4月23日，2025上海車展正式開幕。上汽通用汽車旗下別克與凱迪拉克兩大品牌，以新能源產品為核心參展陣容，展示了其在電動化、智能化領域的階段性成果。凱迪拉克LOVE純電家族與別克GL8新能源（參數丨圖片）MPV的登場，標志著這家合資巨頭在新能源賽道的加速布局，也為消費者提供了更多高端電動化選擇。

凱迪拉克展臺的核心亮點是LOVE純電家族的全球首次集結亮相，包括LYRIQ-V、OPTIQ傲歌、VISTIQ和ESCALADE IQ四款車型。其中，LYRIQ-V作為V系列首款純電車型，憑借3.3秒的百公里加速成績成為展臺焦點。該車基于奧特能智電平臺打造，搭載高性能碳化硅電驅系統，并配備四套模擬聲浪功能，試圖在電動時代保留燃油車的駕駛樂趣。此外，全尺寸SUV ESCALADE IQ與“小凱雷德”VISTIQ的亮相，進一步填補了凱迪拉克在大型電動SUV市場的空白。

技術層面，凱迪拉克展示了艙內隱藏式激光雷達、L2全場景輔助駕駛系統，以及70英寸雙焦面AR-HUD等配置。其中，隱藏式激光雷達的設計兼顧美觀與功能性，解決了傳統外置雷達易受天氣影響的痛點。

車展現場，凱迪拉克全球高層與科技領域頭部合作伙伴共同為品牌在國內的發展和未來科技實力背書。作為全球最重要的市場，凱迪拉克將堅定不移地把最好的技術和產品帶到中國，并持續攜手頭部科技公司，推動智慧出行領域的科技平權。目前，品牌已攜手英偉達、Momenta，為實現 L2全場景輔助駕駛能力筑牢技術根基。在聲學體驗層面，凱迪拉克攜手 AKG 及杜比打造沉浸式聲場，于細節處精雕細琢，詮釋品牌獨有的豪華魅力。在車展現場特別設置的體驗區，用戶可以在 LYRIQ-V 內切身感受豪華游艇座艙和杜比全景聲融合的獨特魅力。

值得注意的是，凱迪拉克并未完全放棄燃油車市場。全新XT5、XT6和CT5等燃油車型同臺展出，體現了其“油電互補”的戰略。但這一策略可能面臨兩難：既需投入資源維護燃油車用戶，又要在競爭激烈的高端電動車市場建立差異化優勢。

別克展臺的焦點是全新大型新能源MPV GL8陸尚及GL8陸尊PHEV。GL8陸尚全系搭載插混系統，CLTC綜合續航達1420公里，虧電油耗為6.68L/100km。GL8陸尚24.99萬-28.99萬元的定價，直接對標騰勢D9、理想MEGA等國產車型。后者已通過智能座艙、高階智駕等功能建立用戶認知，別克能否繼續復制燃油GL8的統治力，值得關注。

別克新能源子品牌“至境”以高端新能源市場為目標，別克“至境”旗下車型將全部搭載全新別克“逍遙”超級融合架構，并匯聚奧特能2.0多元驅動平臺、L2城區輔助駕駛技術、智能大健康座艙等王牌技術。本次車展上別克還帶來了多款基于別克“逍遙”超級融合架構打造的“至境”品牌先導車概念車。全球新能源概念車ELECTRA GS也到場助陣。

技術層面，別克發布了“逍遙”超級融合架構，支持純電、插混、增程等多種動力形式，并涵蓋轎車、SUV、MPV全品類車型。該架構的靈活性為上汽通用提供了快速推出新能源產品的可能，但其實際效能需觀察首款量產車的表現。此外，高端子品牌“至境”的推出，意在搶占30萬元以上市場，但這一區間已有蔚來、極氪等品牌扎根，別克需在品牌調性、服務體驗上找到獨特賣點。

本次車展中，上汽通用的動作反映了傳統合資車企在電動化轉型中的典型路徑：一方面通過燃油車利潤支撐轉型，另一方面加速推出新能源產品試探市場。凱迪拉克與別克的技術展示，體現了其在三電系統、智能駕駛等領域的積累，但核心問題在于如何將技術優勢轉化為用戶體驗的提升。

上汽通用在2025上海車展的發力，既展現了傳統車企轉型的扎實功底，也暴露了與新勢力競爭的短板。凱迪拉克LOVE純電家族的先鋒設計與別克GL8新能源MPV的長續航能力，證明了其在三電技術與產品布局上的積累；而“逍遙”超級融合架構與“至境”子品牌的推出，則為未來技術迭代埋下伏筆。若能在智能駕駛、用戶生態等短板上加速補課，這家合資巨頭或能憑借體系力優勢，在新能源賽道的后半程實現反超。

大家傳統合資車企在電動化轉型中，最大的優勢與劣勢分別是什么？若你是消費者，凱迪拉克LYRIQ-V與別克GL8陸尚，誰更可能進入你的購車清單？