級需要數年時間。另外，蘋果計劃接納大型第三方應用開發商，以便更快地完善、上新部分功能。

值得一提的是，據 The Verge 報道，蘋果在遭到美國國家廣告審查部門（NAD）調查之后，已在 Apple Intelligence 的介紹頁中刪除了「現已可用（Available now）」標語。NAD 表示，蘋果目前的功能體驗與宣傳的相差甚遠，因此建議該公司「停止或修改」相關宣傳語。

消息稱英特爾將裁員 20%

據彭博社消息，英特爾準備在本周宣布裁員 20% 以上的計劃，旨在消除該公司的官僚主義。

知情人士透露，本次英特爾裁員計劃是簡化管理和重建工程師文化的一部分，而這也是上個月新 CEO 陳立武上任后的首次重大重組。

報道指出，英特爾在去年 8 月就曾削減了約 15000 個崗位。截止 2024 年底，英特爾擁有 10.89 萬名員工，相較于前一年的 12.48 萬元，削減了約 14%。

對于上述信息，英特爾代表人拒絕置評。

今年 3 月，英特爾正式宣布任命半導體行業資深「老將」陳立武接替英特爾新一任 CEO。值得一提的是，陳立武曾于去年 8 月，因與前任 CEO 基辛格（Pat Gelsinger）在扭虧為盈的策略上發生沖突，宣布卸任英特爾董事會成員。據此前報道，陳立武希望進行具體的裁員，包括那些不為英特爾工程努力、不做出貢獻的中層管理人員。

隨后，陳立武出席 Intel Vision 2025 大會的開幕式，并表示「看著英特爾掙扎我感到很痛苦。在知道自己能夠幫助公司扭轉局面的情況下，我不能袖手旁觀」。

奔馳新車接入字節豆包大模型

日前，2025 梅賽德斯-奔馳品牌科技日亮相上海。而奔馳的 MMA 平臺首款國產車型 —— 全新純電長軸距 CLA 宣布接入豆包大模型。可以為車主打造個性化的智能交互體驗。

據悉，本次合作也是繼 2024 年 8 月梅賽德斯-奔馳與火山引擎達成戰略合作后，雙方合作落地的首款量產車型。全新的純電長軸距 CLA，搭載了梅賽德斯-奔馳 MB.OS 全新自研架構，采用軟硬件解耦的設計，可以為中國車主量身定制智能體驗。

該車型搭載全新的智能人機交互系統，通過接入豆包大模型，車機能夠將常用功能以卡片形式推送至用戶界面首頁。同時，整體交互效率相比上代車型提升 50%，喚醒速度快至 0.2 秒，端到端系統執行速度僅需 0.8 秒、提速 1.5 倍。智能人機交互系統可以識別說話人的 4 種不同感情。

此外，搭載豆包大模型的奔馳虛擬助手十分博學，不僅可以回答各類百科問題，還熟知車輛功能，一句話就能幫助車主找到需要的功能并完成設置。

小米回應「推遲 YU7 車型發布」：節奏正常

昨日，據彭博社消息，因受到近期小米 SU7「高速碰撞起火」事故影響，小米首款 SUV 車型「YU7」的發布節奏或會推遲。

隨后，小米公關部總經理王化回應上述信息表示，「小米 YU7 上市發布時間并未改變」。王化表示，小米 YU7 的上市發布時間依然是之前公布的「今年 6-7 月」。但在近日的 2025 上海國際車展中，小米 YU7 并未參與展出。

據了解，小米 YU7 車型于上年 12 月公布，預計今年 6、7 月正式上市。上月，小米創始人雷軍親自在武漢大學，為小米 YU7 拍攝預熱宣傳圖，「雷軍小米 YU7 櫻花照」「小米 YU7」等相關話題也隨即登上熱搜。

而在 3 月 29 日晚，一輛小米 SU7 標準版在安徽德上高速池祁段，猛烈撞擊隔離帶水泥樁，隨后車輛起火，奪走了車內三名女孩的生命。此后雷軍一改以往頻繁發布個人動態的習慣，兩次短期停更了個人微博。

