為應(yīng)對汽車行業(yè)日益增長的需求，英特爾發(fā)布了第二代英特爾人工智能 ( AI ) 增強(qiáng)的軟件定義車輛 ( SDV ) 系統(tǒng)級芯片 ( SoC )，據(jù)稱這是汽車行業(yè)首個采用多制程節(jié)點(diǎn)芯片小模塊架構(gòu)的產(chǎn)品。

近期研究已清楚表明，基于軟件的多功能系統(tǒng)在提升安全性、便捷性和整體駕駛體驗中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。此次在上海國際汽車工業(yè)博覽會上亮相的新技術(shù)，旨在滿足智能互聯(lián)車輛對高性能、先進(jìn) AI 能力和成本效益日益增長的需求，其新款 SoC 為汽車制造商提供了可擴(kuò)展性能、先進(jìn) AI 能力以及優(yōu)化的成本控制。

從核心汽車技術(shù)角度來看，英特爾表示，其基于芯片小模塊的架構(gòu)是一項“游戲規(guī)則改變者”。第二代 SDV SoC 是首個在汽車領(lǐng)域采用多節(jié)點(diǎn)芯片小模塊架構(gòu)的產(chǎn)品，使汽車制造商能夠根據(jù)自身需求定制計算、圖形及 AI 能力。此外，英特爾還指出，這種架構(gòu)設(shè)計能夠幫助企業(yè)降低開發(fā)成本并加速產(chǎn)品上市時間。

該架構(gòu)帶來的具體性能提升包括：根據(jù)內(nèi)部預(yù)測，與 MBL i7-13800HAQ CPU+GPU（性能渦輪關(guān)閉）相比，第二代英特爾 SDV SoC 的 GPU+NPU 在生成式和多模態(tài) AI 任務(wù)中實現(xiàn)最高達(dá) 10 倍的 AI 性能提升；基于 Manhattan 3.1 1080p 離屏對比，在性能渦輪關(guān)閉狀態(tài)下，第二代英特爾 SDV SoC 相較于 MBL i7-13800HAQ 可實現(xiàn)高達(dá) 3 倍的圖形性能提升，從而帶來更豐富的人機(jī)界面 ( HMI ) 體驗；此外，該芯片還配置了 12 路攝像通道，增強(qiáng)了攝像輸入和圖像處理能力。

英特爾還宣布與汽車企業(yè) ModelBest 及 Black Sesame Technologies 建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，以擴(kuò)展汽車生態(tài)系統(tǒng)，加速 AI 驅(qū)動駕駛艙、集成先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) ( ADAS ) 解決方案以及節(jié)能型車輛計算平臺的研發(fā)。

具體到各合作伙伴，ModelBest 的合作將針對英特爾汽車平臺上的開箱即用體驗優(yōu)化 AI 技術(shù)。借助英特爾 SDV SoC 和英特爾 Arc 圖形技術(shù)，ModelBest 的圖形用戶界面智能代理旨在實現(xiàn)真正的本地大語言模型，即便在無網(wǎng)絡(luò)連接的情況下，也能支持離線 AI 增強(qiáng)語音控制和個性化交互。該智能代理通過在復(fù)雜場景中準(zhǔn)確理解自然語言來提升語音交互效果，從而確保駕駛艙體驗的直觀性。

而 Black Sesame 正在開發(fā)一款中央計算平臺，將 ADAS 與沉浸式駕駛艙體驗融合為一體。英特爾將整合 Black Sesame Technologies 的 ADAS 技術(shù)、其 SDV SoC 和英特爾 Arc 圖形技術(shù)，共同為汽車領(lǐng)域提供創(chuàng)新解決方案。

英特爾汽車副總裁兼總經(jīng)理、英特爾研究員 Jack Weast 在談及此次技術(shù)發(fā)布及合作時表示：“英特爾正借助第二代 SDV SoC 重新定義汽車計算，結(jié)合了芯片小模塊技術(shù)的靈活性與我們成熟的整車方案。

與合作伙伴攜手，我們正在解決從能效到 AI 驅(qū)動體驗等行業(yè)實際挑戰(zhàn)，努力將軟件定義車輛革命帶給每一位用戶。”