4月17日，《諸暨市“縣城—中心鎮—重點村”發展軸空間專項規劃》草案公示。

這份規劃不同于國土規劃，其更加偏重諸暨城鄉聯動，及助力鄉村共富，因此，從中我們會發現諸暨將傾斜大量城建、交通、服務資源給鄉村。

尤其是店口等諸暨北部產業重鎮，從規劃當中配套集中度、資源豐盛度來看，甚至相比主城都有過之而無不及。

今天為大家劃一下重點。

1.諸暨，新建2座高鐵站！

先說大家最關心的交通：

①諸暨規劃2座新高鐵站。

在浣東片區新建諸暨東站高鐵站；在山下湖鎮新建高鐵山下湖站。

這兩個站一定是高鐵站，因為規劃圖例已明確線路為高鐵線。

該線路未來連通滬紹金高鐵，在紹興北站西面連杭州高鐵線路網，未來從杭州直達諸暨東，而不需要經過紹興北站。

②杭諸城際線，在主城西北角拐彎。

規劃圖中的深藍色線路為軌道交通線，大概率就是杭諸城際線。

杭諸城際具體走向至今官方未公布，但已多次有傳聞：起點位于杭州地鐵18號線義橋站。在杭州范圍內，標注臨浦站、云臨站、義橋站。諸暨范圍內，線路途徑次塢鎮、店口鎮、應店街鎮、姚江鎮、陶朱街道、暨陽街道。

與本規劃線路圖基本一致，但，本規劃圖中，該軌交線，沒有經過店口。

③重新認識新亭埠板塊。

規劃特別提到：要建設“一主兩支”航道網，以店口港區為重點，融入長三角高等級航道網。

從圖中我們可以看到在諸暨港周邊，將新建大量新港口碼頭，進一步推動“諸暨水路融杭”。

其中我們需要重點關注新亭埠。

新亭埠位于諸暨主城北面，也是諸暨沿浦陽江“水路融杭”的橋頭堡，周邊聚集大片工業園區，是諸暨產業的重心之一。

作為諸暨水路航道的終點，其正在規劃建設多式聯運物流樞紐，就像越城皋埠、柯橋錢清的多式聯運碼頭，未來大概率將水路與無人機、鐵路、快速路結合，成為整個諸暨大交通物流樞紐。

2.諸暨向北

諸暨將構筑以未來產業為內核的“1+9+14”現代產業集群，并且特別重視這三點：智慧化管理、生態友好發展、產城融合。

原文：“1”核：諸暨經濟開發區?！?”大主導產業：精密制造、金屬材料加工、美麗珍珠、航空航天、環保新能源、智能視覺、生命健康、時尚襪藝、紡織服裝?！?4”大未來產業社區：圍繞環保、智能智造、高端智能裝備制造等新興產業和襪業、金屬材料加工等傳統優勢產業，因地制宜打造特色集聚型、傳統改造型、工業樓宇型、創新創業型4類“未來產業社區”，不斷做大做強特色主導產業。

一個趨勢：諸暨產業向北。

14大未來產業區，9個在諸暨北面。

諸暨鄉鎮發展，還是放在融杭這盤大棋之下，因此老店口、下泗湖、解放湖、湄池等板塊，未來發展前景，會比很多諸暨南的鄉鎮高好幾個等級。

同時，從這份全市環狀放射發展軸也可以看出：諸暨北部店口鎮與楓橋鎮的協同聯動也會比南部牌頭鎮單打獨斗，要強勢很多。

尤其是店口和楓橋兩大北部重鎮，原本就是諸暨產業高地，未來，在融杭、聯柯越的大背景下，戰略地位不比主城區低。

諸暨向北，已經是難以逆轉的歷史大勢。

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