本次事故也令大眾重新審視了目前的智能駕駛與輔助駕駛的邊界：

4 月 16 日，工業和信息化部裝備工業一司組織召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會。會議強調，汽車生產企業要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯汽車產品安全水平。

公安部道路交通安全研究中心發文強調，智能網聯汽車輔助駕駛功能使用須謹慎。

機構：華為折疊屏市場占有率達 76.6%

昨日，數據分析機構 IDC 公布 2025 年第一季度中國折疊屏手機市場報告。報告顯示，2025 年第一季度中國折疊屏手機出貨量達到 284 萬臺，同比增長 53.1%。

排名方面，華為以 76.6 % 的市場份額排名第一，榮耀以 9.1% 的市場份額排名第二；而 OPPO 憑借全新輕薄大折疊 Find N5 系列重返市場第三位，市場份額為 7.1%；小米和三星分別位居第四和第五位，市場份額接近。

機構指出，繼上個季度在近兩年首次同比下降以后，折疊屏市場表現有所回暖。但是這個好轉主要來自于產品節奏的變化：華為 Mate X6 系列相比上一代產品上市時間的推后導致出貨高峰后延，以及 OPPO 時隔一年多以后重新發布折疊屏產品。市場需求并無更明顯的改善。折疊屏市場今年依然會處于一個調整觀望階段。

同日，OPPO 方面表示，旗下大折疊屏 Find N5 自上市以來，市場反響強烈：開售一個月，刷新大折疊銷量紀錄，成為 2024 年至今全行業所有品牌中，同期銷量最高的安卓大折疊機型；OPPO Find N5 上市后，僅憑單機型，強勢拉動 OPPO 大折疊市場份額躍升至行業第二，僅次于華為。

日產展示新能源汽車最新成果

昨日，日產汽車攜其全球首款插電式混合動力皮卡Frontier Pro PHEV 與「最家」純電轎車 N7 登場 2025 上海國際車展。

日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣宣布，到 2027 年夏季，公司將投放 10 款新能源汽車，其中日產品牌從 5 款增加到 9 款。而本次亮相車展的兩款新車，具體來看：

Frontier Pro PHEV：

日產首款在中國設計、研發和生產的全球皮卡車型，由鄭州日產中日研發團隊共同打造，是鄭州日產「全球多元越野平臺」推出的首款全球化車型；

動力輸出超過 410 匹馬力，800 牛米扭矩下可以實現 3.5 噸的拖重。能以純電模式實現最高 135 公里的零排放行駛。

而備受期待的日產純電轎車 N7:

以極致的舒適、智能、安心，面向中國家庭用戶；

搭載五大行業領先科技：AI 零壓云毯座椅、全域智能防暈車技術、一段式端到端組合駕駛輔助，NISSAN OS 超級車機系統，以及通過行業最嚴苛測試的四針刺多電芯無熱蔓延超安全電池；

新車將在 4 月 27 日廣州正式上市。

另外，本賽季代表日產 Formula E 車隊出征 ABB 國際汽聯電動方程式錦標賽的日產 Formula E Gen3 EVO 賽車也驚艷亮相。據悉，日產汽車已經連續 7 個賽季參與 Formula E 電動方程式錦標賽。

聯發科發布多款天璣汽車平臺新品

4 月 23 日，MediaTek（聯發科）在上海國際汽車工業展覽會上發布天璣汽車旗艦座艙平臺 C-X1 和旗艦聯接平臺 MT2739。具體來看：

天璣汽車座艙平臺 C-X1：

基于先進的 3nm 制程，采用 Arm v9.2-A 架構，集成了 NVIDIA Blackwell GPU 與深度學習加速器，擁有雙 AI 引擎構建彈性算力架構；

通過云端-端側架構一致性開發的生態優勢，加速多模態大語言模型的車內部署，率先實現包括低延遲端側語音助手、實時旅程規劃等創新功能；

在娛樂體驗領域，C-X1 集成了 NVIDIA RTX GPU 光線追蹤技術，提供清晰流暢的車載 3A 級游戲娛樂體驗；

C-X1 與英偉達的 AI 處理器（如 NVIDIA DRIVE AGX Thor）搭配使用，可形成一套完整的集中式計算平臺解決方案，能夠托管所有車輛域處理器。并通過 NVIDIA DriveOS 平臺實現資源共享，高效集成座艙 IVI 與高級駕駛輔助系統。

