現如今市面上很多車企的汽車，人家采用的，都是自然吸氣的發動機，理由無他，大部分人使用車輛時，無非就是盼望著發動機的燃油能夠更加省油，這樣才能方便車主的駕駛，節約車主用車成本，可有意思的事情來了，問界M8作為賽力斯今年的主力車型，人家用的卻并不是自然吸氣，而是更耗油的渦輪增壓發動機。

不管是低配，還是中高配，五座還是六座，人家都一樣，采用了渦輪增壓的發動機，并且還是4缸機，排量也達到了1496，這些紙面數據都能說明一件事情，就是問界M8的發動機效率還算是不錯的，畢竟紙面數據給得還行，可問題是自然吸氣發動機更省油，為啥放著更省油的發動機不用，反而還要用渦輪增壓的呢？

首先，我們要了解一下事情，那就是車主，你以為問界M8的車主跟我們這些車主是一個價位的，錯了，一個最低起售價35.98萬，頂配更是能夠達到44.98萬的購買人群，跟我們這些普通車主不是一類人，說到底，能掏得起36萬以上的車主，大多數都是屬于中產階級，在一些地區更是屬于中產往上的那群人。

我們考慮到這一點之后，你會發現，自然吸氣的發動機，對于這些車主來說，就沒什么多大的吸引力了，自然吸氣的發動機，最大好處就是省油，可問題是能掏得起幾十萬的人，他們壓根就不怎么在乎油錢，自然吸氣省下來的那些油錢，對于他們而言，無非就是九牛一毛的存在，用更粗暴的話來說，無非就是灑灑水而已。

也因為這件事情，自然吸氣的優點就不存在了，這時候，渦輪增壓帶來的好處就顯而易見了，最大好處，就是動力上面的事情了，渦輪增壓能夠給車輛提供實實在在的動力提升，一臺4缸機，居然能夠帶來160的最高馬力，疊加功率118，凈功率都有115了，這些數據都能說明一件事情， 渦輪增壓的動力性會更加強勢的。

而且別忘了渦輪增壓發動機，還能帶來另外一個好處，就是對高海拔的功率損失補償，我們在正常地區沒啥，可要是到了高海拔地區，自然吸氣的發動機，基本可以等著被勸退了，發動機跟不上來，而問界M8因為渦輪增壓帶來的壓縮空氣，可以直接彌補這一點，而且疊加上發電機的支持，問界M8基本沒有海拔動力損失的事情。

有人說什么渦輪增壓采用的是機械材料，結構較為復雜，維護成本也會隨之而來增加，帶來的維修成本也會比自然吸氣高很多，的確，這件事情，我并不否認，可別忘了，我前邊也說了，問界M8的車主，經濟實力往往是要比普通車主高很多的，這些車主，壓根不會在乎什么維護成本問題，渦輪增壓帶來的駕駛體驗比較舒服。

還有人說，渦輪的延遲比較大，起步比較晚，動力響應會比較慢，的確，這也是事實，但大家別忘了，問界M8可是有發電機的，啥意思？就是電機是可以彌補這一點的，再加上渦輪增壓可以在低轉速的情況下，有更多的扭矩，能夠在響應速度方面彌補延遲的問題，所以，自然吸氣更省油，但顯然渦輪增壓的燃油效率更高。