最近，中國航空公司連續退掉了兩架美國波音公司的客機，這事在國際航空圈炸開了鍋。甚至波音CEO還放狠話說："如果中國航空公司不要了，我們將停止為中國制造飛機！"但明眼人都看得出來，波音這是在硬撐，因為中國這個大客戶，它真的丟不起。

為什么中國要退掉波音飛機？

第一：美國關稅太高

由于美國對中國商品加征高額關稅，中國買波音飛機得多掏125%的錢，相當于價格直接翻倍了。要知道，波音飛機可不便宜，一架737 MAX約為1億美元，現在隨著關稅上漲，這誰能接受？

第二：國產C919產能上來了，不愁沒飛機用

中國自己的大飛機C919已經量產，據有關數據顯示，2025年能造75架，到2029年一年就能生產200架。特別是自家生產的飛機不僅便宜，而且維護也更方便，航空公司當然更愿意支持國產。

第三：波音飛機老出事，誰敢坐？

這幾年波音飛機事故不斷，不是艙門半空飛了，就是起落架出問題。像這樣的安全問題，實在讓人揪心。而中國航空公司最看重安全，波音要是不能保證飛機可靠，誰還敢買？

波音真的敢放棄中國市場嗎？

其實波音嘴上硬氣，但心里確是慌得很。要知道，中國是全球最大的飛機市場之一，占波音全球銷量的20%以上。如果真丟了這塊肥肉，波音每年至少少賺幾十億美元。而更為關鍵的是，波音造飛機用的很多材料（比如稀土）還得靠中國供應，畢竟美國72%的稀土都是從中國進口的。要是徹底鬧翻，波音連解決零件都是難題，還怎么玩？

國產大飛機崛起，波音的好日子到頭了？

其實C919的橫空出世，已經讓全球航空市場變天了。以前波音和歐洲空客壟斷市場，現在中國制造的C919已加入競爭，目前訂單已經超過1200架。未來，C919不僅要占領中國市場，還要賣到歐洲、東南亞、非洲，直接跟波音搶生意。

這就像手機市場一樣，以前蘋果、三星稱霸，后來華為、小米崛起，現在全球都在用中國手機。而飛機行業也在經歷著同樣的變化，波音和空客的壟斷地位正在被打破。

其實航空業的競爭，其背后仍然是科技的較量。中國以前造不了大飛機，關鍵設備都得靠進口。但現在不一樣了，未來不管美國怎么封鎖，中國都能靠自己造出先進產品。從短期來看，波音還是行業老大，畢竟它有幾十年積累的技術和市場。

但從長期來看，中國航空業的崛起勢不可擋——C919會越造越好，國產發動機、航電系統也會越來越強。再過十年，天上飛的可能就不只是波音和空客了，中國大飛機將成為第三極。

對波音來說，現在最明智的選擇不是跟中國硬剛，而是想辦法修復關系，提升飛機安全性，否則市場只會越丟越多。而對中國來說，這次退貨風波是國產飛機崛起的好機會，未來全球航空格局，必將因中國而改變。