天璣汽車旗艦聯接平臺 MT2739：

支持 5G-Advanced 通信技術，全球率先支持 3GPP R17 與 R18 標準協議，并支持 NB-NTN 及 NR-NTN 衛星通信技術；

支持單射頻雙卡雙通技術，具備行車場景智能識別與 AI 網絡優化能力，可依據不同連接需求自動切換更優模式；

MT2739 設計符合 AEC-Q100 Grade2 車規標準，達到服務器級網絡安全標準，并提供創新的軟件開發工具，助力車企實現跨平臺的無縫開發與系統集成。

Yandex 助力中國車企開拓俄語市場

據跨國科技公司 Yandex 消息，其將在 2025 上海國際車展上展示其面向駕駛和乘客的車載信息娛樂平臺 Yandex Auto。

官方介紹，Yandex Auto Service 是一個車載信息娛樂平臺，通過 AI 助手 Alisa 的智能語音交互界面，提供車載生態系統，用戶可通過語音命令管理多媒體服務（目前 97% 的俄羅斯互聯網用戶以不同形式使用過這些服務），有效減少因操作智能手機或儀表盤導致的注意力分散。

上述提到 Alisa 是俄羅斯領先的語音助手，月活躍用戶超過 7000 萬。據悉，Alisa 由高級大型語言模型（LLM）Yandex GPT 提供支持，并針對俄語市場量身定制。Alisa 支持本地執行任務（離線工作），另外還與 Yandex 智能家居生態系統集成。

Yandex Auto 中國區高級業務總監周天表示，俄羅斯和中亞市場需要智能且本地化的技術：47% 的俄羅斯人在考慮購買下一輛車時愿意購買中國汽車，67% 的人希望了解更多中國汽車的信息。因此 Yandex 有潛力吸引更多中國汽車買家。

智元合伙人：具身智能淘汰賽即將開啟

日前，智元機器人合伙人、具身業務部總裁姚卯青接受界面新聞采訪，其談及了目前具身機器人的現狀以及未來發展。

作為曾經的智能駕駛從業者，姚卯青認為，與智能駕駛相比，具身智能雖然在硬件系統架構上非常類似，但在技術、場景和應用等方面都有更大的想象空間，大模型的突破則讓大家看到了具身智能成功大規模落地的可能性。

對于機器人何時能夠走入家庭，姚卯青則樂觀預測「再過五年」，或許機器人就能在家中出現了。他坦言，現在處于第一階段，而工廠仍然是具身智能最大的需求方。同時姚卯青還提到，具身智能真正的壁壘在于操控和大腦。而要完成這些，需要大量數據。

姚卯青在采訪中還表示，機器人不是大模型，最終還是要拼硬件、拼制造。他認為，機器人實際落地、實現規模化量產是一大難關。在姚卯青看來，主流資本已經站好隊，留給新成立的公司的機會已經不多，目前牌桌上的玩家要做的就是在更快的創業節奏下，做差異化、量產和商業閉環。

此外，姚卯青還表示，中國公司一定會在具身智能領域勝出。他指出，因為機器人就是一個硬件制造業，而美國的制造業是越來越弱的，加上中國的產業鏈和高素質的工程師學者越來越多，這是一個此消彼長、差距越來越大的一個過程。

OpenAI 上線全新圖像模型 API

據官方介紹，GPT-image-1 目前是 OpenAI 最先進的圖像生成模型，支持文本和圖像兩種方式輸入，模型特點如下：

更高精度、逼真度更強的圖像

多樣化的視覺風格

精準的圖像編輯功能

豐富的世界知識

一致、清晰的文本渲染

與 ChatGPT 版本的圖像模型版本有所不同，開發者可以通過 moderation 參數來自定義內容審核的敏感度，還可以調整生成質量與速度的權衡、背景設置、輸出格式等選項。基于此，你也可以做自己的「吉卜力風生成器」了。

