瓦錫蘭（W?rtsil?）和H?egh Evi已完成浮式氨制氫裂化裝置的開發(fā)，以支持能源載體的進(jìn)口。

　　該模塊化裂解裝置每年可儲(chǔ)存1-1.2萬立方米的氨，并輸送高達(dá)21萬噸的氫氣。

　　根據(jù)雙方的說法，該設(shè)計(jì)可以集成混合浮式儲(chǔ)存和再氣化裝置（FSRU）以及專用浮式氫氣終端。

　　H?egh Evi首席執(zhí)行官Erik Nyheim表示：“我們的浮動(dòng)碼頭和裂解技術(shù)可以釋放全球綠色氫價(jià)值鏈的全部潛力，在這十年內(nèi)為歐洲工業(yè)提供可靠的清潔能源供應(yīng)。”

　　該項(xiàng)目耗資1180萬歐元（1340萬美元），2023年從挪威政府獲得590萬歐元（670萬美元）的資金。

　　該裝置是在挪威斯托德的可持續(xù)能源挪威孵化中心建造的。

　　這一里程碑事件發(fā)生之際，歐洲正尋求增加氫氣進(jìn)口，以實(shí)現(xiàn)其2030年進(jìn)口1000萬噸低碳?xì)涞哪繕?biāo)。

　　然而，由于高昂的綠色氫生產(chǎn)成本仍然是一個(gè)嚴(yán)峻的障礙，政策制定者越來越多地尋求具有高可再生能源潛力的地區(qū)來供應(yīng)歐洲市場。

　　H?egh Evi一直在推進(jìn)商業(yè)部署浮動(dòng)氫氣進(jìn)口碼頭的計(jì)劃。2024年，該公司透露計(jì)劃與Deutsche Regas在盧布林開發(fā)一個(gè)碼頭，以支持德國9000公里氫氣核心網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)口。

　　與氫氣相比，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)廣泛交易的氨，因其更高的能量密度和更簡單的處理要求而被視為關(guān)鍵的氫載體。

　　然而，由于整個(gè)轉(zhuǎn)換鏈的效率損失，一些評(píng)論家并不看好這條路線。

　　（素材來自：W?rtsil?/H?egh Evi 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）