價格方面，GPT-image-1 文本輸入每百萬 token 收費 5 美元。圖像輸入每百萬 token 收費 10 美元，輸出每百萬 token 收費 40 美元。OpenAI 官方也給出了實際使用過程中產生的大致費用（一張方形圖片）：

低質量圖像：約 0.02 美元

中等質量圖像：約 0.07 美元

高質量圖像：約 0.19 美元

目前 GPT-image-1 已經被包括 Adobe、Figma 在內等主流創意平臺采用。想要體驗或接入這一功能的開發者，也可訪問 OpenAI 平臺獲取完整的圖像生成功能指南。

OpenAI 官方指南 ：

https://platform.openai.com/docs/guides/image-generation

理想 MEGA Home 家庭特別版上市

昨日，理想 MEGA 推出 Ultra 版和 Home 家庭特別版，售價分別為 52.98 萬元和 55.98 萬元。具體車型情況如下：

理想 MEGA Ultra：

AD Max 平臺更新，升級 ATL 全天候激光雷達（體積減小 60%，功耗降低 55%），配備英偉達 Thor-U 智駕芯片（擁有 700TOPS 算力，功耗降低 25%）；

副駕配備準零重力皇后座；后排擁有 21.4 英寸娛樂屏（顯示面積提升 58.4%，亮度最高為 800nit，3K 分辨率）；

配備 RNC 主動路噪消除，自研降噪算法，并首創車機集成設計；配備車身振動傳感器檢測，通過 6 組陣列麥克風收音，以 3 個低音炮抵消低頻路噪。

理想 MEGA Home 家庭特別版：

配備后排零重力旋轉座椅，支持 45 度便捷上下車、90 度模式、180 度對坐親子模式，后排擁有大面積桌板；

配備前排靜音電關門功能，支持「輕推助力電關門」「主駕剎車電關門」「智能靜音電關門」「遠程電關門」。

歐拉閃電貓旅行版亮相

日前，長城汽車旗下新能源品牌歐拉攜多款車型參加 2025 上海國際車展，并公布了歐拉閃電貓旅行版。

據了解，歐拉閃電貓旅行版基于閃電貓進行打造，外觀配備鍍鉻黑色運動裝飾條，并重構車尾設計。輔助駕駛層面，歐拉閃電貓旅行版能夠實現從行車到泊車，從高速到城鄉的全場景覆蓋，并且具備自學習能力。

歐拉方面還表示，為滿足廣大新生代家庭用戶需求，今年下半年該品牌還將為用戶帶來至少兩款全新產品，在歐拉復古美學基因的加持下，為用戶帶來更舒享的駕乘體驗 。

榮耀 GT Pro 正式發布

昨日，榮耀 GT Pro 手機正式發布，起售價為 3699 元（12GB+256GB），國補后 3199 元起。

搭載驍龍 8 至尊領先版處理器，配備榮耀幻影引擎；

擁有 7200mAh 青海湖電池，行業首發 SoC 自研電壓調節芯片；

配備 144Hz 刷新率榮耀綠洲護眼電競屏，擁有 2700Hz 瞬時觸控采樣率和 432Hz 屏幕響應頻率，搭載硬件級圓偏振光護眼；

搭載前后 5000 萬旗艦四攝（后置為主攝、超廣角、長焦）；配備 3D 超聲波指紋、榮耀環繞低音炮、IP68/69 防塵抗水。

外觀方面，提供「燃速金」「冰晶白」「幻影黑」三款配色。

另外，榮耀發布了榮耀平板 GT，首發價 1699 元起，配置為 8GB+128GB，國補后 1444 元起。榮耀還在發布會中公布了最新 MagicBook Pro 16 的信息：將會是榮耀首款搭載 RTX5070 顯卡的游戲本。

2599 元起，真我 GT7 正式登場

4 月 23 日，真我正式發布旗艦新品真我 GT7，起售價為 2599 元（12GB+256GB），國補到手價 2210 元起。

配置方面，真我 GT7 搭載聯發科天璣 9400+，升級全新的 GT 性能引擎 2.0，首發石墨烯雙層冰感散熱系統；配備 7200mAh 泰坦電池，支持最高 100W 光速秒充和旁路充電。

真我 GT7 首發 144Hz 超窄邊護眼直屏，其采用京東方 Q10 發光材料，實現 6500nit 局部峰值亮度以及 1800nit 的全局峰值亮度，擁有 1.30mm 超窄邊框。另外，真我 GT7 支持行業最高 4608Hz 超高頻 PWM 調光。

其他方面，真我 GT7 搭載超聲波 3D 指紋（支持一次性滑動錄入）；擁有 IMX896 主攝，支持迅馳閃拍、LivePhoto、水下相機，以及 AI 消除、閉眼修復、AI 摳圖等功能。

外觀上，真我 GT7 行業首發「科技小冰皮」—— 石墨烯冰感科技機身，擁有「石墨烯 · 雪」「石墨烯 · 冰」和「石墨烯 · 夜」三款配色。

本次發布會中，真我還帶來了真我 Buds Air7 Pro，售價 449 元。

首個端側模型量產車型，馬自達 EZ-60 上市

4 月 23 日，首款端側模型量產車型 —— 長安馬自達戰略級新能源車型 MAZDA EZ-60 正式上市。

官方介紹，本次成果由面壁智能攜手長安馬自達、TINNOVE 梧桐科技共同打造，標志著端側大模型在汽車座艙領域的商業化落地快速邁入新階段，助力 TTi AI 座艙解決方案升級。

據悉，端側模型具有離用戶更近反應更靈敏、數據隱私安全性更強、突破網絡條件限制穩定性更好等優點。而馬自達 EZ-60 的量產，為行業提供了一條差異化技術路徑，開啟「端側大腦」接管智能座艙浪潮。

作為專注端側的大模型公司，面壁智能于今年 4 月正式發布的首個純端側智能座艙產品 cpmGO，不僅包括去年 12 月即端側部署的首個純端側、Always On 的 GUI Agent 屏幕助手， 還創造了覆蓋感知、決策、執行全場景，與云端全面對齊的智能座艙「原生端側體驗」。

騰訊混元 3D 模型全新升級

4 月 23 日，騰訊宣布旗下混元 3D 生成模型全新升級，v2.5 新版本在建模精細度上大幅提升，3D 生成邁入超高清時代。

相比前代，混元 3D v2.5 模型架構全面升級，總參數量從 1B 提升至 10B，有效面片數增加超 10 倍，實現超高清的幾何細節建模，表面更平整、邊緣更銳利、細節更豐富，有效幾何分辨率達到 1024，就像從標清升級到了超清畫質。功能性方面：

混元 3D 新版本支持 4K 高清紋理和細粒度 bump 凹凸貼圖，能夠模擬物體表面高低起伏的視覺效果；

混元 3D 在業界率先實現多視圖輸入生成 PBR 模型，讓物體的光影、反射等看起來更接近現實；

混元3D v2.5 優化了骨骼蒙皮系統，支持非標準姿態下的自動骨骼綁定和自動蒙皮權重賦值；

3D 生成工作流功能提供文生/圖生 3D 智能減面模型、多視圖生 3D 模型等專業管線模板，用戶可根據場景選擇對應生產管線、靈活調整參數，生成特定風格和特征的 3D 資產。

目前，混元 3D AI 創作引擎全面更新至 v2.5 模型底座，同時免費生成額度翻倍，提升至每天 20 次。混元 3D 生成 API 也已正式上線騰訊云，面向企業和開發者開放。

微信新增「添加好友時可配圖」

日前，微信 iOS 平臺 8.0.59 正式版更新上線。據多方信息，該版本微信支持添加好友時進行文案配圖。

此前，微信添加好友僅能輸入文字進行個人申請描述。而在上述版本的微信中，收到灰度測試的用戶能夠在添加好友時，在個人申請描述中添加圖片內容。據悉，目前該功能正在進行灰度測試，后續上線時間尚不清楚。

另外，若對方發送的好友申請內容中包含圖片信息，那么在私聊窗口中會出現「將圖片添加到備注」的提醒。

愛奇藝入局「直播帶貨」

據界面新聞消息，4 月 23 日，在「2025 愛奇藝世界·大會」上，愛奇藝 CEO 龔宇表示，愛奇藝內容電商正式上線。

據悉，該板塊內容將涉及愛奇藝的 IP 內容、藝人明星等，主要業務為直播帶貨。愛奇藝方面還透露，會員將是最大的潛在電商用戶群體。龔宇表示，此前愛奇藝的主要收入來自于會員和廣告，現在也要發展電商業務。愛奇藝電商是內容電商，而不是貨架電商，目前仍在試運營狀態。

值得關注的是，愛奇藝去年的業績承壓，會員收入和廣告收入均下降。財報顯示，去年愛奇藝收入 292.3 億元，同比下降 8%；凈利潤 7.64 億元，相較于上一年的 19.3 億元；會員服務收入 177.6 億元，同比下降 13%；在線廣告服務收入 57.1 億元，同比下降 8%。

麥當勞恢復「麥辣」產品手工裹粉

近期，麥當勞中國宣布「麥辣」系列回歸手工裹粉：麥辣雞腿漢堡和麥辣雞翅恢復餐廳現場裹粉制作。

麥當勞中國 CEO 張家茵表示，「過去幾年，我們在很多餐廳嘗試了供應商裹粉的麥辣，希望簡化餐廳的營運程序，但許多顧客和員工都提到，想念金黃酥脆的鱗片，想念手工裹粉背后的熱愛與堅持」。張家茵還表示，美味是麥當勞的根本，顧客的需求是麥當勞前進的動力，因此公司決定恢復手工裹粉，以此回應消費者。

另外，為了致敬「手工裹粉，有鱗魂」的麥辣系列（McSpicy），麥當勞與潮流品牌 CLOT 再度攜手。雙方推出新周邊、限定產品包裝、專屬員工制服等多重驚喜。

《功夫夢：融合之道》確認引進中國內地

日前，《龍威小子（另有譯名：功夫夢）》新版電影《功夫夢：融合之道》確認引進中國內地，目前待定檔，北美將于 5 月 30 日上映。

電影中，功夫少年跟媽媽回到紐約，為了幫助好朋友重振 pizza 店，要去參加空手道大賽。功夫大叔韓師父，幫助少年創造出融會貫通的新武術。

影片由喬納森·恩特威斯爾執導，羅伯·列博編劇，成龍、拉爾夫·馬基奧、王班等主演。

西島秀俊、桂綸鎂主演，《親愛的陌生人》9 月日本上映

近期，西島秀俊、桂綸鎂主演新片《親愛的陌生人》確定將于 9 月日本上映。

該片由《從宮本到你》導演真利子哲也自編自導，講述一對住在紐約的亞裔夫婦，他們的兒子突然被綁架，事件成為導火索，使得夫妻之間埋藏的秘密逐漸浮出水面。

宮崎駿電影《幽靈公主》定檔五一

昨日，宮崎駿電影《幽靈公主》發布定檔海報，并宣布 4K 修復版將于 5 月 1 日正式上映。

該片講述了少年戰士阿席達卡為保護村子殺死了發狂的豬神，身中詛咒，為了解除詛咒，他來到西方的塔達拉，邂逅了犬神撫養的少女，人稱幽靈公主的阿桑的故事。

《幽靈公主》由宮崎駿執導，尼爾·蓋曼、宮崎駿編劇，松田洋治、石田百合子、田中裕子、小林薰、西村雅彥等參與配音，于 1997 年 7 月 12 日日本上映。

科技與藝術的結合！ 硬糖機械鍵盤 Pro： 數字游民的時尚生產力工具

1956 年博朗 SK4 收音機的極簡靈魂，在硬糖機械鍵盤 Pro 上重生！櫸木與透明亞克力的碰撞，既是防塵神器，更是桌搭藝術展品。黃金比例機身，PBT鍵帽的溫潤觸感，讓每一次敲擊都像在演奏復古與現代的交響曲。

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